blackout

Уже год пользуемся Juno 2 fix Купил, изучив результаты тестов. Первые пару поездок дочка протестовала, потом привыкла, сама залазит в кресло и поднимает руки, чтоб установить столик. Сейчас ездил на дальняк, в сумме 3200 км за 4 дня (не подряд), дорогу переносили отлично, ребенку очень удобно спать, облокотившись на столик, плюс может на него ставить чашку, класть книги и игрушки. Цвет отлично подходит к светлому салону =) http://img.babyartikel.de/medias/images/h4a/h4d/cybex-juno-2-fix-olive-khaki-516151003-d0.jpg

Сменил масло в ДВС, АКПП, раздатке, сбросил БК и ездил по городу около 300 км, расход был 18л/100км при средней скорости порядка 20 км/ч. Поехал потом на дальняк около 3200 км. При суммарном пробеге примерно 3500 трасса+город, средней скорости 30.1 км/ч расход 11,3 по БК. По трассе ехал 120-170, но не крутил особо, плавные разгоны в основном.

Год назад ставил доп. радиатор АКПП в Дармине, выставляли уровень. Термостат радиатора, насколько помню, открывается около 70°С. Сейчас решил сделать частичную замену в знакомом гараже.При установленном радиаторе АКПП греется очень медленно и температура не поднимается выше 59°С. Пришлось уровень выставлять при такой температуре. 400 мл долил. На следующий день после замены появились легкие толчки при переключении передач. Подозреваю, что это может быть вызвано тем, что радиатор в закрытом положении наполняется не сразу и часть масла уходит в него. Поеду снова, попробую перевыставлять.

Спасибо! Эти амортизаторы идут на дорестайл 2.0 220лс бензин с полным приводом? На zzap помечено что на инсигнию 2.8 и инсигнию 1.6

Можно поподробней? Родной 17к? Я видел только по 50к+ Есть номер или ссылка?

Тоже так делаю. Этой весной решил - нахрен понты - купил себе на зимние диски резину toyo cf2 225/55 R17, езжу кайфую - резина мягче зимней, тише, машинка прямо летит! Ямы и стыки в пару раз точно тише стали. Теперь даже думаю, не забить ли на шумку. Накатистость как будто втрое выросла, правда тут же чувство, что тормозов маловато

Потому что когда труба и сама заслонка в говне по миллиметру, на малых раскрытиях (таких же миллиметровых) у тебя воздух не идёт, потому что просвет закрыт грязью. А как уже полностью откроешься - там ок. Я тут ещё свечи поменял, на Denso ITV20, так родные уже были готовые, а ведь пробег всего 65.

п.1 Если влияет температура - ставь радиатор. Я сделал и не жалею. п.2 Обновление коробки как раз и исправляет переключение 5-4, так что как только будет доступна MDI - езжай прошиваться. Как вариант - прошиться можно и не у них, а в том же автоимпорте. п.3 У меня на подобные симптомы повлияла в том числе промывка дросселя. Если он у тебя грязный, на малом газу как раз и будет проявляться подобная задумчивость.

Если я правильно понимаю, то трубка вообще не проблема, поскольку крепление идёт на обычные хомуты. В Дармине лежит моток этой трубки, я не фоткал название на ней, но она не производит впечатление какого-то мега-эксклюзива. Металлические трубки же от радиатора до термостата, наверное, на разборе всё же есть, иначе получается, что от радиатора их отрезают вообще под корень.

Номер не знаю - эту деталь привёз из прибалтики сотрудник Дармины. Масляный радиатор АКПП. Как я понял - можно любой ставить, главное закрепить хорошо. Ну и термостат желателен.

По наводке уважаемого Александра izYOBAN обратился в Дармину по вопросу установки доп.радиатора АКПП. Сразу скажу, что после прошивки коробки в Автоимпорте "пинки R-D-R выше 80оС" почти пропали, остались слегка чувствительные переключения в разгоне. Доп.радиатор ставился не как "последний шанс", а просто из лучших побуждений. Было желание проверить обновления, но по словам диагноста Романа - сервер недоступен. Радиатор с термостатом от омеги 2.2 установили аккуратно, прочно, верхний край по нижнему краю усилителя бампера, то есть так, чтоб обдувало его ровно из нижнего окошка бампера. Контур с теплообменником отключен. Помимо установки радиатора я попросил сделать очистку дроссельной заслонки и установку в окна бампера сетки (год над запаской возил - пригодилось) для защиты от камней. Коробка греется примерно с такой же скоростью, что и раньше, до 70 градусов, выше идёт уже неохотно. Вчера по пробкам, с газком - 84оС, утром 50 км по мкаду (забортная +1оС, 40 минут на 120км/ч) - 62оС. Я доволен. Цена всех перечисленных работ с запчастями - 13 рублей. Если будет кому интересно - напишу о сервисе. По предварительному созвону приехал в субботу к 15.00, но ввиду занятости всех подъемников пришлось часок подождать. Все работы сделали с 16 до 20 без перекуров и отвлечений, с моим постоянным нависанием над душой, задаванием вопросов под руку и просьбами "А нельзя ли всё-таки с перламутровыми пуговицами?". Очень понравилось то, что на все вопросы дают подробный ответ, смотрят без "сервисного пафоса" и в целом весь коллектив от приёмки до кассы - производит очень хорошее впечатление. Если б не нужно было ехать через всю Москву - обслуживался бы у них. Большое спасибо Андрею и Владимиру за сделанные работы и Роману - за ликбез по всевозможным аспектам опелеводства)

Ух сколько всего интересного понаписали! )) Идея с радиатором хорошая, только есть вопросы: радиатор стоит с самого переда, я вижу, а что если его прошибёт камешком? Не ясно, почему цена GM 1302151 так сильно отличается от 6302067. Что с трубками у GM 1302151? Есть ли аналог 0753093, который не под заказ? Пока вопросов больше, чем ответов, да.

Мне сказали: "это прошивка для вашей машины от конца 2015 года". Машина у меня 2011 года, пару прошлых визитов к ним осенью 2015, хотя и подключали прибор для считывания ошибок и поиска прошивок - ничего не находили.

Был в Автоимпорте, проверили всё, потёков масла нет. Оказывается есть свежая прошивка по коробке, устранение жёстких переключений на докатывании 5-4 и разгоне 2-3. Прошивку поставил, сбросили адаптацию, буду смотреть до следующей недели, а потом поеду полностью менять масло в коробке. Константин сказал, что вероятнее всего, придётся ставить доп.радиатор.

Нет, удара нет.

Ну дык я то 4,5 года катался и этой особенности не было вообще!

Пришла весна, блин. Позажигал немного в субботу (правда совсем чуть-чуть, коробка грелась максимум до 103 градусов), при парковке машина стала сильно пинаться D-R-D. Удар от плавности нажатия и скорости переключения не зависел. Воскресенье стояла - в понедельник на работу (пара км - всё норм), вечером поездка на 40 км - при нагревании коробки выше 85 градусов - чуть ощутимее переключает передачи в драйве и снова пинки D-R-D при парковке. Записался уже на сервис, мои предположения такие: - ушло масло и требуется долив как минимум (а вообще уже очень охота поменять, была полная замена на 40 тысячах, а сейчас уже 65) - дурят мозги (откуда коробке знать, сколько там градусов?). На прошивку рассчитывать не приходится, Константин говорил, стоит свежайшая. - чото сломалось. Тему прошерстил, но понимания большого пока нет. Весь прошлый год ездил на стабильных 100-103 градусах коробки, несмотря на частые отжиги подобных проблем не было. Чего посоветуют ждать уважаемые старожилы?

А, ок Мне тоже меняли только эту деталь.

То есть при перетоке между халдексом и дифференциалом можно только эту резинку менять, а не весь поршень?

Время от времени попахивает маслом. Подтеки на патрубке разумеется есть. Воняет при влажной погоде. Зависит от качества и типа воздушного фильтра, а также его возраста. Поразмыслив над причиной пришел к следующей логической цепочке: при наличии потёков масла пары его постоянно присутствуют в подкапотном пространстве, однако успешно фильтруются салонным фильтром при условии, что у того хватает адсорбционной емкости. Адсорбционная ёмкость падает во влажную погоду из-за наличия большого количества паров воды и фильтр начинает пропускать масло. При этом угольные фильтры ведут себя горяздо лучше даже во влажную погоду в силу большей гидрофобности угольных волокон по сравнению с целлюлозой. Как-то в магазине не было угольного фильтра - после замены неделю поездил и купил угольник как раз из-за сильного запаха масла. Сработало на все 100. Правда за 3-4 месяца и угольник начинает понемногу травить в слякоть.

Я на СГС5дуос - galaxy call recorder

Здоровья, удачи и удовлетворения от работы!

Сам уровень не выставлял, негде. Поменял частично масло в коробке сегодня в автоимпорте у Константина. Сейчас пробег 60к. Масло было грязноватое, несмотря на то, что менял год (и 20 000км) назад полностью. По ощущениям стало сильно лучше переключать D-R-D и пропали рывки при отпускании газа, стало комфортнее. Подожду недельку, отпишусь. Свечи не менял ещё (явных причин нет), но вскоре собираюсь поставить denso IPV20. Если повлияет на плавность хода - отпишу.

Cool story)))

Ну как нафига? Принцип действия датчика - измерение количества прошедшего воздуха по изменению температуры нити. Если нить грязная, то 1) показания будут завышаться. 2) скорость отклика датчика понизится В итоге - неправильная смесь, повышенный расход, нештатная работа ДВС. На вектре С этот датчик у меня тоже ошибок не выдавал, однако промывка сильно улучшила комфорт езды. У меня едет нормально, ошибок нет, но и гарантии тоже уже нет) Поэтому и не охота ждать, пока накроется.