unsed174

Вариант найти грамотного электрика, умеющего читать схемы, что бы он срастил проводку без разъемов, не рассматривается?

Ехать к грамотному диагносту, но не "читателю" ошибок. Пока еще запускается... Что бы потом еще и эвакуатор не оплачивать. Плюс, у этого диагноста, должно быть оборудование, которое сможет правильно видеть текущие данные в блоке кузовной электроники и ошибки. В идеале MDI или GDS2

Бесполезно давать какие либо советы, при таких вводных данных. Более правильно будет съездить на грамотную диагностику, а не просто почитать ошибки. Позвони и запишись Сергей +79068901159. Это в Миассе.

Это общая фишка на все датчики парктроника и д температуры. Скорее всего недоткнули при сборке и установке бампера. Или ехать, туда где собирали или самому искать на яме\подъемнике ответную часть разъема и соединить. Проблема должна решится.

Что делал сначала или одновременно поменял? 1 Сваг в халдекс 2. Это для понимания, почему пропали рывки. Интересует именно момент добавления присадки. Сваг не панацея.

Ну удачи в поисках. Плюсом тогда вопросы. Для чего производителем заложена такая проверка? - для удобства, сгорела лампа - получил предупреждение - поменял. - защита цепей в проводке и самих блоков управления. Знаю, по разным маркам авто, о сгорании блоков управления кузовной электроники, всвязи с установкой не штатных светодиодов. В итоге или ремонт, но чаще только замена. На Опеле хоть новый, хоть б\у просто так не воткнешь взамен неисправного, нужна привязка. Плюс если сдохнет бодик, то можешь легко получить незапускающуюся машину.

БМВ и Опель - две большие разницы. БМВ штатным средствами позволяет делать очень многое. В Опеле через дилерские MDI или GDS2 таких возможностей нет, тк нет ни одной комплектации Опеля, в котором производителем отключена такая проверка в штатной программе. Поэтому, что бы отключить проверку, нужно вычитать прошивку, раскриптовать ее, открыть ее в нужном редакторе и там вносить изменения. Этим никто заморачиваться не будет.

Думаю что никто не будет настолько заморачиваться и разбираться в прошивке блока управления кузовной электроники, для внесения таких изменений в заводское ПО. Это очень не просто, долго и дорого. Если кто то и согласится "поковыряться в ПО" с такой задачей то эти работы и изыскания будут стоить очень недешево. Тем более , что уже есть готовое ,дешевое, работающее решение с обманками\эмуляторами.

Точно не скажу. Плюс все это делал поздней осенью, потом выпал снег и постоянно снежные дороги. На скользком покрытии, сглаживалось и до "нормальной работы" полного привода.

Да. На фото муфта без насоса.

Рекомендую съездить вот сюда. Думаю, что разберутся.

Судя по видео и по напряжению : 1. насос работает вхолостую , нет\мало жидкости. 2. насос не создает необходимое давление и он неисправен. Скорее всего, так и есть. Ток на насос подается не не постоянно, и эти "плавания" нормальное явление.

Да там делов то на 5 минут. То что делал, сделай в обратном порядке и все заработает.

Уже писал вроде. Закусывает или курсовая подтормаживает? Цепочка: - Полный привод не работает, тянут предние, при пробуксовке передка , задние просто катятся,переднее колесо не "закусывает" (проверено неисправным клапаном) . - Полный привод работает, при пробуксовке передка, задние колеса подключаются, тяга на все все 4 колеса, скорость вращения колес у всех одинаковая? Закусывает при прямолинейном ускорении или при повороте или развороте и после выхода из поворота \ разворота?

Как можно узнать, стОит брать машину или нет, обсуждая ее виртуально на форуме. Без осмотра это не реально. И по ценам. Вот мои сохраненные поиски по РФ. Машины с 13 года https://www.avito.ru/rossiya/avtomobili?f=ASgBAQICBETyCrCKAeC2Df6YKOK2DfSnKOq2DaLgKANA7LYNFOC3KO62DRTqtyjwtg0U7rco&s=104 https://auto.ru/rossiya/cars/opel/insignia/all/?year_from=2013&gear_type=ALL_WHEEL_DRIVE&engine_group=DIESEL