Baton_123409

Так я же об этом и говорю))))Мол если ты купил оригинальную запчасть с оригинальным артикулом производителя, то она будет максимального качества, хотя и в 3 раза дороже такой же, без оригинального артикула)))

У всех инсигний (бензиновых) стоит стоковая сетка в бензонасосе и именно ее нужно менять или читсить. Почему? Вопрос к производителю=)

У меня комп показал смешанный цикл - 14.6л. По городу - около 17л.

Тут вынужден согласиться - с нашими зимами потратиться на антигели будет хорошим вложением.

Потому что это бред. Неоригинальные запчасти порой бывают лучше оригиналов, а оригиналы - тупо для "хранителей гарантий". По ее истечению - сразу можно переходить на разные бренды, конечно, надежные и проверенные.

Так самому разобрать или слишком сложно?

Офигеть, и еще и в 2 раза дешевле вышло чем на экзисте))))Полезная инфа, запомню)))

Заглянуть стоит на всякий случаи, даже если не замечено понижение мощности и повышеный расход топлива.

Конечно же смысла ставить оригиналы и обслуживатся в ОД по истичении гарантии - смысла нет. А по поводу где обслуживаться - разница есть, так как нужно вести сервисную книжку и заполнять записями, что и делает ОД.

Те где код 8-и значный - для Шевроле, а для опеля артикулы 7-и значные. Соответственно брать 7-и значные. И воздушный фильтр 0834125 не подойдет на ваш автомобиль, судя по описанию ЗДЕСЬ.

Видимо к тому, что на масле то все экономят - за 200 000 км всего лишь 12 000 рублей, но потом намного больше денег улетает на ремонт (либо замену) колена и вкладышей.

Соглашусь - более верного решения сам не вижу. Обманка стоит еще и денег и при этом геморнее будет.

Ещё такого, честно говоря, не слышал никогда, что бы дилер так расщедрился.

Но герметиком же лучше, тем более хорошый герметик найти проще, чем хорошый клей. Не нужно усложнять.

Тот, что щелкает без остановки - вероятно не исправен, а возможно это по двум причинам: 1. В схеме происходит замыкание. 2. Попала и прилипла пыль, грязь, лёд или что-то в этом роде.