unsed174

RODMAN Так у меня первая зима на кантике )) "Старая", что на аватрарке, в другом кузове была. Надо сфоткать и аву поменять.)) Всю тему не читал. Диванный Эксперт Уже заказал такой, по тому номеру, что ты выше писал.

Ответил в теме и вспомнил, что у самого, крышка багажника начала сама опускаться, постепенно и медленно опускалась до половины, далее не смотрел. При этом было слышно жужжание гидронасоса. Но при условии, что машина холодная и температура воздуха на улице, ниже минус 15. Ранее, по этой проблеме, визуально осматривал всю гидросистему, ничего криминального не увидел. Потом забил забыл. Не сильно напрягало. Но похолодало прилично, вспомнил, зима все таки. А с этой темой понял, что упустил из вида газовый упор. Сегодня провел эксперимент. На улице минус 25, возле бокса снял упор, положил его на батарею. Когда он нагрелся, поставил обратно. Пока упор был теплый, крышка не опускалась. Как остыл, примерно до той же Т, что и у гидравлики, крышка начала опускаться. Пробил по номерам выше, цена примерно 1200. Не так и дорого, для эксперимента.)) Куплю для проверки. Отпишусь.

На улице холодно, кузов холодный, в мойке влажно и тепло. Много конденсата.

Или шестерни не те, или не попал в метки. Когда клапан отключаешь, фазик не работает. Мотор работает, по "аварийной" программе. 100% ответ даст осциллограф.

И дк 2 тоже работает по смеси. Даю ответ по конкретному автомобилю.

Лямбда не датчик разрежения, а датчик кислорода, поэтому забитось она не может определить. По его количеству ДК ркгулирует качество смеси в режиме онлайн, краткосрочно, и постоянно, при этом накапливает долгосрочные кррекции по топливу. При не правильной работе ката, смесь будет не правильной и мотор работает не корректно.

В этом на 100% ошибаетесь. Но на ход не влияет и ладно. По остальному вам у машины виднее. Ищите дальше.

"Подкрутил на глаз" шток турбины - не работает в 99% И если нет ошибок - это не значит, что все работает ОК. Обманка на этих мозгах не прокатывает, топливные коррекции по задним ДК, не верные, краткосрочные и тем более долгосрочные. Нужно съездить к нормальному диагносту, а не читателю ошибок. Отрегулировать турбу на стенде. Перешить на полноценное Евро 2, можно без увеличения мощности, что бы исключить влияние долгосрочных коррекций. И не понял, "по колхозингу" впуска, если изменилась длинна, объем, и тд так же может оказывать влияние...

https://auto.ru/cars/used/sale/opel/insignia/1106352652-6efcb3ef/?utm_source=email_newoffers&utm_medium=email&utm_campaign=new_offers&utm_content=listing-click-offer#block-pts_owners

Удачи в поиске. Себе 8 мес искал, полный привод, акпп, афл. Кузов без разницы.Нашел. У тебя гораздо больше хотелок)) Мой тел в профиле. Если будет желание, набери, расскажу как искал))

Я поэтому, про перепутанные разъемы и спрашивал. Если что то, не работает, после разборки/ сборки, то ищем там, куда прикладывал руки. Датчик колена попробуй поменять на б.у., и сравни на них маркировку, на предмет совпадения и подделки.

Производитель этого датчика кто?

Если более развернуто, судя по показаниям ланча, то сработка но низком давлению масла было "сегодня", 10 км назад ошибки в моторном затерты "позавчера" 90 км назад. Теоретически можно сделать сажевый новым, при этом приборку тоже обнулить и кататься еще 128522 км до продажи. Но что то сомневаюсь, что кто то так делает. Машина дилерская или пригнана из за границы? Год выпуска, количество владельцев и тд. история прозрачная? Показания давление топлива на скрине 3 не совсем информативно, тк оно может быть разным, в разных режимах.

+/- 500 км это нормально. Типа можно верить.)) Меня больше смущают данные на 1 и 2 скринах.

1. Обозначают предельные значения параметра, по мнению разработчиков ПО ланча. 2. Я бы посмотрел, хотя бы еще одним другим сканером. Какой пробег на одометре приборки?