Поиск по сайту

Скажу сразу, затронуть может каждого! По собранной информации первоначальные поломки деталей приведшие к клину: Раскрутилась крышка насоса, что привело к потере давления и образование воздушно масленой смеси может с первых дней случится, полагаю с 13 года исправили, или просто больше жидкий гравер льют так как насос 14 года не реально раскрутить! Просело приемное уплотнение масло насоса, что приводит к подсосу воздуха образованию эмульсии и долгому набору масла в холода, можно ожидать от 100 000 км или 3х лет, в основном уплотнение стареет от времени и термических воздействий, проследить что эмульсия в малых количествах образуется будильником сложно. или даже так Всего хватает чуть больше миллиметра просадки и все подсос обеспечен + холод то процесс пошел: И клинит редукционный клапан( поршень ), может заклинить в открытом и закрытом состоянии что влечет разные последствия в виде проворот или клин! И как мой случай насос просто умирает, за три месяца на 0,2 бара упало, поставлю мономер посмотрю дальше! Разберемся, так как нас еще и наградили не только сырым и не продуманным насосом к этому добавили коленвал, который настолько хлипкий и сделан на коленке с огромным биением с нова и финальной балансировкой что означает дешевое литье и потом много спиливают со всех сторон и малой цементацией! Он на столько хлипкий что при чуть не правильной установке коробки передач он может сломаться да да да есть случай! Есть у него другой минус не правильный забор масла с поверхности подшипника скольжения что может так же приводить к неправильному распределению масленой пленки: Наш к примеру правильный И вот если наш насос дает эмульсию что происходит, пузырики воздуха попадают под давлением в низ коренной шейки и сверху происходит удар в несколько сот ньютонов: 1) масленая пленка просто не выдерживает шейку и она бьётся об вкладыш так как не имеет упругости и как мы знаем воздух имеет свойство сжиматься. 2) может произойти маленький взрыв и выедать вкладыш пятнами, даже этого не происходит, то все равно губительно для подшипников скольжения! 3)И естественно долгое голодание при низких температурах. Почему в большинстве случаев шатунные в порядке так пока масло в коленвале проходит оно под вращением и центробежной силой сепарируется! Фильтр ставить лучше вот такой пластиковый: Фильтруемая поверхность бумажного фильтра может уменьшатся относительно пластиковой сетки. Чтоб нас не коснулся неприятный клин двигателя что нам следует делать. Если у вашей машины пробег 100 000 км или два года отроду следует замерить давление но правильно как тут http://www.opel-insi...?showtopic=8726 , такие замеры как "давление есть" или на хх-3,0 бар а на 2000- 5,5 бар не правильны и бесполезны. Если у вашей машины свыше 150 000 км пробега или ей уже три года и больше стоит задуматься о замене уплотнения № 06 46 125 (дело не муторное и не дорогое). Может выскочить сообщение зимой в холодную погоду о низком давлении масла стоит не затягивать и сменить уплотнение насоса и снять вкладыши проверить в коком они состоянии. Вдруг вы услышали странный цокот ( стук ) двигателя на горячую, может усиливаться при включении передачи вам стоит замереть давление так как первые симптомы проявляются в теплое время года так! Кому за 200 000 я думаю тоже не стоит затягивать с заменой уплотнения насоса и обязательно надо вскрывать вкладыши и смотреть в каком они состоянии, и если машине исполнилось 5 лет обязательно надо менять уплотнение! Кто купил машину и не догадывается о реальных пробегах тоже не плохо замереть давление масла. Видео холодный пуск A20DTH после полтора суток стоянки, температура -4 двигатель -3 пробег насоса 200 000+ резинка новая https://yadi.sk/i/A-bJ6yPIoTXV8 набор моментальный хоть и будильник производит демонстрацию! Чтобы уйти от заклинивания клапана в планах поставить лопастной насос.Посмотрим что из этого выйдет! Есть еще кое что, у нашего двигателя замечено что к 200 000 км пробега большой износ колец, это говорит о том что маслице надо лить нам по лучше Все выше изложение лично мае мнение! Огромное спасибо @izYOBAN, (Александру) что вытерпел меня! И всем кто отвечал на мои вопросы! Расписывать особо много не буду тут: https://www.drive2.r...1OZ6SN0aNWOttLk можно почитать по больше! На этом не чего не заканчивается со временем буду обновлять и дополнять! Обсуждать можно и здесь http://www.opel-insi...topic=6983&st=0 в этой теме писать не следует! Если вы думаете что мы на правильном пути отмечайте звездочки в верхнем левом углу! ​Не ленитесь нажать на звездочку