Поиск по сайту

Добрый день, одноклубники! Группа в ВК: https://vk.com/public176968894 Мы находимся по адресу: 1-й Сетуньский проезд, 10с5 55.734374, 37.537242 Для навигатора указывайте адрес : 1-й Сетуньский проезд до 10 стр 14. Часы работы с 10.00 до 20.00 - понедельник - суббота; Воскресенье - выходной. Записаться на ремонт и обслуживание можно по телефонам: 8 (977) 728 45 75 - Александр (Yoban) Подбор и заказ запчастей: 8 (977) 728 45 75 - Александр (Yoban) Приехать на обслуживание возможно только по предварительной записи! Постоянным клиентам компьютерная диагностика двигателя-бесплатно! Цены на основные виды работ : Замена фильтра салона 600р. Замена масла (фильтра) 900р. Замена воздушного фильтра 300р. Замена топливного фильтра 700р Замена задних или передних колодок 2000р Замена задних или передних дисков (колодок) 2500р Частичная замена масла АКПП 1400р. Замена крышки егр 4000р Герметизация крышки АКПП 3000р. Замена заднего сальника раздаточной коробки 2500р. Замена маслоохладителя дизель 3000р. Осмотр вкладышей дизель 5000р (4х4 полный привод 7000р). Установка радиатора АКПП (работа+радиатор+расходники(без учета масла)) 18000-20000р. Радиатор Новый. Замена ремня ГРМ (с помпой) дизель 5500р. Замена приводного ремня+ролики 1500р Замена прокладок впускного коллектора дизель 12000р. zafira 15.000 Замена фильтра,масла HALDEX 3500р + 1000р замена масла в каждом мосту Замена ступицы (подшипника) 3000р Замена подушки АКПП 2000р Замена задней подушки 1000р, 4х4 2500р Мойка радиаторов(со снятием основного) 5000р zafira 6000р Мойка и обслуживание гидроблока АКПП 15000р Мойка регулятора ТНВД (дизель) 1000р Заправка кондиционера 1500р Замена цепи ГРМ бензин 2.0-13000р +1000р балансировочная цепь. 1.6t-13000р Замена заднего сальника коленвала 20000р(передний привод) 25000р(4х4) Замена левого\правого сальника привода 3000р Замена заднего сайлентблока передне рычага 2000р(пара) Замена помпы 2.0t бензин 9000р ,4х4 11000р, 1.6t- 4500 Замена переднего рычага 1500р 1шт. Замена прокладки корпуса маслоохладителя дизель 4500р Замена жидкости ГУР 700р Замена антифриза 700р Замена тормозной жидкости 2000р Снятие/установка раздатки (4х4) дизель 8000р бензин 10000р Замена пастели распредвалов (клапанной крышки) дизель 20000р Снятие установка ГБЦ дизель/бензин 25000р (переборка ГБЦ +9000р) Замена опорных подшипников 2000р сторона (+500р за резку пружины) *цены носят ознакомительный характер ,и могут незначительно отличаться, уточняйте по телефону. Новая схема проезда!

Постараюсь изложить по порядку изменения в расходниках рестайла по группам, известные мне. Если у кого есть дополнить информацию - милости просим. Итак: 1. Двигатели: Старые ( на 14 модельный год) двигатели: это все дизеля - без изменений. Расходные материалы те же, конструкция та же. 1.1. Двигатель 1,6 SIDI (A16XHT, B16SHL): Воздушный фильтр: 834125 (старый) Масляный фильтр: 650173 (вкладыш, новый). 1.2 Двигатель 2,0 A20NHT (LTG): Воздушный фильтр: 835196 (новый) Масляный фильтр: 650189 (в корпусе, новый). Соответственно, опоры двигателя тоже все новые. 2. Трансмиссия: 2.1 Автомат 6Т45, 6Т70 - новый. На коробке 6Т70 ТОЧНО контур охлаждения автомата выведен отдельно от радиатора двигателя. По 45 коробке - надо уточнить. По полному приводу: изменение конструктива заднего диффа с WIN E- 3. Система охлаждения: 3.1. Двигатель 1,6 SIDI (A16XHT, B16SHL): Стоит дополнительная электрическая помпа термостат с электронным управлением 3.2 Двигатель 2,0 A20NHT (LTG): Термостат с электронным управлением. Радиатор охлаждения: 1300357 ( от астры G с механикой). 4. Система зажигания ( ожидаемо, все новое): 4.1. Двигатель 1,6 SIDI (A16XHT, B16SHL): Свечи 1214097 ( только на него) 4.2 Двигатель 2,0 A20NHT (LTG): Свечи 1214100 ( только на него) 5. Рулевое управление - у обоих ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ: 5.1. Двигатель 1,6 SIDI (A16XHT, B16SHL): Рейка с сервоприводом 5.2 Двигатель 2,0 A20NHT (LTG): Электрическая рейка с РЕМЕННЫМ приводом Обе рейки в моноблоке, неразборные. Наконечники тоже новые. 6. Ходовая. По ходовой все кто интересуется знают, что опоры передних стоек новые. но это еще не все. Сами стойки - новые. С WIN E-- новые передние стойки для флекс-райда. Левая: 345066, правая 345067 Рычаги - без изменений. Тяги стабилизаторов - без изменений. 7. Тормоза - без изменений. Те же системы, 16,17,17+,18. Колодки, диски те же. По экстерьеру и интерьеру изменения уже всем известны.

Добрый день! Решил выложить свое творчество в отдельное место, для потомков и прочих интересующихся... Начиналось все с постов в теме по обновленной Инсигнии, но там оно уже ни к чему, а тут может кому-то пригодится... Отправлено 10 Январь 2014 - 19:49 Может кому интересно будет... Забрал сегодня свою 5D 1.6AT Cosmo плюс все обязательные доп-приблуды. Нормальных фоток пока нет, ненормальная мелькала страниц 5 назад, быстрее чем мне менеджер отзвонился и сказал, что уже пришла Пройдено 30км. по Нерезиновску. Наблюдения и сравнения с Peugeot 407: 1. Мотор для езды по городу очень достойный, намного лучше 1.8МТ 125лс 407-го, несмотря на прибавку в весе 2. Руль не хуже, а даже лучше 407-го, хотя пыжа все хвалят, кто на 407х ездил. 3. Подвеска нормальная, но в 407 была не хуже. 4. Коробка супер, сравнить могу с АТ4 308го - намного лучше 4.5 Тормоза похуже 407-го, наверное из-за веса. Некритично. 5. Шумоизоляция средняя... 6. Штатная музыка меломанам не подходит, так себе... 7. Бежевая кожа - выглядит хорошо, но маркая жесть. Пожалел. 8. Пауза в музыке - на кнопке включения балалайки на панели, а не на руле. ОТСТОЙ! Нет... ОТСТОИЩЕ!!! О процессе. Заказывал в Автоимпорте в ноябре за 1.210.000руб, предоплата 10.000руб. Обещали доставку в конце февраля. Менеджер позвонил в конце декабря, сказал машина уже пришла. Скорее всего не моя, так как +2 подушки "в подарок" и 2013 года, но пофиг - сказал заберу после праздников Заказал 17" Replica и бриджстоуны на шипах, вчера отвез чтобы заранее переобули. Лампочка сдутых шин горит, но внимание не привлекает, может выключу потом... Страховку пытался заранее оформить через местного партнера Михаила. Михаил после праздников был абсолютно невменяем, писал мне каждый день с 5 января, спрашивал то мою дату рождения, то номера прав, то присылал какую-то ненужную хрень, хотя я его просил для начала просто озвучить цену в Ингосе. Вобщем застраховаться со скидкой у Михаила не получилось, за что ему ОГРОМНАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ!!! С 01 января 2014г. страховка в Ингосе через дилера со скидкой 20.000руб на машину MY14. Итого страховка КАСКО + ДАГО на 3 млн.руб. обошлась 47.000руб! Отдельная благодарность менеджеру Михаилу (Опель Автоимпорт) за занудные беседы по мобильному, организацию выдачи машины (1 час 15 мин от приезда до уезда на новом авто, в АВЕС-е 4 часа!), подаренные коврики и набор с аптечкой, несколько действительно пригодившихся советов по делу, хотя за язык никто не тянул. Крайне рекомендую. Продолжаю наблюдения... Отправлено 12 Январь 2014 - 12:08 Может кому интересно будет - 2... Общий пробег 100км. Машина в целом нравится, своих денег однозначно стоит. За пару дней пытаюсь потихоньку изучать этот квест на колесах Радует: 1. Подогрев руля. Вещь! 2. Телефонный блютус. Раньше у меня его никогда не было. Attention: в 2х-симочном аппарате должна быть выбрана дефолтная симка, в режиме "выбор каждый раз" само не звонит. 3. Кресла с кучей кнопок и памятью, в том числе на боковые зеркала. Хотя память еще не тестировал, только запомнил. Очень удобно для двух водителей. 4. Экран консоли нажимается в перчатках. Озадачило: 1. Если на сложенные боковые зеркала нападает снег, то они не открываются, пока не отчистишь до последней снежинки. Неудобно. Аналогичное действие на Пежо - грызет любой лед и открывается. 2. Сами боковые зеркала явно маловаты, в Москве тяжеловато с ними придется... 3. В довольно большом багажнике всего 2 малюсеньких кармашка. Где возить этот безумный огнетушитель?! Бесит (возможно надо почитать мануал): 1. Переключение радиостанций. Нажимаешь кнопку - через 0,5сек на спидометре появляется список из 5 запомненных станций, дальше в этом списке нужно кнопками выбрать нужную. АЦЦКАЯ ХРЕНЬ!!! На выбор нужной уходит 2-3 сек и нужно куда-то смотреть в движении 2. Подогрев сидений и лимит скорости постоянно сбрасываются в 0 при выключении мотора. Засада: Подаренные ОД коврики не совсем подходят. У MY14 на втором ряду тоже торчат крепления, а задние коврики без дырок. Рано или поздно задние пассажиры продавят об крепеж нештатные дырки и грязь будет вытекать в салон. Либо срезать крепления, либо менять задние ковры. Ну и сами коврики очень тонкие, водительское долго не протянет. На этом пока заканчиваю... Надеюсь не сильно утомляю

Специализированный Техцентр Opel «Автономия» Сервисное обслуживание в специализированном Техцентре Opel с крупным складом запчастей по ценам интернет-магазина www.ЗапчастиОпель.РФ http://www.opelspare.ru/upload/opelspare5.gif Каталог услуг Техцентра | Каталог запчастей | Акции и скидки | Как к нам проехать https://opelspare.ru/upload/forum/mainpage_full.jpg ВСЕ АКЦИИ И СКИДКИ ТЕХЦЕНТРА https://opelspare.ru/upload/forum/banner1.jpg https://opelspare.ru/upload/forum/banner2.jpg Задать свои вопросы и записаться на ремонт можно на форуме, в личном кабинете или позвонив по номерам: 8-800-777-04-58 / +7 (495) 668-13-68 ежедневно с 9:00 до 21:00

привет прежде всего извините за плохой русский Insignia 170л.с. в двигателе есть вибрация , поршни в хорошем состоянии горит лампа неисправности p1101, пропала после чистки коллектора сервис не может найти ошибку пожалуйста помогите

Для своего развития решил разобраться в технических характеристиках нового 2.0Т с GM аббревиатурой LTG. Двигатель устанавливается на инсигнию с 2014 модельного года. Данные по двигателю раньше в разрозненном виде встречались на форуме, здесь я попытаюсь собрать компиляцию. Данные по двигателю (для рынка США) - наиболее важные я выделю. GM 2.0L Turbo I4 Ecotec LTG Спецификация: Тип : 2.0L, I-4 Рабочий объем :1998 cc Степень сжатия: 9.5:1 Клапанная система : 16 клапанов, распредвал верхнего расположения Клапанов на цилиндр:4 Последовательность работы цилиндров:1 – 3 – 4 – 2 Диаметр и высота поршня :86.00 x 86.00mm Топливная система : с непосредственным впрыском в цилиндры, SIDI (Spark Ignited Direct Injection) Топливо : Рекомендовано типа Premium (АИ-98) Мощность в автомобилях: Opel Insignia 2013-: 249 hp@5500 rpm, Cadillac ATS:272 hp @ 5500 rpm SAECertified, Chevrolet Malibu:259 hp @ 5300 rpm SAE Certified Крутящий момент в автомобилях:Opel Insignia 2013-: 400 Nm@2000-5500 rpm, Cadillac ATS: 353 Nm @ 1700-5500 rpm SAE Certified, 2013 Chevrolet Malibu: 353 Nm @ 1700-5500 rpm SAE Certified, 2014 & newer Chevrolet Malibu:400 Nm @1700-5500 rpm (pending SAE Certification) Максимальные обороты двигателя:7000 rpm Материалы: Блок: Алюминиевый сплав 319T7 ГБЦ: Алюминиевый сплав 356T6, Технология Rotocast Впускной коллектор:Пластик Выпускной коллектор :Нержавеющая сталь Технология VVT Термостат с двойным температурным диапазоном (90 C & 105 C) Масляный насос с переменным давлением Балансировочный вал Турбина твин-скролл. Электронный клапан байпасса Все остальное - аналогично или так же, как и на старом. Воздушный, масляный фильтр не совместимы со старым NHT. Визуально в двигательном отсеке он расположен наоборот по сравнению со старым двигателем - турбиной к радиатору. Свистит меньше. Иностранцы отмечают гораздо лучшую интеграцию с коробкой, по сравнению со старым LHU. Турбина: Производитель - Mitsubishi Кросс-номера: Manufacturer Part Number: 12653326 Part Number: 12674684, 12663028, 12649944, 12658628 Other Part Number: 49377-07810, 49T77-07810, TD04H-19TK3S-10.0 Interchange Part Number: 321-00243 Выводы из характеристик: 1. Существенно увеличивается температурная нагрузка на двигатель - термостат с расширенным диапазоном и повышение степени сжатия говорит нам - теперь точно прощай 95-й в пробках и при отжиге. 2. Исходя из первого - прощай дексос-2 и здравствуйте полнозольные масла LL-01 (Mobil 0-40, например). Никакого лонглайфа на этом движке, если хотите, чтобы он переехал за 50.000 км.

Первый самостоятельный тюнинг начался с накладок на педали. Варианты китайских накладок с сайта или перепродаваемых нашими "тюнинг-ателье" меня сразу не устроили, причем, и цена, и качество. Снятые резиновые накладки выглядели так: Полный размер Стоковые резиновые накладки Затем, приложив их к листу 3мм алюминия обрисовал их: Полный размер Выкройка на листе алюминия Заодно нарисовал отверстия, в которые встанут китайские самоклеющиеся ножки с али-всемогущего Резиновые самоклеющиеся ножки Начался раскрой и сверление отверстий: Полный размер Раскрой Полный размер Просверленные отверстия Шлифовка и выгибание по форме педалей. Для выгибания взял трубу похожего радиуса кривизны и обстучал заготовки: Полный размер отшлифованы и изогнуты Финишную шлифовку сделал войлочным диском с пастой ГОИ: Полный размер Финишная шлифовка Вставил в отверстия резиновые ножки и закрепил это все на старых резиновых накладках с помощью четырех заклепок по краям предварительно промазав полиуретановым герметиком: Полный размер Алюминиевые накладки закреплены на резиновых Далее одел на педали без специальных креплений и сверления самих педалей: Полный размер Обновленный вид педалей в машине За год накладки держатся достойно, не стерлись и почти не окисляются, так как шлифуются обувью.

Напишу свой отзыв об автомобиле. Купил инсигнию в начале апреля. И если честно – случайно –не хватило и стало жалко денег на bmw 3, зашел оценить астру gtc, но увидел салон инсигнии и решился. На сегодня пробег пока 3500км. Я искал авто под свои запросы из наличия, чтобы не ждать заказ. Нашел максимально то, что хотел: лифтбек cosmo на автомате, с кожей и с AFL, без заднего дворника, с прорезью под CD. И главное – черный потолок! Хотел еще люк или панорамную крышу, но нигде не было. Плюсов у машины много, и для каждого они свои. Про минусы могу говорить конкретные вещи, а про плюсы сложнее – нравится весь авто. - Цена. - Очень нравится салон. Как внешне, так и по комфорту нахождения в сидении. Всегда хотел единую центральную консоль-подлокотник - Предупреждение о приближающемся сбоку автомобиле, при движении задним ходом. Реально помогает при выезде из двориков. - Головное освещение. Боковые лампы и адаптивные фары очень хорошо освещают дорогу. Минусы\недостатки: - Не нравится как работает климат. Я привык, что при нажатии «Авто» климат сам включит или выключит кондиционер, а моя задача только выставить желаемую температуру. Так же мне неудобно управлять температурой\подогревом\вентиляцией – промахиваюсь , приходится отвлекаться от дороги, но внешне очень нравится это решение. - Хрустит центральная консоль. Нужно заехать к ОД, вдруг устранят. Или отдать в шумоизоляцию. Времени нет, но треск раздражает. - Память сидений не возвращает в запомненное положение валик поясничного упора. ;( - Датчик света очень странно настроен. Я не знаю как выглядит это снаружи, но внутри при проезде по Ленинградскому шоссе в тоннеле от м. Войковской к м. Сокол у меня несколько раз приборка сообщает о включении или выключении фар. – задержка на выключение очень короткая, а в тоннеле есть небольшой пролет без потолка. Надеюсь, что все же я не мигаю фарами впередиидущему. - Я не вдавался в подробности, но мне кажется если в багажник положить полноценное запасное колесо, то при складывании сидений получился бы ровный пол. А так выходит какая-то очень большая ступенька. - Часы спешат. С момента покупки стали спешить на 20 минут, но зато на работе стал появляться раньше. - Не нравится алгоритм работы брелока ЦЗ. Чтобы закрыть окна я должен стоять и держать кнопку на пульте. У фокуса они закрывались автоматически, после 3х секундного удержания кнопки. Аналогично и с зеркалами. Закрывать удобно, а вот открывая, я передерживаю и начинают опускаться окна. - После того, как побрызгал на стекло, машина взмахивает дворниками до тех пор пока оно не подсохнет. Но нет взмаха через ~10 секунд, чтоб подтереть «сопельки», которые стекают мимо датчика дождя. - Понял что без парктроников мне легче. Парктроники выводятся на приборку, а камера на центральный дисплей. Нужно перекидывать взгляд уже не по 3м зеркалам, а еще и на дисплеи. Как то так. Машиной доволен, дилером доволен. Однозначно буду рекомендовать к приобретению. По машине хочу сделать насадки на выхлопные трубы как у 2.0 и сменить накладку бампера. Надеюсь что с надежностью у опеля все на уровне, и машина будет только радовать. Фото добавлю чуть позже.

Привет всём. Имею A20DTH, проблема в следующем. Ехал утром на роботу 15-20км\час и выскочила "Подходит сервис." После работы приехал домой кинул на OP-COM. В итоге появилось 2 ошибки. P2263-5B и P2263-61. Грешу на регулятор давления турбы так как он ходит максимум до 51%. Стоял на месте 2.5-3.5тыс. https://youtu.be/6I3fiHFRi1Q Спасибо за помощь.

Други! Стоял сегодня у красной площади в ожидании, когда проедут господа и от нечего делать тыкал все кнопки. Решил побаловаться с поясничным упором... Чет жму на пипирку во все стороны, но никаких изменений нет. Думаю, совсем не чувствую просто. Решил проверить, когда домой приехал у пассажирского все ок, слышно даже как жужжит, а у меня глухо. Ничего не слыхать. Все остальные кнопки работают без проблем, комфортный выход работает... Что посмотреть, куда капануть?

Зима на подходе, а хочется с утра садиться в теплую машину, да и снег скидавать с прогретой гораздо легче. Посему я решил исследовать возможности установки на Инсигнию дополнительной системы автозапуска. Цели были поставлены следующие : 1. Реализовать ручной ( по телефону ) и автоматический ( по температуре ) автозапуск двигателя автомобиля, находящегося под охраной. 2. Минимально вторгаться в штатную проводку 3. Не использовать чип из ключа 4. Увеличить безопасность системы в целом. 5. Резонная цена Проштудировав массу информации и посоветовавшись с умными людьми выбрал набор необходимых компонентов. Это были : Сигнализация со встроенным GSM модулем Pandora 3910 - цена 12700 руб Бесключевой обходчик Fortin EVO-ALL - комплект ( см. ниже ) 1 x ($29.95) THAR-GM1v2 $29.95 1 x ($34.69) FLASH-LINK UPDATER $34.69 1 x ($115.98) EVO-ALL $115.98 Итого : 208 $ Далее интересно - я стал звонить по различным установочным организациям. Все они как один утверждали, что Инсигния 2013 года это страшно сложный с точки зрения установки автомобиль, процесс займет от одного дня до 3 дней и цена будет за комплект с установкой около 35000 руб. Эта тема меня не устроила, во первых - дорого, во вторых - не люблю когда меня считают за дурака - подключение дополнительной сигнализации по CAN, без аналога и использования внешних датчиков не может столько стоить и занимать столько времени. Поэтому я решил ставить все сам. Заказал железки и начал штудировать интернет в поисках информации. Наконец, ура, все на месте : http://b0.imgsrc.ru/s/scherale/7/34909977tyL.jpg Необходимые инструменты : 1. Все, что необходимо для разбора салона 2. Электромонтажный инструмент ( тестер, паяльник, изолента, термоусадка и т.д ) 3. Подготовленные провода - лучше сделать это заранее, чтобы потом не ковырятся в недрах машины, опутаным кучей разноцветных проводов. 4. Решите, как Вы будете врезаться в штатную проводку. Здесь хочется сделать важное отступление - я категорически не рекомендую использовать вот такие ножевые соединители : http://b0.imgsrc.ru/s/scherale/3/34909983LoU.jpg Мне один такой стоил нескольких часов, т.к. просто перебил провод. Даже если провод останется цел - через некоторое время проблемы с окислением соединения приведут к сбоям в работе сигнализации. Поэтому - либо паяные скрутки, либо вот такие штуки производства 3M : http://b0.imgsrc.ru/s/scherale/0/34909980FZv.jpg Это геленаполненные соединители Scotch Lock - производитель дает гарантию на соединение 30 лет. Купить или заказать можно в магазине Бурый Медведь в Москве. Еще очень не помешает промазать разъемы вот такой штукой : http://b0.imgsrc.ru/s/scherale/5/34909985QTZ.jpg Это гидрофобный гель для электроконтактов. Я покупал в магазине Кэмп. Крайне рекомендую намазать этой штукой контакты SIM карты перед тем, как вставить ее в разъем сигнализации. Еще нужен компьютер с выходом в интернет для программирования сигнализации и обходчика. Весь необходимый софт можно взять с сайтов производителей. Ставим все на место. Я специально не описываю процесс установки - тут каждому свое, но схему своего подключения и некоторые подсказки, существенно ускоряющие процесс, выдаю : Вот моя схема подключения : http://b0.imgsrc.ru/s/scherale/6/34899426ZED.jpg Вот возможные точки подключения для а/м GM/Opel : http://b0.imgsrc.ru/s/scherale/3/34899423dVj.jpg Вот выдержка из документации производителя о возможных функциях, реализуемых по CAN http://b0.imgsrc.ru/s/scherale/5/34899475NIE.jpg В прицепе находится текущий рабочий конфиг моей сигнализации - я убрал только номера телефонов. Поставили - проверяем все, кроме автозапуска. Если все хорошо - приступаем к установке обходчика : 1. Разбираем подрулевой кожух и устанавливаем кабель из комплекта обходчика. 2. Подключаем модуль и производим запись данных ключа по процедуре : Процедура предназначена для установки обходчика Fortin EVO-ALL на автомобили GM/Opel, имеющие одинаковый алгоритм авторизации ключа. CHEVROLET • Cruze • Camaro • Orlando • Malibu • Aveo • Cobalt OPEL • Astra J • Insignia • Mokka • Zafira C Необходимые материалы и оборудование : 1. Модуль безключевого обхода Fortin EVO-All 2. Комплект проводки THAR GM1v2. 3. Программатор Flash Link Updater 4. Программа Flash Link Manager 5. Компьютер с доступом в интернет Подготовьте подключение обходчика согласно одного из трех возможных вариантов ( см. Документацию производителя ). Мы будем делать по схеме подключения через Data Link, т.к. наша сигнализация Pandora 3910 поддерживает данный протокол и подключается к Fortin EVO-ALL напрямую, и даже снабжает его питанием. Для подключения через Data Link, кроме Т-harm кабеля ( подключаемого в разрыв разъемов иммобилайзера замка зажигания ) понадобятся : 1. Два провода – желтый ( IGN ) и коричневый ( ACC ) . Они торчат из основного жгута со стороны разъемов модуля и, соответственно подключаются к проводам зажигания ( IGN ) и аксессуаров ( ACC ) 2. Один провод – коричневый ( CAN1 ). Один из проводов белого однорядного разъема. Подключается в любом месте к шине CAN1 ( обычно зеленый провод ) Остальные свободно торчащие провода из комплекта проводки не используются и могут быть демонтированы из разъемов ( если хотите ) Теперь блок надо запрограммировать. Перед набором информации и программированием модуля обходчика я бы рекомендовал произвести обновление его прошивки. Для программирования используется процедура Dcryptor ( модуль программы Flash Link Manager ) Прописывание ключа в блок Fortin EVO –ALL : 1. Подключаем блок согласно схеме, кроме питания ( разъем Data Link 4 pin ) 2. Нажимаем и держим кнопку на блоке, подключаем питание. 3. Держим кнопку до загорания желтого индикатора. Отпускаем. 4. Вставляем остальные провода. 5. Нажимаем кнопку 5 раз. Пойдут моргания 5 раз...5 раз.. и т.д. Просто ждем пока желтый индикатор не начнет гореть постоянно . 6. Включаем зажигание - желтый индикатор погаснет, красный загорится. 7. Выключаем зажигание, вытаскиваем ключ , ждем 5-10 сек. 8. Включаем зажигание, должны одновременно загореться синий и красный индикаторы, затем быстро моргает желтый и начинает быстро моргать синий. 9. Выключаем зажигание. Синий индикатор переключается на медленное моргание. 10. Отключаем питание блока, отсоединяем блок полностью. Данные ключа прописались в блок, но их необходимо расшифровать. В этом и заключается главное отличие процедуры для Европейских от Американских авто, которое почему-то тщательно скрывается нашими установщиками. Для расшифровки выполняем процедуру Dcryptor. Dcryptor - технология Fortin Electronic Company для расшифровки исходных данных от иммобилайзера автомобиля и формирования кода эмуляции чипа ключа, который будет использоваться для решения проблемы бесключевого обхода. Для использования Dcryptor необходима программа Flashlink Manager ( лучше скачать последнюю версию с сайта производителя ) , программатор Flashlink Updater и подключение к Интернет. Установите Flashlink Manager на компьютер и подключите программатор к USB порту. Проведя набор информации на автомобиле ( см. пункт 1 ) подключите EVO-all к программатору. На первой странице выберите Ваш автомобиль. Не расстраивайтесь, если, как, например, Insignia не находится в списке. Выбирайте Шевроле Круз ;-) Идем на закладку Dcryptor. В закладке Dcryptor нажимаем кнопочку "Послать данные" В стадии "Обработка" - ставим галочку - записать автоматически "EVO - ALL " Примерно через 3 минуты процесс будет завершен На страничке "Статус" проверьте результат процесса. Должно быть как то так : Устройство No: 001A06250487 Дата фабричной прошивки: 41-2013 Версия платы: 6 Версия прошивки: 70.04 Рекомендуемая версия: 70.06 Протокол RS232: FORTIN Автомобиль: CHEVROLET CRUZE 2013 DCryptor: ПРОГРАММА DСRYPTOR ЗАВЕРШИЛА ОБРАБОТКУ ДАННЫХ. ДАННЫЕ ЗАПИСАНЫ В МОДУЛЬ, И ОН ГОТОВ К РАБОТЕ. По окончание процедуры отключаем Evo-all и устанавливаем блок на место в автомобиль. Проверяем. Программирование завершено. Внимание ! Если что то не пошло можно сбросить блок следующим образом : Нажимаем кнопку на блоке, подключаем питание и держим до того момента, как загорится красный индикатор. Отпускаем и нажимаем кнопку еще раз и держим до момента, когда начнут попеременно мигать все 3 индикатора. Отключаем питание. Блок сброшен 4. Готово, вставляем все назад и монтируем. Не забываем подключить шлейф Data Link от Пандоры. Вот и все готово ! Детали моей конфигурации : 1. Pandora - мастер сигнализация, управляет штаткой. При срабатывании штатки Вы получите SMS о срабатывании дополнительного датчика. Штатный брелок не используется. 2. Включен Hand Free на снятие - по сути keyless 3. Активирован турботаймер Есть одна непонятка, с которой пока не разобрался - по keyless или с брелка отпирается только водительская дверь. Разберусь позже - не критично. Вот как то так - конечно все я не смог описать, поэтому - если вопросы есть - пишите сюда или в личку, попробую подсказать.

Доброго времени суток,готовлюсь к покупке insignia 2013г. 2л бензин хотелось бы поинтересоваться у владельцев на что обратить внимание в первую очередь,так как понятное дело авто бу,какие есть болячки? Сколько реальный расход,электроника и подвеска? У 3 знакомых сдохли турбины с разной переодичностью все продали. Если менять турбину то сколько она выходит и стоит ли брать авто с помененой?

Из новой Opel Insignia сделали «почти кроссовер» В отличие от остальных автомобилей нового семейства «внедорожный» Country Tourer может быть только полноприводным — на «Инсигниях» применяется новая трансмиссия с индивидуальными муфтами подключения для каждого из задних колес, которые позволяют изменять вектор тяги в зависимости от условий движения. Внешне от стандартной версии универсала машину выделяет черный пластиковый обвес, а также увеличенный на 20 миллиметров клиренс. Размер багажного отделения остался прежним — 520 литров (со сложенным задними сиденьями — 1640 литров). Кроме того, производитель уверяет, что рейлинги на крыше позволяют перевозить поклажу массой до 100 кг. Гамма моторов пока не раскрыта. Но «обычный» универсал имеет только одну полноприводную версию — с бензиновым двухлитровым турбомотором (260 л.с.) и восьмиступенчатым автоматом. Хотя Opel обещает, что версия Country Tourer также получит мощные дизельные модификации. "]https://auto.mail.ru...ti_krossover/"]https://auto.mail.ru...chti_krossover/

Москва. Продам белый опель инсигния, хэтч. 2013 год, в 13 году покупалась, 1 хозяин, 70ткм пробег, 2.0 турбо бенз 220 сил. АКПП, передний привод Черный салон. Подогревы сидушек, руля АФЛ розетка 220 парктроники все Комплект резины на дисках. Есть помятости на правой стороне (низ дверей + потёртость на заднем крыле) цена 750000рэ, торг Блин, фотки грузились грузились так и не загрузились попробую вставить ссылкой ссылка на авто.ру: https://auto.ru/cars/used/sale/opel/insignia/1074697235-c6cd9/

Продам сетки 1. СЕТКА, ОГРАНИЧИТЕЛЬНАЯ, СЪЕМНЫЙ, ЧЕРНЫЙ (ЗАВОДСКОЙ НОМЕР 13222415) Цена 2 550  2. КОМПЛЕКТ, ОГРАЖДЕНИЕ, ПЕРЕГОРОДКА ДЛЯ СОБАК/ГРУЗОВОГО ОТДЕЛЕНИЯ оригинальный номер № 17 07 258. Цена 2 270  отправлю в любую страну тел: +375297776916 viber

Здравствуйте, Уважаемые одноклубники! Очень нужна Ваша помощь и советы. Все профильные темы на форуме перечитал, они мне не подходят, ниже объясню почему. Авто Insignia A20NHT (ldk) 2011 г. AT В конце прошлого лета первый раз появилась ошибка p2138 c пьяной дорогой и ограничением мощности. Ограничения по оборотам нет, но разгона также нет авто едит очень вяло, можно сказать, что почти не едит. Машина выходного дня, завал со временем, поэтому больше стояла, ну а когда нужно было ездить, то мучался))) Ошибка спораидальная. Может загореться сразу при включении зажигания, не заводя машину, а может через какое то время после движения. С приходом холодов ошибка ушла))) Пол осени и всю зиму отъездил без проблем вообще. С приходом весны и потеплении ошибка вернулась, причем примерно начиная с 0 градусов на улице. Тут решил заняться машинкой. Начал ездить по сервисам. Сервисы либо отказывали, когда слышали, что ошибка непостоянная, либо ничего не огут найти. Проблема в том, что стоит заехать в бокс, где нет солнышка, ошибка не загорается, более того, даже чек пропадает)))) Доходило до того, что если машина стоит на солнышке, при включении зажигания загорается ошибка с ограничением мощности. Если в тени или пасмурно, при этом в солнечном варианте и пасмурном температура за бортом может быть одной и тойже, ошибка не загорается. Допустим завел без ошибки, пасмурно +15, еду ошибки нет, выглянуло солнышко -тут же вылезла ошибка))) Сопутствующих ошибок нет. Начал шерстить темы. В итоге поменял дроссель, эффекта ноль. (Кстати в продаже рабочий дроссель с минимальным пробегом, или могу свой сняь новый))). Снимал и чистил педаль, эффекта ноль. Ее не менял, но думаю, что с ней все в порядке, в машине всегда работает климат) Проверял проводку, она прозванивается. После 3го или 4го безрезультатного посещения сервиса сам полез в подкапотку. Методом тестов, поймал момент, когда вылезла ошибка так вот тут самое интересное, на педаль газа с Мозгов в этот момент приходит 10 вольт вместо положенных 5!!! причем на оба датчика. Согласно рекомендациям GM если дроссель, педаль и проводка норм, то замените мозги))) Дальше я снял мозги и с подробным описанием проблемы отдал их в контору, которая занимается ремонтом для начала на тесты. 2 конторы подряд ничего не нашли, говорят работают в штатном режиме!!! У меня вопрос, могут ли мозги сами давать более 5v на датчики в педали, если например получает сигналы о нештатной работе какой либо системы, условно говоря по сигнулу какого либо датчика? Есть еще одна странность, в opcom есть параметр Fuel temperature sensor, так вот он у меня показывает -40C постоянно. Могут ли мозги из-за этого датчика либо какого либо другого переходить в аварийный режим, кидая 10 v на педаль? Фишки все перетыкал, контакты чистил. Датчики в подкапотке также все снимал, чистил эффекта нет. Интересно то, что например вечером, когда солнышко заходит, ошибки нет, при любой температуре за бортом, а ночью так вообще кайф))) На днях нужно было ехать на дальняк. Выехал днем, завел норм, по дороге вылезла ошибка, через какое то время заехал на заправку заправиться и залил 98 (роснефть) порядка 400 км проехал без ошибки в жаркую солнечную погоду))) Потом залил 98 на лукойле и через какое то время ошибка вернулась снова))) Уже не знаю что и думать. Один единственный раз вообще после данной ошибки и попытки поехать, машина захлебываясь просто глохла, так было раза два, на третий раз завелась и поехала нормально. Да и еще в последнее время ошибка часто вылетает на ямах и неровностях.

Продам спойлер штатный, хэтч и седан дорест, новый 3500+торг Брызговики комплект, нужен 3м и все встанет, рестайл передние и зад 1200 Тел: 977-3|8-3v-77

Всем привет, так получилось, что удачно прикупил машинку в комплектаци business edition. Так что я теперь с Вами. В семье живёт ещё DS4 1.6THP. До этого у меня были: 21093, мондео 98г.в. Ситроен С4 3d. Subaru wrx 2008, Mersedes w211 E320, Subaru wrx STI 2007, Kia sorento 2.2td, Subaru Forester 2007 2.5T A\T. Есть с чем сравнить

В общем, нравятся мне спойлеры такого типа, Инсигнии - хэтчу подошло бы в самый раз. Сперва посмотрел Ирмшер, подумал, что это он, издалека смотрелось круто, но потом увидел стоечки, которые, всё-таки, выглядят не очень. К чему это я? Спойлеров таких в природе пока нет(если водятся, прошу дать знать), а изготовить самим для нескольких машин было бы возможно. Благодаря эскизу от одного небезызвестного опелевода, можно понять, что именно имею я в виду.

Новый, на дорест хэтчбек, подойдёт ли на седан, не знаю цена 4000 Москва 8-977-три-один-восьмь-три-5-семь-7

Всем привет! Меня зовут Павел, г. Москва. Рад пополнить ряды членов клуба Я стал владельцем новой Insignia белого цвета с мотором 1,6 турбо в комплектации "Elegance" и доп. пакетом "Elegance Driver Pack". Пока только прохожу обкатку, но расскажу о своих первых личных впечатлениях. Плюсы: - Хорошо держит дорогу. Довольно упругая подвеска, машина не валкая. - Нормальная для такого мотора и веса авто динамика, думал, будет хуже. Может, мнение изменится после прохождения обкатки, когда можно будет раскрутить мотор. - Отличный свет (у меня адаптивный биксенон). - Глубокий багажник, полноразмерная запаска, много кармашков для мелочей в салоне, - Наконец я могу слушать музыку с телефона без проводов через Bluetooth))). Минусы: - При определенной частоте звука появляется "сверчок" в районе левой центральной стойки. - Чувствую, что расход бензина будет немаленьким, но это ладно)) И есть два волнующих меня минуса: - Очень ощутимая вибрация на стоящей машине, особенно чувствуется на руле и педалях. В первые дни после покупки появлялась изредка. Но со вчерашнего дня практически постоянно. Не ожидал такого от новой машины, проехал менее 400 км. - Периодические "пинки" и задержки при переключении с 1 на 2 передачу. Хочу заодно узнать у всех ли так и я просто придираюсь или что-то не так в моем случае?

Предлагаю разместить наиболее часто встречающиеся вопросы для новичков в отдельный мегапост с возможностью заполнения по мере формирования "базы знаний" и ссылками на решения. Как это принято в разделах про ЧаВо - в виде вопрос-ответ. Этот тред рассчитан на то, что алчущий знаний КАК МИНИМУМ прочитал руководство по эксплуатации своей машины ДО КОНЦА. В: Надежны ли бензиновые двигатели на инсигнии? О: Бензиновые двигатели GM в отличие от немецких "коллег" ( во всяком случае, до 14 МГ точно) - образец надежности. Они не потребляют масло, надежны, конструктивно более просты и спокойно ходят до 80-100 тысяч по Москве без особых проблем при нормальном обслуживании. 2-х литровый двигатель попал на инсигнию после 7 лет "обкатки" на разных американских и европейских автомобилях, двигатель 1,8 - вообще долгожитель, конструкции больше 15 лет. Относительно новый двигатель - 1,6Т - но и он особых проблем не вызывает. В: Нужна ли обкатка нового двигателя? О: Обкатка двигателя была нужна и критична на двигателях с блоком из чугуна или с гильзами из него с остро - или плосковершинным хонингованием в гильзе. На современных моторах с блоком из алюминиевых сплавов в этом нет необходимости. Для собственного успокоения можно первые 1-2 тысячи пробега не двигаться в режиме "стритрейсер". Хуже от этого точно не будет. В: Как часто менять свечи? Как долго они ходят? О: По опыту эксплуатации одноклубников заводские свечи спокойно ходят не меньше 30-40 тысяч, а у некоторых - и еще дольше. Срок жизни свечей очень сильно зависит от топлива и режима эксплуатации, а так же исправности двигателя. В: Какое масло лить? Как часто менять? О: Необходимо понимать, что данные в инструкции рассчитаны для среднеевропейских условий эксплуатации. Наиболее близки к ним эксплуатации в режиме город-трасса и средней скоростью свыше 30 км\ч. Московские (да и любые другие) пробки - это гораздо более жесткий режим как по нагрузкам на двигатель, так и на масло. Надо понимать, что допуски Dexos 1 и 2 ввседены в основном для обеспечения эксплуатации ДИЗЕЛЬНЫХ двигателей с сажевым фильтром. Для бензиновых двигателей ( в том числе, и новых, с 2014 МГ) достаточно спецификации GM-LL-A025 (LL-01). Поэтому рекомендации: если вы хотите ездить на авто долго - лейте нормальное полнозольное масло, если хотите продать на пробеге 30-40 тысяч - все равно. Интервал замены масла - при режиме движения трасса - 15000 км ( рекомендованный), при городском режиме - интервал нужно уменьшать. На сколько - каждый решает для себя сам. Особое внимание нужно обратить на то, что индикатор состояния масла в БК РЕАЛЬНОГО состояния масла не показывает. Главное - понимать, что мало изнашивается не от пробега, а от работы двигателя, который считается в моточасах. В: Какой бензин лить? О: Универсальный ответ на этот вопрос - самый лучший, который есть. Есть авиационная "сотка" - лейте ее, хуже не будет. При этом надо понимать, что таблички в инструкции - это просто перевод, и НИКТО не заморачивался тем, чтобы что-то с чем-то сравнить и провести анализ бензина с заправок именно вашего района\города\деревни. Для американского рынка для 2,0Т с 2004 года рекомендован бензин "Премиум" - аналог нашего АИ-98. В: Почему он ( она, оно) столько жрет ( расходует топлива)? О: Самый правильный ответ - "Потому что". И все. Расход топлива на бензиновом моторе - вещь настолько индивидуальная, что сложно сказать, где норма, а где - нет. Расход по трассе при движении со скоростью 90 км\ч больше 20 л\100? Вот это уже проблема, надо разбираться. В: У меня что-то задрожало, затроило, загремело и не едет. Что делать?!!!!111 О. Во-первых, не нервничать. Если оно действительно не едет ( встало) - тогда что делать - понятно. Брать эвакуатор и ехать в сервис. Если авто едет, то последовательность должна быть такая: Записаться на диагностику к дилеру/в сервис. Для дальнейшей работы с мотором необходим перечень кодов ошибок - их можно получить только в сервисе. Если автомобиль на гарантии - узнать у дилера ПОЛНЫЙ перечень отзывных и бюллетеней по вашему автомобилю. Сейчас по отзывным проще - через приложение для телефона MyOpel можно самому посмотреть. Получить на руки в ПИСЬМЕННОМ виде результаты диагностики и распечатку ошибок. В дальнейшем это не будет лишним в любом случае. Получить у Дилера ( сервиса) перечень работ, которые планируются по автомобилю. Даже если вы в этом совсем не разбираетесь, лишним это не будет. По завершению ремонта получить заказ-наряд и не потерять его ( даже если это была отзывная, документ с кодом должен у вас остаться). В: У меня А20NHT (NFT), у меня потеки масла на впускном коллекторе. Что делать? О: На самом деле, ничего страшного. Потеют в этом месте все эти моторы, это связано с тем, что масло, которое смазывает турбину ( точнее его пары, так как сальников в турбине нет) подаются в коллектор - для экологичности. У меня, например, после замены Опелевского масла на Мобил потеки пропали. В: У меня ошибка ххххх, куда бежать? О: Для начала, воспользоваться поиском. Часто на форуме уже встречались автомобили с такими проблемами и есть решение. Например, ошибки Р0299 и Р2261 по клапанам системы VVT решаются достаточно безболезненно - их можно снять и промыть. Хотя в сервисе могут рассказать про "дорогостоящий ремонт". В: У меня двигатель 1,8 (1,6) , масло в антифризе! О: Возможно, у вас проблема с прокладками теплообменника. Ссылка на обсуждение : http://www.opel-insi...=15#entry149283 В: У меня двигатель работает как дизельный, цокает, щелкает, что это? О: На инсигнии двигатели 2,0Т оборудованы системой непосредственного впрыска топлива в цилиндры - то есть это фактически бензиновый дизель по системе впрыска. Эти звуки - от работы ТНВД и форсунок, это нормально.

Начну свое вливание с темы фотографий. В свободное время, когда совсем скучаю, занимаюсь фотографией. Как-то решил освоить эту технику съемки (rigshot), сказано - сделано) Сложного ничего нет. Я все еще учусь. Кое что выходит коряво, но без этого никак. Ближе к делу. Собственно фото синички. Если людям будет интересно, то продолжу тему. Кстати был бы рад поснимать OPC красного цвета.

Не пойму, что за цвет на этом фотосете? http://povozcar.ru/wp-content/uploads/Opel-Insignia-2014.jpg http://povozcar.ru/w...a-2014-face.jpg http://povozcar.ru/w...014-profile.jpg http://povozcar.ru/w...a-2014-back.jpg Не mahogany же? Слишком светлый и мягкий... И еще, если есть у кого фото своих инсигний в magnetic silver и silver lake - выложите, пожалуйста.

Приветствую КлубЕни и гости клуба! На Ваш суд моя новая колясочка, Финичка!!! Выпуск 2013, 2-х литровый турбовый монстр (действительно монстр ) Каждая поездка на ней просто праздник! Искал по салонам разным.... Ее увидел первую... И понял что МОЯ МАШИНА! Я думаю меня поймете - есть связь между машиной и ее владельцем. Даже если вы еще не купили ее. А увидев сразу поняли что все!!! Это твое! Вообщем не судите строго. На Ваш суд фотки (и + самые главные владельцы):