Двигатель 1.6 XHT 170 л.с.

[mil116]

Может аккумулятор кончился

аккумулятор действительно кончался, но я его уже заменил на новый, проблема не ушла

[Диванный Эксперт]

аккумулятор действительно кончался, но я его уже заменил на новый, проблема не ушла

Смотри в сторону стартера и силовых проводов.

[evgen99]

У меня была такая херня на вольво когда начал накрываться диодный мост генератора. На холодную норм, как нагреется двигателя не заведешь пока не охладится. Проверь гену

[kevich]

Всем привет,давно я тут не был! Кому интересно про наш чудо-мотор: пробег 90000км. На 50000 засвистела мембрана - поменял крышку. Пару раз вылезала ошибка ESP и отключалась турбина - глушил мотор,все пропадало. Потом начал чувствовать запах масла где-то на 85000 - грешил на сальник,поменял - не исчезло. Диагноз был удивителен - течь по стыку блока двигателя и постели коленвала. Прямо из щели текло... В двух сервисах предположили,что заводской брак. Я думаю,что из-за того,что мне однажды меняли сальник(а снять его можно только спец.съемником) и снимали с помощью стартера(по варварски). Может и пошла течь! Итог - 45000р ремонт + разобрав мотор,посоветовали поменять цепь(не развод - сам купил ее и привез,денег не взяли),это ещё 12к. Как же я люблю эту машину,но мотор каждый день толкает на мысли о продаже!!! С цилиндрами все ок,но страшно,господа,скажу вам честно. Крышка и вышеописанная течь в сумме 90т.р . Если ремонт цилиндров - ещё смело 100т.р . В сумме уже 200 получается - нах. это нужно?!

 

Вопрос следующий. Периодически при запуске мотора,она запускается не ровно! Стартер начинает крутить,потом звук меняется(как будто хочет заглохнуть) и машина заводится с небольшим вздрагиванием(пропердыванием - извините за сленг). По-другому описать не могу,но кто сталкивался точно поймёт! Работает ровно. Проявляется не всегда. Зависимости от того насколько прогрет мотор нету. Думал свеча протраивает - вместе с предыдущими работами поменял - ничего не поменялось,а сам момент провявления ещё хуже стал даже(может кажется)

[mil116]

Как же я люблю эту машину,но мотор каждый день толкает на мысли о продаже!!!

Я не один такой значит) Уже хапнул от нее замену поршневой, а сейчас новая неисправность... вроде рационально от нее избавится, но, блин, нравится же она

[kevich]

 

Я не один такой значит) Уже хапнул от нее замену поршневой, а сейчас новая неисправность... вроде рационально от нее избавится, но, блин, нравится же она

 

Я думаю,что нас даже и не двое) тачка класс. сам продаю машины и во многих посидел,прокатился,потрогал. Есть с чем сравнивать! Если бы не мотор...

[WedAl]

Всем мира и добра ! Такая ситуёвина. После переборки движка (всё как положено, расточка-замена поршней) проездил ровно год, точнее 12000 км. С месяц назад заметил провал тяги после 2000 оборотов и детонацию в режиме в натяг. В четверг 5 часов провёл в сервисе на диагностике. Итог - пропуск зажигания в первом (опять) цилиндре. Что сделали (за 5 часов ) - свечи норм., катушка норм., (переставляли). Подозрения конечно возникли на форсунку. Поскольку форсунка стоит не разу не 5 копеек продолжили диагностику. После раздумий диагност ( свой чел, вера есть ) предложил проверить давление в рампе. И после этого зависли все. Теоретически, если форсунка неисправна, то она "ссыт", конечно бывают случаи что она работает некорректно.Но пока то, что есть. Давление в рампе, при включенном зажигании растёт. Если не ошибаюсь - норм. давление в этом режиме 4.3 кПа, у нас доходило до 4.7. После перекура, чая , разговоров и т.д. диагност развёл руками. Провожая нас с синькой, залил на прощанье какую то хрень, чистющую топливную систему. Итог , если я неделю ездил как пенсионер ( до 2000 об. не было ничего ) , то сейчас троит уже на холостую. Может быть , кто сталкивался, или опять готовить деньги под кап ремонт ?

И дабы исключить ненужные вопросы. Даже после окончания гарантии обслуживалась машина только у О.Д. Всё родное..

Изменено 22 июня 2019 пользователем WedAl

[ALFER]

Всем мира и добра ! Такая ситуёвина. После переборки движка (всё как положено, расточка-замена поршней) проездил ровно год, точнее 12000 км. С месяц назад заметил провал тяги после 2000 оборотов и детонацию в режиме в натяг. В четверг 5 часов провёл в сервисе на диагностике. Итог - пропуск зажигания в первом (опять) цилиндре. Что сделали (за 5 часов ) - свечи норм., катушка норм., (переставляли). Подозрения конечно возникли на форсунку. Поскольку форсунка стоит не разу не 5 копеек продолжили диагностику. После раздумий диагност ( свой чел, вера есть ) предложил проверить давление в рампе. И после этого зависли все. Теоретически, если форсунка неисправна, то она "ссыт", конечно бывают случаи что она работает некорректно.Но пока то, что есть. Давление в рампе, при включенном зажигании растёт. Если не ошибаюсь - норм. давление в этом режиме 4.3 кПа, у нас доходило до 4.7. После перекура, чая , разговоров и т.д. диагност развёл руками. Провожая нас с синькой, залил на прощанье какую то хрень, чистющую топливную систему. Итог , если я неделю ездил как пенсионер ( до 2000 об. не было ничего ) , то сейчас троит уже на холостую. Может быть , кто сталкивался, или опять готовить деньги под кап ремонт ?

И дабы исключить ненужные вопросы. Даже после окончания гарантии обслуживалась машина только у О.Д. Всё родное..

Приветствую ! У меня всё было точно как у тебя . По таким же признакам замена поршневой и одной форсунки ..Спустя неделю после ремонта , провал тяги , детонация ! Диагностика ничего не показывает ! На сторонних форумах ,такие же страдальцы , такое творится не только у нас , но и у многих обладателей высокофорсированных малообъёмных двигателей с непосредственным впрыском , посоветовали

Liqui Moly 7554

 

Очиститель систем непосредственного впрыска топлива "Direkt Injection Reiniger", 500мл . Заправил полный бак , влил содержимое . Бак выкатал за три дня , певый день вначале почти перестала тянуть подумал что вообще конец но постепенно час за часом ощутимо чувствовалось улучшение . На третий день уже когда в баке оставалось литров 10 провалов не чувствовал совсем , кстати детонация ушла сразу же . Вот две недели езжу нормально , что будет дальше ? Думаю что многие наши проблемы с двигателем , это несоответствие нашего топлива для этого двигателя , а именно форсункам которые на нём стоят . Вот так попробуй , мне пока помогло ! Всем удачи !

 

 

[neco]

Задолбался уже искать причину проблемы. Суть в том что когда мотор прогревается, начинает тупить и плохо отзывается на педаль. А на скоростях около 100, особенно на шестой передаче, выскакивает ошибка "подходит срок ТО" и отрубается турбина. Лечится перезапуском. Уже неоднократно замечал что проявляется только когда на улице температура выше 20 градусов. На холодную машина тянет отлично. Стоит прогреться и начинается кошмар. По совету ребят из мэдкат поменял клапан актуатора, не помогло. Да и вообще что то мне кажется что турбина тут не при делах... может подскажет кто что делать?

[unsed174]

выскакивает ошибка "подходит срок ТО" и отрубается турбина. Лечится перезапуском.

 

Нужен полный и точный номер ошибки. Вот тогда и будут подсказки.

[neco]

 

 

Нужен полный и точный номер ошибки. Вот тогда и будут подсказки.

Ошибка p0299 слабое давление наддува. Оно и понятно, турбина то отрубается.

[RODMAN]

Для начала дымогенератором опрессуйте впуск, может тупо сифонит где

[unsed174]

Оно и понятно, турбина то отрубается.

 

А чего понятного то?

Турба "выключается" программно, после возникновения этой ошибки.

Может кат спекся и затыкает выхлоп, может интеркулер забит и не охлаждает...

[WedAl]

@ALFER, Благодарю ! Мне залили какой то аналог, по описанию похоже. Пока улучшений особых не почувствовал. Наверное даже хуже стало. Посмотрим ,что дальше будет. Если поможет отпишусь.

[johnchichkin]

Ошибка p0299 слабое давление наддува. Оно и понятно, турбина то отрубается.

У меня на вольве похожая ситуация была. Также отрубало турбу: Травила трубка пластиковая, что идет от турбы на интеркуллер:

https://www.drive2.ru/l/481346675382681808

Так что правильно сказали выше: смотреть впуск надо.