Глохнет A20DTH, глохнет при 1300об.

[anmak]

Честно говоря затупил, сразу хотел написать. Просто давно все это вырезалось, могу путаться в названиях, поэтому на пальцах - датчик на выхлопе, тот что чуть ниже лямбда зонда, его вообще не подключал, он точно был отключён, ЕГР подключил, но потом отрубил, тоже подумал мало ли, а вот третий датчик кажеться на впускном коллекторе стоящий от которого трубка куда-то идёт дальше в резиновый шланг переходит у меня он отрезан, вот этот кажеться я оставил подключенным. По тому как отрезана экология уточнить не смогу, их в России больше нет. Точно знаю что делали по правильному, в прошивке отрезали только то, что нужно, в ЕГР и впуске заглушки. 

[unsed174]

С трубкой, это датчик диф давления. 
Отключи.

На выхлопной системе нужно оставить подключенной только лямбду, все остальное что увидишь, отключи.

Изменено 24 ноября 2021 пользователем unsed174

[anmak]

Вечерком сегодня попробую, отпишусь, спасибо:)

[anmak]

 Ситуация не изменилась, отключил все что подключено было, машина стояла с отключенным аккумулятором, поэтому не дожидался усыпания всех систем. Думаю в сторону сигналки, блин все обшарил, но до меня карточка с пин кодом видимо не дошла, попробую долезть саму сигналу снять, заодно посмотреть как блокировки отключить, сигнала пандора dxl3210

Изменено 24 ноября 2021 пользователем anmak

[unsed174]

Удачи в поисках. Без иронии.
При качественной установке,там возможна установка скрытых радиореле,для разрыва цепей. 
От одной до нескольких штук, как в штатных корпусах, так и микро.
Смотри по сканеру, на что  пропадает сигнал, в момент когда мотор глохнет.
По топливу, по тем данным, что ты дал, можно не смотреть.

[anmak]

Короче битва продолжается, добрался до сигналки. Если её совсем отрубаю, то она не даёт крутиться стартер походу и все, на заведению отключил сигналку, дал газу и нифига, заглохла опять на тех же оборотах... 

 

Заметил следующее, если резко дать газу до глохнет раньше, хотя может стрелка тахометр не успевает подняться

Изменено 24 ноября 2021 пользователем anmak

[anmak]

Как считаете если вдруг проблема не в электрике не может это быть связанно с например регулятором давления топлива, может подклинивает, ХЗ мысли опять закончились куда копать...

Изменено 25 ноября 2021 пользователем anmak

[anmak]

История продолжается... Исключил секретки, сигналку и прочие нештатные устройства.

Заметил одну странность, если двигатель полностью прогрет, то при поднятии оборотов до 1300 он не глохнет, а просто как будто сбрасывает обороты. Опком по прежнему не показывает ошибок. Но на всякий случай посмотрел по свечам накала - давление по цилиндрам пишет плюс минус одинаковое на всех 4х. По поводу большой коррекции на 4-й форсунке, пробовал вообще ее отключать, все равно глохнет...

Когда ставил двигатель, снимал полуось, слилось какое-то количество масла с коробки, реши посмотреть ошибки по коробке на всякий случай, ошибок тоже нет, но нашел одну странность - в блоках измерений обороты двигателя не 800-900, а целых 3400 на холостых, а при нажатии на педаль газа обороты поднимаются до 5500 и сбрасываются как будто ограничитель по оборотам срабатывает. Вот только вопрос как так, в диагностики двигателя обороты правильные, а в коробке уже сразу намного больше?? Видео приложу. 

 

[unsed174]

Проверяй все разъемы, которые отцеплял\прицеплял при сборке\разборке. 
На предмет перепутал местами.
Может моторный рубит по "превышению" оборотов.
На днях  ездил в дружественный сервис, пригласили для адаптаций после замены мотора на контрактный  на БМВ Х1 .
После замены "на новый", запускался только с газ в пол, не было ХХ и при этом хлопал в глушак.
Но после запуска, там ошибка вылазила, не верный сигнал с датчика коленвала.
Посмотрел сканером показания дкв, а там ноль.
В общем, они перепутали фишки с дкв и датчика уровня масла ( показывал половину при залитой норме по уровню)
Причем еще нарастили проводку до ДКв, т.к почему то короткой оказалась.😁
Но мотор то запускался.😂
Поставили все на место и все стало ОК

Изменено 30 ноября 2021 пользователем unsed174

[anmak]

Короче дурит голову авто, вчера решил еще раз перепроверить все, что можно, ну и на всякий случай подкинуть датчик колена новый(все равно провода разъёмы проверять буду), ибо старый валялся во время переборки двигателя везде где только можно было, ну и так что бы его исключить. После его замены, а может это и не с ним связанно, а с тем например, что похолодало... В общем теперь отсечка происходит не на 1300, а выросла почти до 1500 оборотов... Уже конечно лучше, но ездить на таком все равно не выйдет... Заметил еще одну вещь, иногда на холостых после подгазовки появляется какой-то расколбас, в плане вибрация какая-то, если еще погазовать пропадает. Вот думаю может всё-таки по топливу проблеммы. Как кустарно проверить форсунки, может на этих оборотах в обратку какая сливать начинает??

[Диванный Эксперт]

Сдается мне что погнули или повредили импульсное колесо коленвала, уж больно похоже на это. Глянь на всякий случай датчик распредвала.

[anmak]

Импульсное колесо осматривал только на глаз, при установке, визуально проблем не было, датчик распредвала пробовал отключать, заводил без него, в целом завелась проблема осталась, единственно без него как то не так заводится. Думаю если бы были бы повреждения импульсного колеса, были бы проблемы с пуском, да и ошибки бы какие то выбивали, хотя бы по датчику колена. Попробую поочередно отключать форсунки, 4-ю пробовал, 2 и 3 блин неудобно их отрубать из за пластика который упирается в трубку подачи масла на турбину. Колесо тоже гляну на всякий случай, как исключу проблемы по топливу. Осложняется все морозами и отсутствием ямы в гараже, неудобно снимать датчик колена, приходиться стартер скидывать и сверху смотреть.

[anmak]

В продолжении темы:

Пробовал поочередно отключать форсунки, результат неизменный. Пробовал методом исключения выявить, что неисправно. Отключал датчики и проверял реакцию, результат - такой же. Отключал MAF, Датчик распред вала, да и в общем то все датчики которые есть тоже пробовал отключать, кроме датчика давления на рейле и клапана на ТНВД, единственно что не пробовал это отключать датчик колена на заведенной, но датчик колена навсякий случай стоит новый. Результат по прежнему - на холодную глохнет примерно на 1300 оборотах, на горячую примерно на 1500 оборотах сбрасывает обороты(как будто в отсечку уходит). 

[unsed174]

Цитата

 датчик колена навсякий случай стоит новый. 

Производитель этого датчика кто?

[anmak]

SWAG - кстати старый датчик оказался такой же