Поиск по сайту
Результаты поиска по "ESP ограничение мощности".
Найдено 1 488 результатов
-
Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Сразу прошу прощения у модератора и посетителей форума , если я вдруг затрону проблему, которая может быть уже здесь озвучивалась. Но дело в том ,что четкого ответа на свой вопрос я пока не нашел. Суть вопроса. Двигатель 1,6 турбо АТ бензин, 170 л.с., 2014 г.в. Около месяца назад выскочила надпись "Мощность двигателя ограничена" + выскочил чек ESP. Машина реально потеряла мощность и езда на ней представляла удовольствие весьма сомнительное. Доехав домой заглушил авто. Через какое-то время завёл, моя Инсигния вела себя как будто ничего подобного и не было, надпись и чек исчезли...Но осадочек остался. Изучив все материалы на форумах, все в один голос сошлись в мнении и на практике, что это дроссельная заслонка, которую лучше сразу поменять, так как чистка даёт временный эффект. Проблема в любом случае вернётся и в самый не подходящий момент. Поменял дроссель в надежде, что проблема решится окончательно. Но чуда не произошло, вот спустя месяц повторилась эта же история под копирку. После того как заглушил двигатель, все исчезло. Но не ощущение, что похоже попаду на бабки...) Поехал на компьютерную диагностику. Обнаружены две ошибки : - P0089 -функционирование регулятора давления топлива; - P228D -рабочие характеристики управления регулятором давления топлива - высокое давление. Сервисмэны выдвинули 3 причины возможной ошибки: 1. непосредственно регулятор давления топлива( возможно получил задир); 2. топливный насос; 3. ТНВД. Предлагают методом исключения менять детали. Перспектива , скажем совсем не вдохновляющая... С учетом того, что сам регулятор давления топлива отдельно от ТНВД поменять не представляется возможным на этой модели двигателя, как сказали. Вообщем, головняк. Может кто столкнулся с подобной проблемой и обладает опытом её решения ? Буду признателен за любую полезную информацию.
-
Все привет подскажите пожалуйста может кто сталкивался с проблемой. При нажатии тормоза выскакивает чек ограничение мощности двигателя, и еспи курсовая устойчивость. Что может быть
-
На днях столкнулся со странным глюком, ехал по трассе, загорелось сообщение "Подходит срок ТО". И одновременно с этим мотор как будто задушили. Такое впечатление что отрубилась турбинна. Двигатель 1.6XHT На механике. Через какое то время машина снова поехала нормально, а через какое то время снова это сообщение и снова потеря мощности. Может быть кто в курсе что это или может уже обсуждали? А то я на этом форуме гость редкий) Да, ещё момент, я и раньше замечал такие глюки, но редко и что характерно - в жару. Правда сообщения не выскакивало раньше.
-
Мощность двигателя ограничена+ESP. Замена дроссельной заслонки проблему не решила.
16Rus ответил в теме пользователя insignievod в Бензиновые двигатели
Всем привет. Переодически так же появляется мощность двигателя ограничена + значёк esp. Ошибки p0089 и p228d. Доезжал с этими ошибками до сервиса, но они не могут сказать точно в чём причина, все показатели были в норме. Говорят надо мониторить показатели давления топлива и давление топлива в рампе на момент появления ошибок. Кто-нибудь решил эту проблему? Двигатель a16xht. -
Продам абсолютно новые оригинальные детали GM 13219141 стойка стабилизатора 2 шт. = 2 тыс.р., за пару. 13503550 опорный подшипник 2 шт. =12000 тыс. р., за пару. 13347472 амортизатор AAW1 =16000 тыс. р. 13347473 амортизатор AAW2 =16000 тыс. р. 13319434 амортизатор задний 2 шт. 40000 тыс р., за пару. 13315198 пыльник 2 шт. = 8000 тыс. р., за пару. 13347473 АМОРТИЗАТОР И СТОЙКА,В СБОРЕ,ПЕРЕДНИЙ,Л/С (ИДЕНТ. AAW2) A20DTL[LBQ],A20DT[LBR],A20DTH[LBS],A20DTR[LBY] 1 ОГРАНИЧЕНИЕ ПО № ШАССИ: B1000001-C1082931 13347472 АМОРТИЗАТОР И СТОЙКА,В СБОРЕ,ПЕРЕДНИЙ,П/С (ИДЕНТ. AAW1) A20DTL[LBQ],A20DT[LBR],A20DTH[LBS],A20DTR[LBY] 1 ОГРАНИЧЕНИЕ ПО № ШАССИ: B1000001-C1082931 13319434 АМОРТИЗАТОР,В СБОРЕ,ЗАДНИЙ (ПРОИЗВОДСТВЕННО-СЕРВИСНАЯ ИДЕНТ. HA, HB, (Nivomat ) ОГРАНИЧЕНИЕ ПО № ШАССИ: ...-D1013828 Фото по запросу. Тел. 9О57О618О5
-
После смены сальника на АКПП с левой стороны (вынимали привод) на следующий день загорелась ошибка по ESP и ABS/ Соответственно обе системы отвалились. После сброса ошибок все прошло. Катался с месяц и потом опять. Теперь горит напостоянку и изредка тухнет. Вынул датчик АБС и увидел вот такое http://s020.radikal.ru/i717/1602/3e/e28b285d9014.jpg Посветил в дырочку установочную. Вроде бы там ни чего цеплять не должною Все там просторно. С этой стороны сточилось, а с противоположной на том же датчике уже чем-то зацепляется то же Как это могло произойти? Как избежать в будущем? Что делать? Как лечить? Машинка гарантийная, вот и подумываю за тридевять земель ехать по гарантии или сделать самому?Покупать оригинал или можно Vemo V40-72-0567 или Dello 01-3012470310-A почти в наличии и цена до 1500р? На наклейке и на датчике есть каталожник 22821303. Он кроссируется 1247310 и 12848538. TRW дороже оригинала А вот по этому 12848538 / 12 35 053 вообще полно заменителей получается И вообще датчики все одинаковые по разным номерам или все же есть различия? У меня рестайл сарай без флексрайда
-
Добро пожаловать в автомобильную мастерскую MaDCaT Customs! http://madcat.biz/upload/Logo.jpg Наш сайт | Цены на услуги | Наши работы |Отзывы о нас |Контакты Телефон : +7-903-501-51-91 | +7(926) 980-30-03 | Email : madcat.opel@yandex.ru Основные виды деятельности: Чип тюнинг от MaDCaT Opel Insignia NEW 2.0TDi и многие другие http://madcat.biz/upload/iblock/IMG-20150605-WA0041.jpg Установка интеркулера увеличенного объема, даунпайпа, мидпайпа, впускного патрубка прошивка Flexride (Спорт режим), http://madcat.biz/upload/iblock/119fc52s-480.jpg http://madcat.biz/upload/iblock/999fc52s-480.jpghttp://madcat.biz/upload/astraclub/30f8394s-480.jpg http://madcat.biz/upload/astraclub/28264c2s-960.jpghttp://madcat.biz/upload/astraclub/c78ec2s-480.jpg Установка Ксенона Без ошибок БК Без тени электрода с ДХО Установка короткоходной кулисы http://madcat.biz/upload/astraclub/d7668ab9cc1a8878710536f89d7ece1e.JPG Замена масла в Haldex (используем только оригинальное масло) http://madcat.biz.opt-images.1c-bitrix-cdn.ru/upload/astraclub/20160521_111618.jpg?146409333463425http://madcat.biz.opt-images.1c-bitrix-cdn.ru/upload/astraclub/20160521_111626.jpg?146409333462759 На фото замена масла при пробеге 38тыс.км Чистка сетки и топливного насоса http://madcat.biz.opt-images.1c-bitrix-cdn.ru/upload/astraclub/20160521_105821.jpg?146409333471187http://madcat.biz.opt-images.1c-bitrix-cdn.ru/upload/astraclub/20160521_105730.jpg?146409333467198http://madcat.biz.opt-images.1c-bitrix-cdn.ru/upload/astraclub/20160521_110337.jpg?146409333453405 Вот такая каша на пробеге 40тыс. в следствии чего, подергивания, недостаточное давление, и потеря мощности. Популярные услуги : - Замена цепи ГРМ 2.0 - 12 000р - Чистка/замена сетки в баке - 5 000р - Масло двс/АКПП - от 3 500р - Замена поршней на кованые A16XHT ~75 000р - Промывка форсунок под давлением - 2 200р Прохождение планового ТО Замена масла в двигателе, в КПП, тормозной жидкости. Замена всех расходников (Фильтра, диски, колодки, свечи) Проводим полную антибактериальную чистку кондиционера с заменой фильтров и с освежающим эффектом. Мы не подходим к вопросу спустя рукава. Будьте уверены, что вам не просто скинут и накинут запчасти. Всё будет вышкурено, вычищено от нагара и ржавчины и хорошенько смазано смазками ведущих производителей смазочных материалов. Как доп услуга возможна окраска суппортов в различные цвета, но время работы увеличивается. Более подробно на нашем сайте MADCAT.BIZ Скидки 10% на прохождение ТО Скидка 5% на тюнинг и доработки.
- 309 ответов
-
- 3
-
- чип тюнинг
- плановое то
- (и ещё 5)
-
Здравствуйте! Имеется автомобиль Опель Инсигния 2.0 cdti (160 л.с., АКПП) 2009 г.в. с удаленным сажевым фильтром и катализатором (возможно). Год отъездил более-менее нормально. Были и есть следующие проблемы: -расход топлива в городе доходит до 12 л/на 100 км; -густой черный дым при трогании с места; -при резком нажатии на педаль газа на большой дороге сразу скорость набирает нехотя, а потом резкий рывок вперед и плевок густого черного дыма из трубы глушителя, сзади все теряются; -постоянный свист турбокомпрессора, даже на малых оборотах; -периодически пропадает тяга двигателя; -периодически плавают обороты на холостом ходу. Подскажите, пожалуйста, куда обратится на адекватную диагностику в Минске. Ранее обращался - ошибок не обнаружили. Сказать вразумительно ничего не могут. Помогите советом! Может кого-то были похожие эпизоды, буду рад услышать рекомендации.
-
Мощность двигателя ограничена+ESP. Замена дроссельной заслонки проблему не решила.
АртёмС ответил в теме пользователя insignievod в Бензиновые двигатели
Не решилась проблема с топливом. Вчера на трассе, разово, комплект ошибок с снижением мощности, esp. -
Произошло всё в один "прекрасный". ПОтом как-то всё рассосалось и завелась. Я сразу загрешил на втягивающее, но обнаружил, что ко всему прочему не открывается багажник. А может это никак и не связано.
-
Тоже вопрос. Инсигния В. 2017 года. Дизель 2 литра 170 коней. Потеря мощности при нажатии педали газа. Выскакивает чек+курсовая устойчивость. машина еле едет. Глушишь на пару минут. Чек остается. Ошибка курсовой устойчивости пропадает. Едет нормально. Можно проехать пятьдесят километра можно 2 километра. Все по новой потеря мощности и выскакивает курсовая устойчивость. По диагностике ошибка электронная педаль газа. Поставил уже третью. Заказ из польши 2 недели. Ставят новую. Проходит примерно месяц. И все по новой. В сервисе разводят руками. Покупай новую педаль. Ну не может педаль из строя выйти за примерно шесть недель тем более 3 штуки. Разбирал педаль.Там не чему ломаться. Там четыре дорожки и при нажатии четыре контакта едут по четырем дорожкам. В сервисе разводят руками. Показывает педаль. Иди за педалью. Но педаль сигнал может давать куда угодно. ТНВД. Воздушная заслонка. Может кто сталкивался. Или кто подскажет толковый сервис. Понимаю что машина не очень распространенная.
-
Добрый день, Хоть я и не являюсь владельцем, но машинка мне нравится, да и принадлежит моему хорошему другу. Это сообщение дополнительно размещено на соседнем форуме, поэтому если его кто уже видел, то не пинайте сильно. Итак. Есть opel isignia 2009 года 2.0turbo, автомат. пару недель назад начала выпендриваться. глохнуть на ходу. Сам я не видел, но со слов владельца ошибок не писала. После того как заглохла надо было постоять минут 10 и дальше спокойно заводилась и ехала. Вчера умерла совсем. Владелец поехал за грибами, доехал до места, заглушил, а обратно я его тащил уже не галстуке. Теперь что по симптомам. при включении зажигания на панели загорается значек опеля в кружочке с ключем снизу, значек машинки с имитацией заноса, пишет Service esp. иногда зажигает значек неисправности ламп головного света и появляется надпись Service AFL. Плюс ругается на низкий уровень топлива, хотя еще четверть бака есть. Стрелка на нуле, лампочка горит. При переводе ключа в положение стартера лампочки гаснут, стартер не крутит, бензонасос не включается. Опелевского сканера под рукой нет, есть IDIAG, но без марки опель, только EOBD. В памяти блока ошибка U0100. Хозяин еще говорит, что тестировался в другом месте и была ошибка U0073. Вроде все указывает на шину A. перелопатил вроде всю проводку под капотом, вдоль бортов, задние арки. Ничего интересного не нашел. Куда лезть дальше? Может есть какие слабые места, подскажите? Просто тащить ее до вменяемого электрика еще та задача. Заранее спасибо. Update сканер для опелей я достал, но машину увижу только в пятницу вечером.
-
Доброго время суток) Подскажите пожалуйста! Поворачиваю руль на право и загорается ESP и ABS неисправность, где то на втором обороте руля вправо Влево все нормально ни чего не загорается. Зимой было пару раз такая фигня но потом перестало), еще... поменял диски зимние (на R16), на летние(на R18).
-
Доброго всем дня! вновь загорелась лампа ESP- обслуживание в первый мой заезд в сервис мне "приговорили" кабель ZEL (13 441 129), вроде как он стал размыкаться прямо посередине - в наличии его не было ни у кого и мастер взялся перепаять его. кто видел этот кабель - ни о какой ржавчине или закиси и речи нет - куча тонких проводов в толстенной пластиковой оплетке. протянул в таком режиме около 2х месяцев, и вот снова "привет" с торпеды. что характерно, значок esp- обслуживание загорается только приповороте руля ВЛЕВО. сначала при полностью вывернутом руле, в дальнейшем хватает и полоборота. если память не изменяет, впервые с этой ошибкой столкнулся также после разворота на заправке - руль был вывернут. Сталкивался ли кто-нибудь с аналогичной проблемой? Действительно это может быть брак кабеля ZEL или копать нужно в другом месте?
-
Давление масла в A20DTH или что нам показывает "будильник"
Zuma опубликовал теме в Дизельные двигатели
Все мы уже знаем, что основной причиной клина на 20 DTH является снижение или падение давления масла. В связи с этим многие из нас устанавливают дополнительный датчик давления, в народе именуемый "будильником", также параллельно идут дискуссии на тему оптимального масла для нашего двигателя. Так вот, это тема создана для того, чтобы можно было собрать некую статистику показателей будильника и сопоставить данные с пробегом, брендом масла и его вязкостью. Думаю, что будет правильно писать данные в таком формате: (Мой пример) Общий пробег - 41600 км. Масло - Mobil 1 ESP formula 5-30 Пробег на масле - 1200км. при ср. скорости 32км.ч. Давление на ХХ - 1,6 бар. Давление на 1000об. - 2 бар. Давление на 1500об. - 3,3 бар. Давление на 2000об. - 4,4 бар. Давление на 2500об. - 5 бар. Редукционный клапан срабатывает на 6 бар. (не потому, что шкала до 6 последнее деление ну очень неохотно растёт, даже если давить в отсечку) (все замеры делаются на полностью прогретом двигателе, не просто когда стрелка дойдёт до 90 гр., а после активной езды) Фото приветствуются -
Здравствуйте все! Подскажите подж-ста каталожный номер жгута проводов на датчик АФЛ (он же идёт для АБС и флекса). Нашёл вот такой: 13356790. Но нужен ещё штекер (его тоже вырвало), куда он вставляется около стойки. Заранее спасибо!
-
Здравствуйте возникла такая проблема не можем разобраться, загорелось на дисплеи ограничение мощности. Съездили к дилерам на диагностику, вывели ошибки,заказали запчасти все поставили. Сегодня забрали машину было все нормально и к вечеру опять тоже самое загорелось и машина плохо заводится, кто сталкивался помогите плиз Диагностический лист и что исправили ! И плохо заводится со второго раза , давление сканером смотрели уходит
-
Не нужно смотреть похожие темы. Нужно разбираться по конкретному случаю согласно присутствующим ошибкам. Если сам не понимаешь, что из чего происходит, то нужно ехать к грамотному диагносту, который не только читает ошибки, но и скажет что делать или сам починит. Конкретно по вашим ошибкам. Пофиг на степень заполнения сажевого. Кстати эти цифры могут быть НЕ верными. Почему, читаем ниже. Из того что я вижу на скрине. p2454-5A, P2453-53 p2455-11 - это все ошибки по электропитанию на датчик диф давления. Блок управления контролирует исправность эл цепи постоянно. Отсюда делаем вывод, что: - проблема в проводке до датчика, - наелся сам датчик, - блок управления двигателем. Что проблема "чисто электрическая" подтверждает то, что после сброса, ДО запуска мотора, вылетает та же ошибка, т е если бы было не правильное противодавление сажевого, то ошибка вылетала бы только на работающем моторе. p2458 - это следствие того, что моторный не знает какое значение на датчике диф давления ( он не работает) и НЕ включает и НЕ включит регенерацию, пока не увидит реальные данные с датчика дифа. Поэтому же постоянно включен аварийный режим, с режимом ограничения мощности. Вывод. Проверить питание на датчик, проверить сам датчик. Забыл самое главное. Если так ездить долго, без прожига, сажевый может забиться до состояния заглушки и спечься, тогда придется его менять, тк прожиг уже не поможет.
-
Предыстория проста, загорелся чек. P0172, чуть позже 0113... Тачка ехала в штатном... Переодически чек пропадал. Зажёгся на пол года примерно, ездил... Пока на полном прогреве не появилась пляска "оборотов". Я ей в"тапку" , а она мне "жесточайшую" детонацию! И ограничение мощности. И чёрный дым из трубы! После на холодную заводил пару раз всё ok! Короче, после полного прогрева аварийный режим и ограничение мощности. Троила. Заменил дмрв. Ошибка р0420 , и не выходит из аварийного режима... В остальном скажу- свечи, катушка, дроссель, клапанная крышка, бензонасос, обе лябды, всякие там прокладки теплообменника и термостаты меня не интересуют..., Пройдено. Катализатор внешне не повреждён!, Легко продувается. Ищу грамотного совета, специалиста! Простыми сканерами, типа-elm, OP-com ошибка не стирается. А, ну надо сказать, это a18xer...пардон... "Зарегился" на сайте потому, что крик души, у нас в Нижнем, диагносты такие , что вводят в ступор своими предположениями...
-
Всем здравствуйте, может кто поможет советом , загорелись лампочки АБС и пьяная дорога , надпись service stabilitrak при включении зажигания, диагностика ругается на "C0045 цепь датчика скорости вращения заднего левого колеса" заказал и поменял датчик АБС ошибка не проходит, при сбросе ошибки после 5-10 метров езды данные ошибки снова загораются. Может быть кто уже сталкивался с подобной ситуацией. Датчик ставил NTN-SNR ASB15302, возможна ли проблема в ступице ? Или какие ещё могут быть причины? Живу в небольшом регионе, кое-как нашел человека с диагностикой, которая читает ошибки не только по двигателю...
-
предлагаю такую тему ! смысл в том что появилась ошибка с которой сервисники справиться не могут! через день после Т О загорелась ошибка внимание приближается срок прохода тех осмотра (при этом ресурс масла сброшен) следом загорелась ошибка - мощность двигателя ограниченна и ощущение что больше половины 220 кобыл уходят в отпуск но турбина свистит . потом сервис есп и загорается желтая машинка . при этом есп работает. после остановки и перезапуска двигателя все приходит в норму,через некоторое время все повторяется. было ли у кого подобное и как это лечить
-
загорелось на бк такое сообщение. На приборке горели постоянно 2 значка - стабилизации и абс. Сообщение появилось сегодня утром, когда я проехал по стыку на ттк. Потом остановился, выключил-завел, сообщение горело, проехал метров 200 сообщение пропало, потом проехал по очередному стыку - опять появилось. Через пол часа езды снова выкл- вкл, сообщение горело, через 200 метров пропало и больше не появлялось, причем дальше я проезжал и по стыкам и по неровностям. Собственно вопрос, кто сталкивался? Если ехать в сервис и сообщения не будет они его увидят при диагностике?
-
https://www.opel-insignia.su/index.php?/search/&q=ESP ограничение мощности&quick=1 Читать ошибки
-
В далеком 2013 году я стал обладателем Opel Insignia. Почитав форум, поговорив с парнями из Престиж Авто, поехал к ним на установку. Мне поставили Пандору 3910, причем установка была кастомной - при автозапуске датчики дождя и света деактивируются. И все было хорошо, пока вскоре не начали вылазить ошибки по педали газа. Причем при возникновении этой ошибки мотор резко переходил в режим пониженной мощности и отрубалась ESP. Пару раз я так припустил пол-ложечки жиденького, когда мотор обрезало на обгоне. Я даже предположить не мог, что это сигналка моросит. Я обращался по гарантии сначала в Мэйджор, потом в Автоимпорт. Мне дважды поменяли педаль газа, поменяли дроссель, и всё равно ошибка возникала. Я в любой момент ждал подставы, постоянно был на измене. И вот, когда я очередной раз приехал в Автомимпорт (блин, как на работу к ним ездил!), парни психанули и, что называется, пошли по проводам. И выяснили прелюбопытнейший нюанс: оказывается хвалёные установщики Престижа, когда искали какую цепь заблокировать, методично резали провод за проводом в поисках нужного. А затем скручивали. Аккуратно, но через задницу. То есть снаружи не подкопаешься, а на деле из-за говноскруток и возникала ошибка по педали газа. В электронных педалях (и ручках газа на мотоциклах) используются два потенциметра для надежности. И если их показания не совпадают, то мозг выдает ошибку. Но какое дело установщику сигналки до таких тонкостей?! В общем, написал им претензию, проверим их на вшивость. Но согласитесь, пипец, когда из-за установки сигналки, (причем тут была стандартная блокировка пуска (к кастомности никакого отношения) ) я два с половиной года был на измене, потратил кучу денег и времени. Не говоря уже о GM, который по гарантии потратил на меня куда больше. В общем, подумайте, а стоит ли пускать кого-нибудь в штатную проводку кого-либо.... Цитата Вставить имя/цитату Изменить
-
Здравствуйте, Уважаемые одноклубники! Очень нужна Ваша помощь и советы. Все профильные темы на форуме перечитал, они мне не подходят, ниже объясню почему. Авто Insignia A20NHT (ldk) 2011 г. AT В конце прошлого лета первый раз появилась ошибка p2138 c пьяной дорогой и ограничением мощности. Ограничения по оборотам нет, но разгона также нет авто едит очень вяло, можно сказать, что почти не едит. Машина выходного дня, завал со временем, поэтому больше стояла, ну а когда нужно было ездить, то мучался))) Ошибка спораидальная. Может загореться сразу при включении зажигания, не заводя машину, а может через какое то время после движения. С приходом холодов ошибка ушла))) Пол осени и всю зиму отъездил без проблем вообще. С приходом весны и потеплении ошибка вернулась, причем примерно начиная с 0 градусов на улице. Тут решил заняться машинкой. Начал ездить по сервисам. Сервисы либо отказывали, когда слышали, что ошибка непостоянная, либо ничего не огут найти. Проблема в том, что стоит заехать в бокс, где нет солнышка, ошибка не загорается, более того, даже чек пропадает)))) Доходило до того, что если машина стоит на солнышке, при включении зажигания загорается ошибка с ограничением мощности. Если в тени или пасмурно, при этом в солнечном варианте и пасмурном температура за бортом может быть одной и тойже, ошибка не загорается. Допустим завел без ошибки, пасмурно +15, еду ошибки нет, выглянуло солнышко -тут же вылезла ошибка))) Сопутствующих ошибок нет. Начал шерстить темы. В итоге поменял дроссель, эффекта ноль. (Кстати в продаже рабочий дроссель с минимальным пробегом, или могу свой сняь новый))). Снимал и чистил педаль, эффекта ноль. Ее не менял, но думаю, что с ней все в порядке, в машине всегда работает климат) Проверял проводку, она прозванивается. После 3го или 4го безрезультатного посещения сервиса сам полез в подкапотку. Методом тестов, поймал момент, когда вылезла ошибка так вот тут самое интересное, на педаль газа с Мозгов в этот момент приходит 10 вольт вместо положенных 5!!! причем на оба датчика. Согласно рекомендациям GM если дроссель, педаль и проводка норм, то замените мозги))) Дальше я снял мозги и с подробным описанием проблемы отдал их в контору, которая занимается ремонтом для начала на тесты. 2 конторы подряд ничего не нашли, говорят работают в штатном режиме!!! У меня вопрос, могут ли мозги сами давать более 5v на датчики в педали, если например получает сигналы о нештатной работе какой либо системы, условно говоря по сигнулу какого либо датчика? Есть еще одна странность, в opcom есть параметр Fuel temperature sensor, так вот он у меня показывает -40C постоянно. Могут ли мозги из-за этого датчика либо какого либо другого переходить в аварийный режим, кидая 10 v на педаль? Фишки все перетыкал, контакты чистил. Датчики в подкапотке также все снимал, чистил эффекта нет. Интересно то, что например вечером, когда солнышко заходит, ошибки нет, при любой температуре за бортом, а ночью так вообще кайф))) На днях нужно было ехать на дальняк. Выехал днем, завел норм, по дороге вылезла ошибка, через какое то время заехал на заправку заправиться и залил 98 (роснефть) порядка 400 км проехал без ошибки в жаркую солнечную погоду))) Потом залил 98 на лукойле и через какое то время ошибка вернулась снова))) Уже не знаю что и думать. Один единственный раз вообще после данной ошибки и попытки поехать, машина захлебываясь просто глохла, так было раза два, на третий раз завелась и поехала нормально. Да и еще в последнее время ошибка часто вылетает на ямах и неровностях.