Работа, Поведение АКПП

[hubbabubba]

Парни, как сделать адаптацию коробки ОР-СОМом или ещё как-нибудь? Задолбала она меня, через каждые 3 тысячи пробега после обновления масла снова начинает пинать при переключении на драйв.

[Stalker_rus]

есть вот такой вариант

https://www.drive2.ru/l/502908098403369509/

коробка-то какая?

[ZiQMuD]

Парни, как сделать адаптацию коробки ОР-СОМом или ещё как-нибудь? Задолбала она меня, через каждые 3 тысячи пробега после обновления масла снова начинает пинать при переключении на драйв.

Без сканера процесс сброса адаптации понятнее всего описан здесь: https://www.drive2.ru/l/502908098403369509/ (если доп. радиатора охлаждения нет).

Из сканеров подойдут GM MDI (или аналоги) для работы с GDS2, а также приборы из семейства Launch X431 или Autel со специальными функциями. OP-COM здесь не помощник.

[hubbabubba]

Спасибо! Коробка - долбаный айсин АКПП AF40-6, мучаюсь уже 50К. Каждые 3, может больше, тыщи км пробега меняю частично 3 литра в АКПП. Поставил радиатор в обход радиатора двигателя, без термостата, результата - ноль. Масло пробовал и оригинал и тойотовское - разницы нет. Делал даже 2-3 частичных замены сразу. Через один и тот же промежуток начинаются пинки.

Буду пробовать этот вариант, значит, хоть и пишут фигня.

[ZiQMuD]

Спасибо! Коробка - долбаный айсин АКПП AF40-6, мучаюсь уже 50К. Каждые 3, может больше, тыщи км пробега меняю частично 3 литра в АКПП. Поставил радиатор в обход радиатора двигателя, без термостата, результата - ноль. Масло пробовал и оригинал и тойотовское - разницы нет. Делал даже 2-3 частичных замены сразу. Через один и тот же промежуток начинаются пинки.

Буду пробовать этот вариант, значит, хоть и пишут фигня.

У Вас из схемы исключён общий теплообменник в радиаторе двигателя. Какую максимальную температуру АКПП видели?

[Диванный Эксперт]

Спасибо! Коробка - долбаный айсин АКПП AF40-6,

Уверен что на 1.8 стоит Аисин AF40-6, а не 6T45 от GM?

[Stalker_rus]

Уверен что на 1.8 стоит Аисин AF40-6, а не 6T45 от GM?

а может повнимательнее Вам быть?

 

у @hubbabubba, 1,8 MT!!! и 2.0 AT

[hubbabubba]

У Вас из схемы исключён общий теплообменник в радиаторе двигателя. Какую максимальную температуру АКПП видели?

Смотрите, я себе по рекомендациям с сайта поставил Hayden OC-1402. На мой взгляд надо было следующий ставить, побольше. Максимально видел 103-105. Это если в пробке летом или лупил по трассе, а потом поймал тупняк в городе. При спокойной езде по городу ползёт довольно активно до 96-98. По трассе в режиме дедушки летом 89-90. Если ехать норм в пределах 145 км/час, то 96. Я с этой температурой, выведенной на БК теперь как долбанутый, постоянно туда смотрю.

Из минусов, если стоять в пробке, то кондею явно тяжело, т.к. радиатор АКПП стоит перед ним и вентиляторов не хватает. Только начинаешь ехать - морозит как надо.

Если ставить 1403 я хрен знаю как вообще кондей работать будет. Одно лечишь, другое калечишь.

а может повнимательнее Вам быть?

 

у @hubbabubba, 1,8 MT!!! и 2.0 AT

Да, всё верно, у бати механика 1.8 рейстайл, у меня 2.0 турбо на автомате.

 

Без сканера процесс сброса адаптации понятнее всего описан здесь: https://www.drive2.r...08098403369509/ (если доп. радиатора охлаждения нет).

Из сканеров подойдут GM MDI (или аналоги) для работы с GDS2, а также приборы из семейства Launch X431 или Autel со специальными функциями. OP-COM здесь не помощник.

Попробую сегодня заморочиться, канеш. Но с доп.радиатором на паркинге коробка не греется(((

Если не сложно, можете ткнуть ссылкой на проверенные приборы с алиэкспресса? Ну или в личку, чтобы рекламы не плодить. Спасибо.

Изменено 21 октября 2020 пользователем hubbabubba

[Stalker_rus]

Но с доп.радиатором на паркинге коробка не греется(((

отключи кондей чтоб вентиляторы не молотили. закрой доп радик картонкой. может прокатит.

[hubbabubba]

отключи кондей чтоб вентиляторы не молотили. закрой доп радик картонкой. может прокатит.

Ок, спасибо! Уже на драйве прочитал)))

Изменено 21 октября 2020 пользователем hubbabubba

[Stalker_rus]

да я уж не помню сам где чего кому писал )))))

[ZiQMuD]

Смотрите, я себе по рекомендациям с сайта поставил Hayden OC-1402. На мой взгляд надо было следующий ставить, побольше. Максимально видел 103-105. Это если в пробке летом или лупил по трассе, а потом поймал тупняк в городе. При спокойной езде по городу ползёт довольно активно до 96-98. По трассе в режиме дедушки летом 89-90. Если ехать норм в пределах 145 км/час, то 96. Я с этой температурой, выведенной на БК теперь как долбанутый, постоянно туда смотрю.

Из минусов, если стоять в пробке, то кондею явно тяжело, т.к. радиатор АКПП стоит перед ним и вентиляторов не хватает. Только начинаешь ехать - морозит как надо.

Если ставить 1403 я хрен знаю как вообще кондей работать будет. Одно лечишь, другое калечишь.

Спасибо за развёрнутый ответ. У меня как раз стоит аналог Hayden OC-1403 с доп. термостатом, но теплообменник в радиаторе охлаждения двигателя оставлен в общей схеме (из-за Eberspächer-а).

При наружной температуре 25 градусов и выше:

*Также максимально видел 103-105 (режим тапок-в-пол и газ-тормоз).

*В городе при езде без резких стартов держится 85-90 градусов (такая же на трассе - на круизе 105 км/ч и без обгонов). Но стоит поехать бодрее и вуаля - 95-98.

*По поводу кондея подтверждаю.

С понижением летней температуры показатели температур АКПП также падают, но не так чтобы резко.

[Zaharushka1]

 

Из минусов, если стоять в пробке, то кондею явно тяжело, т.к. радиатор АКПП стоит перед ним и вентиляторов не хватает. Только начинаешь ехать - морозит как надо.

 

Не факт что это от доп радиатора АКПП, у меня и без него коней ведет себя так.

[hubbabubba]

отключи кондей чтоб вентиляторы не молотили. закрой доп радик картонкой. может прокатит.

Друзья, резюмирую проделанную работу по адаптации АКПП.

Как я не пытался обложить старательно спрятанные от рук владельца инженерами GM радиаторы картонками, нихрена не получается. На паркинге тупо остывает. Газовать/ отключать климат/ задерживать дыхание не помогает.

Потом заглушил/ завёл и решил держать при переключении с N на D в таком режиме подольше, а не 5+ секунд. За пару минут температура на драйве выросла на пару градусов.

Плюнул. Заглушил/ завёл и проделал описанную процедуру с выдержкой на каждом режиме порядка 20 секунд. Ну типа без догрева, а просто P, N и D держал по 20 секунд.

Иииии.... вуаля. Пинаться перестала совсем. 2 дня в разных режимах с разными пилотами и разными ключами. Немного странно переключаться стала, особенно с первой на вторую, но мягко. С R на D вообще, как новая.

Или просто совпадение или, как мне показалось ещё на стадии проведения подобной "адаптации" (примерно на медиане сего действа начали затухать пинки) выдержка температурных диапазонов не имеет значения.

[Stalker_rus]

Отличное наблюдение. Главное - результат!

Спасибо за отчет.