unsed174

Инсигния гараж.
Они есть на форуме.  
Если по железу исправят, а с прошивкой не смогут, пиши в лс, дам контакты.

1 час назад, Валерий 2403 сказал:

картридж jrone,

Первый вариант, произведено в Китае, качество г...
Второй вариант, прошивка в блоке управления двигателя не сток.
Сервис, с кем работаю по турбам, гарантию на китайские изделия, дают " до выезда из ворот сервиса" 

12 часов назад, usetiq сказал:

Как теперь заставить их работать?

Никак.
Случайно тоже купил комплект на али.
Поставил на зимний комплект. Сразу нашлись автоматом и заработали.  Давление видел.
НО! Работали ровно 24 часа.🤣  Потом в данных по GDC 2,  каждый вижу, все их показатели , а вот давление они не показывают. Пробовал разными способами их оживить, безрезультатно.  Забил. Ездил так.
Через год, ставлю снова зимний комплект, и эти же датчики снова работают.
Но опять всего 24 часа.🤣

Имеется ввиду к примеру лампой 55 вт.
К грамотному электрику съездите.

1 час назад, romashevich сказал:

В колодцах эндоскопом смотрели, всё нормально типа, осколков нет, задиров нет.

Если нормальный эндоскоп, с поворотной камерой, то можно посмотреть на клапана снизу.
Если было касание с поршнем, то будет видно. А там по результату.
На днях королла была бензиновая. Так же порвало кетайскую цепь от Линукс, которую поставили 10 ткм назад, в каком то сервисе. Два выпускных встретились, остальное целое. 
Голову  снимали соответственно.

Судя по ошибкам, к удалению сажи, это никаким боком не относится.
По описанию ( цепь), это неисправность чисто в электрике.
Проводку от ЕСМ до клапана проверяли? 
Не цешкой, а под нагрузкой. 

Нужно править конфигурацию в блоке кузовной электроники. Убрать систему тмпс совсем.
Это делается онлайн через SPS. 
Не знаю, делал ли кто то такое на свежих машинах.

Про прошивку в первом посте ничего не сказано.
Если отключают мочевину на других марках, то обычно снимают разъем с блока управления мочевины. На Опеле это не прокатит, тк не будет работать датчик уровня топлива.
В вашем случае перестарались с предами.🤣
Спасибо за информацию, реально полезна.

А с вашим что? 
Причина замены?

Позвони.

Два варианта.
Или приходит конец  форсункам, или не корректно  программно  отключен прожиг сажевого фильтра.
Ну и катализатор абсолютно зря вырезали. Теперь выхлоп  вонять будет постоянно, при всем остальном исправном.
Без грамотной диагностики гадать на форуме бесполезно.

Если совсем  не сгорели, то может и не показать. 
Выкрутить все. Подключить 12 v , должны нагреваться почти до бела, почти по всей длине.
Есть риск, что при выкручивании обломятся внутри ГБЦ ...
Можно поискать видео, как накаливаются исправные и сравнить.

Загнать машину на хорошую мойку, помыть ВЕСЬ двигатель паром\химией и тд.
Сверху и снизу.
Просушить и покататься.
Потом искать течь.

Гадать, тем более по фото, так себе затея.

1.Опком не поможет. Нужен онлайн

2. Для того что бы работала кнопка авто, нужен еще как минимум датчик температуры в салоне. Не знаю, есть ли он вообще, в вашей комплектации.

4 часа назад, RadonX201 сказал:

вот за рулем не следуют

На месте или в движении?

Приложить бОльшее усилие, чем обычно для открывания.
По другому никак. Нужно доломать, то что сломалось. 

6 часов назад, P@V сказал:

Мол можно  отключить в мозгах функцию выключения форсунки, но это не устранит причину и чревато положить мотор.

Вот это на 1000% поддержу. 
Они правы, да, можно отключить-загрубить контроль пропусков воспламенения, при этом форсунка на проблемном цилиндре не будет отключаться. 
НО! Смесь будет сгорать не правильно и - или, не вовремя. Может сгореть выпускной клапан или из за детона полопаются кольца и тд и тп.  Ну или отключить контроль и ездить до момента " хороший стук наружу вылезет"))

Я бы такую прошивку отказался писать и отказываюсь в 99%
По железу мотора может быть много причин, типа разбитой направляющей на клапане, просевшая пружина на нем же или еще чего то. 
Вскрытие должно показать.))
Могу посоветовать еще такой вариант, найти и обратиться к специалисту, который имеет мотортестер-осциллограф и умеет правильно расшифровывать  его графики, снятые при помощи различных датчиков. Гуру таких приборов, могут диагностировать моторы,  без применения сканера. В Тюмени никого такого не знаю, поэтому посоветовать кого то не могу.

https://euroauto.ru/auto/cars/opel/insignia/insignia_2008-2017/optika/blok_ksenonovoy_lampi/

Ищешь только Б.у?
Или готов 25 - 35 тыр за оригинал отдать?
 

Так что изменилось то. Еще одна (или несколько), свеча сгорела и по ней ошибка? 
Или нет и проблема только  в плохом запуске при минусах?
Так там причин может быть куча, помимо свечей. 
Нормальная диагностика делалась?
На простые свечи перейти можно, но с перепрошивкой.

Да.
Электронный Блок Управления кузовной электроники, он же блок комфорта, он же бодик.🤣
Находится в салоне, под бардачком, в районе левой ноги пассажира.

ОК.

Тогда доберитесь до блока кузовной электроники. Вскройте и посмотрите, бывает его заливают. Сухо там или нет, ну или следы влаги.
Случайно недавно радиатор кондиционера не промывали?
 

При неисправном нагревателе венты включаются и на холодном двигателе.
Сложно что то советовать удаленно, т.к нужно смотреть реальные данные, во время работы мотора.
Если горит чек, то ошибка должна быть в моторном блоке управления. И начинаться с Р.

Зачем писать одно и то же, в разных темах.

Пока кнопки работают, я бы не полез делать подсветку, можешь больше наломать, чем починить.