reho

есть чипанутая заклинившая

после замены двига сообщение на бк о низком уровне масла, по щупу масло на максимуме, заменой датчика не решается. Что это???

что это значит? в тп отметки делать?? новый номер вписывать? если без номера???

извиняюсь за оффтоп, как с номером двигателя быть при замене???

из германии с пробегом 172, сам гнал

На трассе. Ехал-ехал и приехал. Появился звук постукивания, неметаллический, как по картону, температура в норме, продолжал ехать, через пару мин заглох, перегрев...как датчик не показал рост температуры хз. Масло ток сменил, 700 км проехал, жм из экзиста...вот и вся история

вот и мое все...220 тык(( где двиг купить??

спасибо, заказал)

течет из этой пластиковой хрени. подскажите что это?????

может было уже, 76 стр не осилил((( заметил металлическое клацание при торможениях, в момент именно когда оттормаживаешься, убираешь ногу с тормоза и сразу даёшь газу. Попробовал попереключать передачи на месте - толчок при переводе в R, и клацание в D. Пробег 212тыс

20dth, 2010 г. 212 к пробег при нажатии на газ треск-тарахтение кажется с правой стороны торпеды. Что может быть? куда смотреть?

тоже думал о вулканизации, латку изнутри ложил?? есть фото??) сообщение на бк есть о забитости сажевого?? принудительную регенерацию запусти у од и ошибки сними

Долго с муфтой проездил? как ощущения? думаю тоже так заколхозить, патрубка нет нигде в наличии((( пока скотчем замотал, пищит жутко

только дыма чёрного стало многовато

вобщем удалил сажевый, накинули мощности, машина полетела)