Jump to content




unsed174

Инсигнияводы
  • Posts

    928
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    42

Everything posted by unsed174

  1. Посоветую не покупать аналоги. Идеальный вариант, посмотреть маркировку на родном и купить такой же.
  2. RODMAN Так у меня первая зима на кантике )) "Старая", что на аватрарке, в другом кузове была. Надо сфоткать и аву поменять.)) Всю тему не читал. Диванный Эксперт Уже заказал такой, по тому номеру, что ты выше писал.
  3. Ответил в теме и вспомнил, что у самого, крышка багажника начала сама опускаться, постепенно и медленно опускалась до половины, далее не смотрел. При этом было слышно жужжание гидронасоса. Но при условии, что машина холодная и температура воздуха на улице, ниже минус 15. Ранее, по этой проблеме, визуально осматривал всю гидросистему, ничего криминального не увидел. Потом забил забыл. Не сильно напрягало. Но похолодало прилично, вспомнил, зима все таки. А с этой темой понял, что упустил из вида газовый упор. Сегодня провел эксперимент. На улице минус 25, возле бокса снял упор, положил его на батарею. Когда он нагрелся, поставил обратно. Пока упор был теплый, крышка не опускалась. Как остыл, примерно до той же Т, что и у гидравлики, крышка начала опускаться. Пробил по номерам выше, цена примерно 1200. Не так и дорого, для эксперимента.)) Куплю для проверки. Отпишусь.
  4. На улице холодно, кузов холодный, в мойке влажно и тепло. Много конденсата.
  5. Или шестерни не те, или не попал в метки. Когда клапан отключаешь, фазик не работает. Мотор работает, по "аварийной" программе. 100% ответ даст осциллограф.
  6. И дк 2 тоже работает по смеси. Даю ответ по конкретному автомобилю.
  7. Лямбда не датчик разрежения, а датчик кислорода, поэтому забитось она не может определить. По его количеству ДК ркгулирует качество смеси в режиме онлайн, краткосрочно, и постоянно, при этом накапливает долгосрочные кррекции по топливу. При не правильной работе ката, смесь будет не правильной и мотор работает не корректно.
  8. В этом на 100% ошибаетесь. Но на ход не влияет и ладно. По остальному вам у машины виднее. Ищите дальше.
  9. "Подкрутил на глаз" шток турбины - не работает в 99% И если нет ошибок - это не значит, что все работает ОК. Обманка на этих мозгах не прокатывает, топливные коррекции по задним ДК, не верные, краткосрочные и тем более долгосрочные. Нужно съездить к нормальному диагносту, а не читателю ошибок. Отрегулировать турбу на стенде. Перешить на полноценное Евро 2, можно без увеличения мощности, что бы исключить влияние долгосрочных коррекций. И не понял, "по колхозингу" впуска, если изменилась длинна, объем, и тд так же может оказывать влияние...
  10. https://auto.ru/cars/used/sale/opel/insignia/1106352652-6efcb3ef/?utm_source=email_newoffers&utm_medium=email&utm_campaign=new_offers&utm_content=listing-click-offer#block-pts_owners
  11. Удачи в поиске. Себе 8 мес искал, полный привод, акпп, афл. Кузов без разницы.Нашел. У тебя гораздо больше хотелок)) Мой тел в профиле. Если будет желание, набери, расскажу как искал))
  12. Я поэтому, про перепутанные разъемы и спрашивал. Если что то, не работает, после разборки/ сборки, то ищем там, куда прикладывал руки. Датчик колена попробуй поменять на б.у., и сравни на них маркировку, на предмет совпадения и подделки.
  13. Если более развернуто, судя по показаниям ланча, то сработка но низком давлению масла было "сегодня", 10 км назад ошибки в моторном затерты "позавчера" 90 км назад. Теоретически можно сделать сажевый новым, при этом приборку тоже обнулить и кататься еще 128522 км до продажи. Но что то сомневаюсь, что кто то так делает. Машина дилерская или пригнана из за границы? Год выпуска, количество владельцев и тд. история прозрачная? Показания давление топлива на скрине 3 не совсем информативно, тк оно может быть разным, в разных режимах.
  14. +/- 500 км это нормально. Типа можно верить.)) Меня больше смущают данные на 1 и 2 скринах.
  15. 1. Обозначают предельные значения параметра, по мнению разработчиков ПО ланча. 2. Я бы посмотрел, хотя бы еще одним другим сканером. Какой пробег на одометре приборки?
  16. Проверяй все разъемы, которые отцеплял\прицеплял при сборке\разборке. На предмет перепутал местами. Может моторный рубит по "превышению" оборотов. На днях ездил в дружественный сервис, пригласили для адаптаций после замены мотора на контрактный на БМВ Х1 . После замены "на новый", запускался только с газ в пол, не было ХХ и при этом хлопал в глушак. Но после запуска, там ошибка вылазила, не верный сигнал с датчика коленвала. Посмотрел сканером показания дкв, а там ноль. В общем, они перепутали фишки с дкв и датчика уровня масла ( показывал половину при залитой норме по уровню) Причем еще нарастили проводку до ДКв, т.к почему то короткой оказалась.😁 Но мотор то запускался.😂 Поставили все на место и все стало ОК
  17. Я тоже сам не все увидел на фото.)) Desaired fuel rail - да, это желаемое . На фото они практически одинаковые, так что не нужно мешать машине работать. Можно сравнить эти два показателя в разных режимах работы, могут различтаться друг от друга, но не значительно. И в случае больших различий, в течении какого то периода времени , моторный зажгет чек и включит аварийный режим мотора, с органичением мощности.
  18. Удачи в поисках. Без иронии. При качественной установке,там возможна установка скрытых радиореле,для разрыва цепей. От одной до нескольких штук, как в штатных корпусах, так и микро. Смотри по сканеру, на что пропадает сигнал, в момент когда мотор глохнет. По топливу, по тем данным, что ты дал, можно не смотреть.
  19. С трубкой, это датчик диф давления. Отключи. На выхлопной системе нужно оставить подключенной только лямбду, все остальное что увидишь, отключи.
  20. Почему сразу не написал, что шитая с отключением экологии. При подключении " уже лишних датчиков" такое поведение вполне может быть, хотя обычно только ограничение мощности без выключения. Вот по высокому сигналу с датчика выхлопа, даже на стоке,мотор выключается. Не знаю как отключали. Косвенно или полноценно. Поэтому рекомендую снять фишки: - с датчика дифференциального давления сажевого фильтра, - датчика температуры отработавших газов сажевого фильтра - клапана ЕГР. Если правильно понял, то с дифа уже снята. Выключить зажигание, подождать, что бы моторный уснул, снять все что написал. Потом запустить, дать поработать на ХХ и несколько раз нажать газ в пол, после проверить ошибки Для полной уверенности позонить, тем кто отключал и перепроверить инфу.
  21. Сигналками не занимаюсь, но ...)) Пандоровский брелок вроде и есть метка. Если его нет в салоне ( рядом) мотор глушится. Батарейка там живая?
  22. По действию, очень похоже на метку. Типа блэк баг, и др.
  23. Не штатных сигналок, меток и тд случайно нет? Типа брелка на ключе.
  24. Какое давление в рейле, в момент заглыхания? Сначала падает, а потом глохнет или глохнет, давление медленно падает?
×
×
  • Create New...