Зимняя резина - советы опытных инсигнияводов

[dsm_gtc]

мне кажется, что это криво переведенный мануал.

Джи Эм не рекомендует, а производители шин производят в этом размере. Какой смысл? особенно понижать профиль на зимней резине? не понятно.

[DimonSU]

Мужики, ну давайте винмательно читать тему, по второму разу - ширина 245 не рекомендована из-за возможного одевания цепей противоскольжения, кои очень популярны в германии. Также опытным путем доказано, что широкие шины хуже себя ведут на скользкой дороге, припорошенной снегом, что очень часто бывает зимой в средней полосе, т.к. большая ширина протектора не продавливает снег и нет сцепления с дорогой

[TurbO]

Мужики, ну давайте винмательно читать тему, по второму разу - ширина 245 не рекомендована из-за возможного одевания цепей противоскольжения, кои очень популярны в германии. Также опытным путем доказано, что широкие шины хуже себя ведут на скользкой дороге, припорошенной снегом, что очень часто бывает зимой в средней полосе, т.к. большая ширина протектора не продавливает снег и нет сцепления с дорогой

 

+1

[dsm_gtc]

Инсигния с ее весом все продавит на ширине 245. это не так уж и много. инсигния весит 1714 кг. это дофига.

к примеру: хаммер Н3 весит 2,3 тонны и прекрасно продавливает все даже на летней (грязевой) резине при ширине 285.

если надо уж так сильно продавить,то надо ставить узкую резину с огромными шипами, как на раллийных тачках

[DimonSU]

Инсигния с ее весом все продавит на ширине 245. это не так уж и много. инсигния весит 1714 кг. это дофига.

к примеру: хаммер Н3 весит 2,3 тонны и прекрасно продавливает все даже на летней (грязевой) резине при ширине 285.

если надо уж так сильно продавить,то надо ставить узкую резину с огромными шипами, как на раллийных тачках

 

Может и продавит, но лучше продавит с узкой резиной. Законы физики никто не отменял. Достаточно много тестов на эту тему, почитайте, там все расписано гораздо грамотнее, чем я написал.

[dsm_gtc]

да я это все и сам знаю, но уверен, что разницы между 225 и 245 может и будет, но будет она малоощутима. Особенно, если машина ездит в основном по МСК.

Я вот вообще липучку брать буду, скорее всего.

[Xevus]

мне кажется, что это криво переведенный мануал.

 

Да нет, я качал английский, там все то-же самое написано.

[dsm_gtc]

Кривость в том, что они не обосновали такое высказывание. А просто нельзя для меня лично не канает.

в этом смысле куда важнее иметь побольше резины между дорогой и диском.

например высота профиля в мм при разных вариантах ширины:

225 - 101

235 - 105

245 - 110

может тогда имеет смысл увеличивать профиль при уменьшении ширины?скажем, есть несколько вариантов 235Х50 18

[Nightmail]

Камрады, поделитесь личным опытом эксплуатации "скандинавок" прошлой зимой в средней полосе России (желательно, включая Москву). Снега немало было, довольно холодно... Как прошло, были сомнительные ощущения?

[Гость mask]

+1

 

Тоже о липучках задумываюсь, было бы очень полезно услышать мнение бывалых, а не манагеров в шинных магазинах.

[DanMan]

первый раз попробовал липучку, 4 года назад на Астре... да и еще на низком профиле 215\45\17,что вообще противоречит стереотипам бывал автолюбителей за это время ни разу не застрял и не испытывал проблем при:

парковка во дворах,езда в снегопад,гололед, съездил пару раз зимой в Ульяновск во время пути (снегопад,гололед,каша и мороз -30) время в пути 9ч15мин....а вообще нужно включать голову, работать правильно газом в снегопад и гололед, а так у можно застрять на ровном месте,как было у моей подруги той зимой

 

Тут инфа,какая на Астре стоит и какую на Синьку взял:

 

http://www.drive2.ru/cars/opel/insignia_opc/insignia_opc/danman/journal/288230376152161578/#post

Изменено 14 августа 2011 пользователем DanMan

[Sceptik]

+1

 

Тоже о липучках задумываюсь, было бы очень полезно услышать мнение бывалых, а не манагеров в шинных магазинах.

 

 

 

 

 

 

 

Отъездил прошлую зиму на Bridgestone WS-60 225/55R17 в самых разных условиях снег, гололед, каша, просто мокрый или сухой асфальт - проблем не было, не где не застрял, не занесло. Ездил и в горах - Крым, Карпаты. Все отлично.

Изменено 14 августа 2011 пользователем Sceptik

[Nightmail]

первый раз попробовал липучку, 4 года назад на Астре... да и еще на низком профиле 215\45\17,что вообще противоречит стереотипам бывал автолюбителей за это время ни разу не застрял и не испытывал проблем при:

парковка во дворах,езда в снегопад,гололед, съездил пару раз зимой в Ульяновск во время пути (снегопад,гололед,каша и мороз -30) время в пути 9ч15мин....а вообще нужно включать голову, работать правильно газом в снегопад и гололед, а так у можно застрять на ровном месте,как было у моей подруги той зимой

 

Тут инфа,какая на Астре стоит и какую на Синьку взял:

 

http://www.drive2.ru...152161578/#post

Любопытно, сильно склоняюсь к нешиповке... Вроде, по тестам хуже всего показатели липучек на льду... Это сильно чувствуется при резком разгоне/экстренном торможении? Имею в виду ситуации близкие к экстренным

[DanMan]

Любопытно, сильно склоняюсь к нешиповке... Вроде, по тестам хуже всего показатели липучек на льду... Это сильно чувствуется при резком разгоне/экстренном торможении? Имею в виду ситуации близкие к экстренным

тьфу тьфу тьфу....таких не было, поэтому сложно сказать, резкое торможение были,но все ок. всегда останавливался...и опять же раньше я ездил на других машинах, с меньшим радиусом, высоким профилем и узкой резиной и шипах...сравнивать не корректно,а лучше не доводить до экстра ситуаций,т.к и шипованная не поможет....

[avgr]

Эту зиму проездил на нешиповке. Continental VIKING CONTACT 5 . В моем случае, разгон - заслуга полного привода. Торможение - вполне нормально. На ледяном накате при торможении в пол с АБС остановилась не так быстро, как хотелось , но без последствий. Это больше вопрос выбора безопасной скорости. На голом льду шипы по определению лучше. Но таких участков, где чистый полированный лед немного попадается.