Поиск по сайту

когда заводишь, плавают обороты в пределах 100-200, спустя пару секунд плавают меньше, около 100 разброс, после прогрева не проходит лишь один раз было такое что успокоились и были ровные на +- 800, но при включении аварийки, на пример сразу начинали скакать снова что может быть, только холостые барахлят благодарю за помощь

Всех категорически приветствую! Немного вступления.... Опелеводом стал буквально на днях, до этого было достаточно автомобилей, живем один раз, по этому покупаю разные марки авто и вот дошла очередь до Опеля (уже пожалел ). Да еще и взял дизель, вообще ничего в них не понимаю, всегда были бензиновые двигатели. Теперь о главном... Случилась беда , Поехал вчера ставить авто на учет в ГАИ, поставил,все хорошо... Настроение замечательное, лечу на дачу с улыбкой на лице, сильно даже не топил 100-110 км,дорога двухполосная сельская. но асфальт хороший, появляются на горизонте 2 автопрома еле тянущихся друг за другом на скорости км 60-70... Ну думаю "у меня же Ёпрст ТУРБОблинДИЗЕЛЬ!", вообщем обхожу их как стоячих .. улыбка растягивается еще больше на лице))) А дальше началось.... завибрировало все авто, что то просвитело, дальше зазвенело и загремело ((((, прижимаюсь к обочине, останавливаюсь, на экране на секунду выскакивает какое-то сообщение, не успел даже прочитать и машина заглохла, все потухло Вышел, открыл капот а куда лезть и что смотреть на дизелях вообще не пойму... Посмотрел все жижи, все гуд, нигде ничего не течет ни капает, шланги и провода вроде нигде не болтаются (хотя надеялся что шланг слетел, на Форде была такая ситуация, тоже колбасило его не по детски, шланг обратно воткнул- и как рукой расколбас сняло, на Вольво похожая ситуация была- там лопнул патрубок) а тут...все блин на месте (вроде). Ну делать нечего надо как то доехать до дачи, км 5-6 оставалось... Завожу, заводится, но дребезжит, звенит, крехтит и тд еду на аварийках 30-40 ,вокруг люди оборачиваются за километр!)) Мысль была все таки что наверняка какой нить патрубок,шланг или датчик в худшем случаю, тем-более что машина заводилась, ехала и при чем ехала нормально не считая звуков исходящих из под капота... Вообщем решил на даче еще поковыряться, поискать где что оборвало, скидывал клемму акк минут на 15, пару раз заводил, в последний раз решил прогазовать немного(вдруг прос...ться?!) не сильно где то до 2000-2500 об\мин., и тут БАХ, все... заглохла и больше не заводится(((( стартер крутит, но не схватывает, пытается но что то никак. И вот с самого утра бораздю просторы интернета, излазил кучу сайтов и прочитал кучу статей. Да, признаю-сам дурак! сначала надо было читать а потом покупать авто. Но менталитет привык делать все наоборот, сначала сделать, а уж потом подумать))) Вообщем вопрос. Думаете это провернуло вкладыши или может есть шанс отделаться "малой кровью"? Буду примного благодарен хоть за какую нибудь инфу или совет! Если это важно, то авто Insignia 2.0 163 л.с. дизель 2014 г.в. Извиняюсь за "много букав" эмоции хлещат через край

Заглохла машина на ходу Больше не заводится Стратер крутит Ошибок нет Открутил трубку идущую от регулятора тнвд к форсункам Крутил стартер саляра не течет Вообще течь должна оттуда? Или по другому проверять подачу?

Всем привет! Подскажите могу ли я на тросе дотянуть в теплый бокс свое авто на АКПП в режиме N?

Всем привет, после посещения неизвестной заправки вылез Check engine. При этом поведение машины не изменилось. На счет расхода не могу сказать, т.к. всего пару дней прошло. Код ошибки посмотрел через OpCom: P0404-56 The ECM detects a permanent positive governor deviation (ЭЦМ обнаруживает постоянное положительное отклонение регулятора). Да и я скидывал ошибку, она появилась через 20-30 км пути. Это код типа В: Связанные с выбросами. Устанавливает ожидающий код неисправности после одного неудачного цикла вождения. Очищает ожидающий код неисправности после одного успешного цикла вождения. Включает MIL после двух последовательных неудачных циклов вождения. Сохраняет стоп-кадр после двух последовательных неудачных циклов вождения. На скринах во вложении данные OpCom по EGR сразу после запуска двигателя, машина не в движении (т.е. это не стоп-кадр после двух последовательных неудачных циклов вождения). В инструкция по ремонту Vauxall код P0404-56 относится к Signal Performance (электрике), а не к мотору. В той же инструкция по ремонту Vauxall указан порядок диагностики и он опять отсылает меня [сначала] к электрику (ниже перевод через яндекс): На СТО записался. Мастер сказал, что нужно "разобрать, почистить". Но это моторист. И я сомневаюсь, что мне [сначала] к нему. Похоже, что мне к автоэлектрику, проверить цепи, если они ок, то менять (чистить) EGR. Кто сталкивался? Может, что-то дополнительное подскажете.

Всем привет. Не нашел сколь либо значимой темы про фильтрующий элемент дизельного двигателя. Коробки (железные фильтры) пилят, тестируют, смотрят под микроскопом, разворачивают бумагу, считают площадь и толщину... А что, на вставку можно забить и купить любую? Я не уверен. Кто что использует и почему? Довольны? Как Вы поняли, что довольны? Находили ли тесты вставок? Может быть сами что-то проверяли? ПС. Нашел, что Манн есть 2 фильтра по разной цене, но одинаковых размеров. Может быть разница в резинке. Это HU 7004/1 x а также HU 712/11 X. Последний на фиат, альфу, крайслер и тд идет в описании. Написал Манновцам на все континенты и нескольким рос. дистрибьюторам. Пока ответа нет. Скорее всего похожая ситуация идет и у Мале/Кнехт

Добрый день. Двигатель А20DTH (160 л.с.). Проблема в следующем: после прогрева двигателя, на холостых оборотах, в районе ГРМ слышен посторонний шуршащий шум. При увеличении оборотов шум не прослушивается. Шум проявляется только на холостых и полностью прогретом двигателе, т.е. если температура двигателя меньше 90, а обороты - холостые, то шума - нет. Две недели назад у ОД меняли ремень ГРМ и ролики по гарантии (цикличное шарканье на холодном двигателе). На холодную теперь работает как часы - без посторонних звуков, зато зашуршал на горячую. В чем причина, может кто-нибудь сталкивался? Снимал ремень генератора, шум на горячую остался...

Куплю Opel insignia рестайлинг дизель комплектации Business Edition и выше, до 2ух хозяев с пробегом до 120. Без серьезных ДТП. Москва и область, Краснодар и край.

Здравствуйте ! Такая проблема, при работающем двигателе слышен вой турбины, на характеристики машины не влияет , едет ровно, четко. Ездил к мастерам говорят масло нужно поменять на более качественный и более ничего не могут сделать, машина не гарантийная, может кто сталкивался с такой проблемой и как ее решить, думаю так долго турбина не поттянет

Перенес пост по ссылке http://www.opel-insignia.su/index.php?showtopic=8726

Здравы будьте! Наваял каталог для дизельных Инсигний. В нем применяемые на них запчасти БОШ. ТНВД и форсунки можно разобрать на составляющие для определения артикулов клапанов, распылителей, дозировочного блока, плунжеров и т.д. http://dieselcatalog...l_insignia.html Себе поставил галочку следить за темой для получения уведомлений, так что если будут вопросы/пожелания, то постараюсь ответить/выполнить. С Уважением!

Власти Мюнхена, где расположена штаб-квартира BMW, планируют запретить эксплуатацию автомобилей, оснащенных дизельным двигателем. Об этом заявил мэр города Дитер Райтер. Похожий запрет намеревается ввести и другая автомобильная столица Германии — Штутгарт, родной город автогигантов Daimler и Porsche. Там со следующего года по определенным дням недели нельзя будет пользоваться дизельными машинами, выпущенными до 2015 года. Кроме того, к 2025 году такие транспортные средства могут попасть под санкции в Афинах, Мадриде и Париже. О причинах общеевропейской антидизельной кампании и будущем транспорта на тяжелом топливе рассказывает «Лента.ру». https://lenta.ru/art...7/06/19/diesel/

Добрый день. Принимайте в ваши стройные ряды. Зовут меня Дмитрий. Сегодня приобрёл Opel Insignia лифтбек 2.0 CDTI 2010 г из Германии. Прошу, если возможно, направить в правильные темы для новенького. Для меня даже FAQ не очень понятен, честно говоря. Например: 1. Надо ли греть турбину 30 секунд или можно неспешно начинать ехать сразу? Надо давать остывать 30 секунд, если никакого отжига не было? Нашёл тему Правильная эксплуатация 2 литрового турбо движка. Но там однозначного ответа нет. Вроде как привели цитату из мануала, что не надо остужать, но мануал на Астру... 2. Где можно почитать о всяких штуках внутри машины? У меня мануал только на немецком. Например, не понял, что за включатель заднего света, под включением противотуманок. Что-то такое сзади загорается. Причём при заднем ходе горит один фонарь, а при включении этой штуки другой. Или что за штука странная с кучей контактов и фиксирующими штырьками за шторкой под правой рукой (по виду похожа на крепление магнитолы или чего-то похожего). 3. Не работают парктроники. Можете посоветовать, где их продиагностировать / починить? Или, быть может, это можно сделать как-то самостоятельно. 4. Машина несильно дергает иногда при отпускании педали на 55-60 км/ч. Подозреваю, это при снижении передачи. Что-то с коробкой? 5. В машине практически ничего не менялось аж с момента покупки в Германии в 2013 году. Есть какие-то правильные интервалы, может быть названия жидкостей и прочего? 6. Хотел бы расшифровать свой VIN, чтобы понять, что в машине есть.

Добрый день. Сегодня ехал спокойно свои 99 км/ч на круиз-контроле. Загорелась на секунду ESP + ограниченная мощность. Выкинуло из круиза. Потом стало писать при каждом нажатии на клавишу круиза (то есть даже не фиксировании скорости, а просто при активации функции) выдавало ошибку "Тормозите до круиз-контроля" со значком ноги на педали тормоза. Пока подъезжал к парковке, попробовал включить круиз на 50 км/ч и зафиксировать скорость. Всё включилось, никаких проблем, ошибок нет. Что это такое было? Может это быть датчик давления топлива в рампе? В ветке бензиновых двигателей только и разговоров, что о дроссельной заслонке. Больше ничего полезного найти не смог. P.S. До того уже ESP вылезала. Несколько дней назад грел масло в коробке до 95+ градусов, чтобы закончить адаптацию. Просто крутил на 3000 оборотах на паркинге. Внезапно машина заглохла с выдачей ошибки ESP. Потом нормально завелась, как будто ничего не было.

Господа, почитал форум и как-то приуныл совсем. Возможно, потому, что не очень в теме разбираюсь. Расскажите, пожалуйста, какие есть варианты, как дальше жить. Есть машина из Германии. Пробег заведомо скрученный. Хорошо, если один раз. Машина дизельная, двигатель A20DTH. 2010 год, то есть ей уже больше 6 лет. Почитав форум, у меня сложились такие ощущения: Все дизельные Инсигнии до 2013 года выпуска обязательно стучат двигателями. Если это случится, ты автоматом попадаешь в лучшем случае на 150 000 рублей. Ты можешь сделать какую-то профилактику, но обойдётся это минимум в 50 000 рублей. Даже в этом случае, никто не гарантирует, что двигатель не стуканёт по какой-то другой причине. Стукануть может в любой момент, каких-то надёжных способов узнать о проблеме заранее нет. Давление в сервисах меряют криво, будильник делают только очень рукастые люди (я, например, не смогу), но и он не даёт никаких гарантий. Как теперь со всем этим жить я не понимаю. Реально очень расстроился Может быть всё не так плохо, как мне показалось? На работе коллеги сказали, что для замены вкладышей, например, надо разобрать половину двигателя, иначе не получится их нормально поставить. То есть просто проверка двигателя на возможные проблемы - это тысяч 30 денег, если не больше. Насос и те же вкладыши даже у уважаемого Александра - это ещё больше 30 тысяч. Может быть как-то можно обойтись "малой кровью"? Может быть как-то можно "почувствовать" скорый абзац до того, как он случился? Буду признателен, если посоветуете, как быть.

Продаю абсолютно новую свечу накала, БЕЗ ДАТЧИКА купил себе по ошибке. Нахожусь Республика Ингушетия г. Малгобек, отправлю почтой или ТК. Цена 500 рублей

Приветствую уважаемых форумчан!Предлагаю высказать своё мнение о поставщиках контрактных двигателей.Добросовестность, тайминг поставки, соотношение цена-качество, гарантии.Интерес чисто практический - провернуло вкладыши на A20DTH 2.0 160 л.с., под замену или шорт-блок или "столбик" целиком вместе с головой.

Стал замечать такой нюанс. Вот от камаза, например, вонища характерная, но там понятно почему - в смеси мало воздуха и много топливо, потому воняет несгоревшей солярой. А вот от современных легковых авто с дизельным двигателем пахнет как-то благородно, с примесью как будто хлорки. Чем это можно объяснить? Наличием сажевого фильтра?

Приоритеты При выборе новой машины для меня важны 2 вещи: Комфорт Автоматизация В новой машине, я хотел получить всё, что было в предыдущей и ещё то, чего не хватало или появилось нового за прошедшие несколько лет. Так что варианты, скажем, покупки машины без обогрева руля, а затем доколхозить его за отдельные деньги - отпал по умолчанию. То, что я хотел в новой машине: Дизель Полный привод Адаптивный круиз контроль Комфортные сидения Выбор Перед покупкой рассматривал Volvo V60, WV Passat, Skoda Superb, Audi A4, BMW 3, Peugeot 508 (Долго ждал RXH, но так и не дождался). Беха отпала сразу (заезжал в несколько салонов): Дорогие допы. Очень дорогие допы, чтобы получить нормальную комплектацию, надо купить 2 машины. Маловато работников и дешёвенький сайт. Раз уж отдел продажи - некокущий, то что будет дальше - даже страшно представить... А4 - тесная. Даже теснее астры. Хотя в конце 2013 года - скидывали охотно. Пассат и Суперб особо ничем не привлекли. Да и пассат с дизелем и полным приводом доходил до 2 млн. 508 очень понравился. Но люфт кнопок на торпеде и скрипящий багажник - отбил всё дальнейшее любопытство к товару. Очень понравилась V60, но с 2014 м.г. к нам её возить перестали. Хотя как раз в этом мг. обещали АКК с полной установкой. И ещё всякие приятные допы. Негатив Включение через тач обогрева сидушек - плохая идея. Идеальный вариант был реализован на астре, где нажатием незамысловатой рогулиной, можно было одновременно включить обогрев руля и сидушек. Отсутствие тактильных ощущений ещё сильнее усугубляют проблему, т.к. реально приходится отвлекаться от дороги. В проём забора воздуха перед лобовым стеклом постоянно забивается много "плодов растений". Думаю, зимой будет забиваться много снега. Алгоритм ввода адреса в навигации сделан коряво с первого раза ввести адрес не получилось ни разу. Справа сзади что-то скрипит. Пока обнаружить источник скрипа не удалось. После ЭГУРа, привыкать обратно к ГУРу - напряжно. Хоть машина и подвержена меньшей колейности, но из-за плохо настроенного рулевого управления, руль так и норовит выскочить из рук. Позитив Динамики хватает за глаза. На предыдущем 16LET, с ямой до 2200, движок приходилось крутить, а на скоростях выше 100 гонять скучно. Да и при наличии АКК обгонять особо не тянет. Сидения - очень удобные. На самом деле я был неприятно удивлён, что на корсе D, сидения были удобнее, чем на астре J (кожа+ткань). После таких ужастных сидений, экономить на сидениях не хотелось. Руль обтянутый кожей, намного приятней, руля обтянутого кожей молодого дермантина на астре. Тач для ILink'а оказался очень удобным. Хоть и не реагирует на нажатия по углам активной зоны. Он будет удобен тем, кто привык на ноутбуках обходится стандартным тачем без мыши. Электромоторчик на 5 двери - это то, чем пользуюсь постоянно. Хотя, наличие только одного моторчика, немного изгибает дверь при открытии. Результат В целом, я своим выбором доволен. И если выбирал снова, то опять взял-бы инсигнию.

Возьмусь коротко описать проблему которая изрядно замучила меня и ОД. Прогретый дизель A20DTH отказывается заводиться, стартер вращает коленвал легко, как буд-то без компрессии, поначалу было подозрение что вышел из строя бендекс, но это не так, со стартером все в порядке.10-20 попыток завести двигатель ничего не дают стартер таскает цилиндры легко и непринужденно. Далее пауза около 40 минут и о чудо запуск с полтычка. Проблема безсистемная, появляется когда угодно ей, т.е. в самый неподходящий момент, а вот когда нужно показать неполадку ОД здесь проблема, все работает как швейцарский цасовой механизм. Сканирование ошибок в автомобиле показало наличие ошибки : P2101 Throttle Actuator Control Motor Circuit Range/Performance P2101 Управление приводом дроссельной заслонки Специалисты ОД говорят, что дросельная заслонка не может вызвать неисправность которая включила бы режим декомпрессии. В сервисе проблема не проявилась ни разу.Сейчас стерли ошибки, жду когда появится еще раз.

Всем привет! Забрал в субботу: хэтч, дизель, 4*4, коричневый цвет, Cosmo + Инфинити + Инновационнный + OPC-руль. Брал из наличия, т.к. размещенный месяц назад заказ в виде ВЕ 4*4 GM проигнорировал, в результате чего по истечении месяца статус даже не поменялся, и мне вообще никаких сроков не озвучили )) Но тут в наличии появилась куча дизелей на ПП 12 года, и я долго думать не стал. В рез-те не желал, но получил: - сидения с вентиляцией, - черный потолок, - OPC-руль, - Инфинити. Кстати, полноценная запаска и саб прекрасно ужились вместе, - резина 17 Michelin Primacy HP. Чего нет, но хотелось: - подогрева руля, - Квик Хит, - 18 колеса. С учетом скидок за 2012 год (м/г 2013) и сданной в трейд-ин Корсы получилось 1 231 000, что вполне неплохо. ОД - Дженсер на Волгоградке, менеджеру Юле Тришиной большой респект за отношение к клиенту и своей работе. Красивая девушка к тому же ))). Пробег за два дня 150 км, и я в сильном расстройстве, в связи с чем вопрос к дизелистам: очень заметная вибрация, причем на холостых все пристойнее, чем в движении. И на руле, и на педалях. После 1,5 часов езды на работу и с работы аж мутит немного. Что бы это значило? Косяки сборки? Балансировка? Это мой первый трактор и первый Opel, предыдущий жизненный путь такой: Honda Civic, Suzuki GV (рамная еще), Audi A4 1,8T AT, Volvo XC70 3,2 AT, Audi Q5, Scoda Octavia 1,8 AT. Буду признателен за ответы ))

Всем привет. 4 дня как раскатываю новую Синьку, дизель с полным приводом. Машина очень даже ничего. Покупалась с проблемами (отдельный пост в разделе про ОД) Позовчера, с утра завел машину, дал чуток прогреться и... не едет. Обороты до 3.5, а едет с трудом. Отпускаю газ, опять жму едет плохо. И так мучений, пока общая температура до нормы не дайдет. Стал рыться в форуме. Нашел пост про слетающий патрубок - рванул смотреть - все на месте. Вчера поставил эксперимент - коробка. Сегодня с утра еще хуже. На форуме постов о проблемах с коробкой на дизелях не нашел. Что это? Есть идеи? Поеду сегодня, попробую диагностику сделать. Может тупо масла мало в коробке - в Калининграде же собирали. Греть коробку - не предлагать! Пробовал - толку НОЛЬ

Всем привет! У меня никогда не было машины в полной комплектации. И тут, на инсигнии, это можно себе действительно позволить. Ведь это не ауди или БМВ, там точ в точ по комплектации машина выйдет около двух лямов и более. В конфигураторе собирал хэтч на дизеле с полным приводом, допы абсолютно все (кроме очистителя заднего стекла), сидушки за 95 т.р (Перфорированная кожаная отделка премиум "Indian Night", черная с окантовкой коньячного цвета), Колесные диски 8.5 J x 19, легкосплавные, Design 11 Пакет Sport Plus 15 000 руб. Пакет "Infinity" 33 000 руб. Пакет "Sunroof" 35 000 руб. Пакет "Инновационный" 50 000 руб. Пакет "Пассажир" 15 000 руб. Электрический обогреватель QuickHeat 8 000 руб. Система контроля давления в шинах 6 500 руб. Пакет "Безопасность" 45 000 руб. По итогу выходит в 1 513 000 руб Машину беру минимум на три года, для себя. Понятно, что на продаже больше потеряю. Но то, что буду все эти годы получать максимум удовольствия стоит потери в деньгах. Есть только вопросы к сидушкам. Если кто владеет авто с данными сиденьями -что они из себя представляют, удобные ли? Может фото есть... Еще вопрос по двигателю. Никто не в курсе битурбо появится в Росии или ждать не стоит?

Ну что ж коллеги. Вот и я обломался с новым автомобилем. Вкратце: 28 октября еду по шоссе и вдруг чувствую, что машина теряет тягу. Вылетает сообщение "Скоро на ТО!" "Внезапно!" - говорю я себе, и вспоминаю эту темку на форуме (по поводу отваливающихся трубок). Останавливаюсь, захожу на форум с планшета, сравниваю фотографии трубок со своим подкапотным пространством и понимаю, что все трубки у меня на месте. Звонок дилеру не принес никакого понимания, кроме сообщения о том что мне все скажут 9 ноября на диагностике (через 10 дней, ё-маё!!!). Ок, ставлю машину на прикол и езжу на такси. 9 ноября везу ее в КМ/Ч. Диагностят ее часа три, зовут в ремзону - показывают разорванную трубку подачи топлива (или обратку), она сверху двигателя закреплена, под кожухом. В общем, движок в солярке, воняет и выглядит мерзко. Как он у меня не полыхнул - не понятно! Ок, мастер объявляет что поломка ВАЩЕ не характерная, поэтому такой трубки в наличии нет, и привезут только через 10 дней. На всякий случай звоню в ЭКЗИСТ, там тоже берутся привезти не раньше чем через 2 недели. "ВНЕЗАПНО, ДА?!" - опять подумал я и поехал домой на такси, испытывая нечеловеческий дискомфорт и сильные моральные страдания. Наступает 19 ноября, то есть сегодня. Раздается звонок от сервисменов, мастер скорбным голосом сообщает, что когда текла солярка из этой самой трубки, она разъела воздушный патрубок турбины. От этого он (патрубок) стал слишком мягким, и когда в нем создается отрицательное давление, он просто сплющивается с боков. Короче - под замену. "ВНЕЗАПНО, Б...ДЬ!!!" - ругнулся я про себя, и осторожно поинтересовался у собеседника - есть ли деталь в наличии у дилера? Тот помедлил и ответил: "Ждать от месяца и дольше!" Вот теперь сижу и думаю, нахрена мне этот жопель было покупать? Чтобы на 10 000 км. этим геморроем заниматься? Ездил себе на япах и в ус не дул... Внимание, знатоки! Вопрос от телезрителя из Лобни: 1. Где можно купить за свои деньги запчасть, чтоб в наличии была? 2. Как выпросить у дилера подменную тачку, а то разорюсь на такси от Лобни до Зеленограда ездить! Огромное спасибо за любую информацию.