Запах масла 2,0 NFT

[Dr Leming]

Да ну от коллектора это. Вода на него попадает и испаряется....

[nonwow]

Всем, привет.

Так же пованивает маслом после активной и не очень активной езды в сырую погоду.

В моем случае это уплотнительное кольцо на впуске. Ну а дальше с него капает на коллектор.

http://s016.radikal.ru/i336/1604/6e/3cf6fbfe52c4t.jpg

Кому не лень. Посмотрите после этого патрубка и стык холодной части турбины. Есть ли у Вас там следы масла?

Так же заметил, что если лить масло в ДВС не по макс, то воняет гораздо реже.

[blackout]

Время от времени попахивает маслом.

Подтеки на патрубке разумеется есть.

Воняет при влажной погоде.

Зависит от качества и типа воздушного фильтра, а также его возраста.

Поразмыслив над причиной пришел к следующей логической цепочке:

при наличии потёков масла пары его постоянно присутствуют в подкапотном пространстве, однако успешно фильтруются салонным фильтром при условии, что у того хватает адсорбционной емкости. Адсорбционная ёмкость падает во влажную погоду из-за наличия большого количества паров воды и фильтр начинает пропускать масло. При этом угольные фильтры ведут себя горяздо лучше даже во влажную погоду в силу большей гидрофобности угольных волокон по сравнению с целлюлозой.

Как-то в магазине не было угольного фильтра - после замены неделю поездил и купил угольник как раз из-за сильного запаха масла. Сработало на все 100. Правда за 3-4 месяца и угольник начинает понемногу травить в слякоть.

[Safonovchel]

Всем, привет.

Так же пованивает маслом после активной и не очень активной езды в сырую погоду.

В моем случае это уплотнительное кольцо на впуске. Ну а дальше с него капает на коллектор.

http://s016.radikal.ru/i336/1604/6e/3cf6fbfe52c4t.jpg

Кому не лень. Посмотрите после этого патрубка и стык холодной части турбины. Есть ли у Вас там следы масла?

Так же заметил, что если лить масло в ДВС не по макс, то воняет гораздо реже.

Мне кажется, у тебя такая же проблема как и у меня

Сегодня столкнулся с проблемой - течь масла в районе ТНВД. Как я понял, там стоит прокладка между ним и блоком, которую меняли по гарантии. Черкните, пожалуйста, ее номерок.. И еще, запотевание патрубка, который подходит к турбине это норма?

 

P.S. являюсь владельцем всего 5 месяцев.

 

 

 

 

Перечитал все по новой, оказываться был бюллетень 2562 по этой проблеме:

 

Причина - Нарушение уплотнения крышки подшипника распредвала к головке цилиндров.Подтек идет из крайней крышки распредвалов. И направляется ниже на крышку ТНВД (насоса высокого давления) . Устранение - В случае жалобы клиента необходимо убедиться в том, что утечка масла происходит в области топливного насоса высокого давления. Если это так, нужно заново уплотнить крышку подшипника распредвала согласно прилагающейся инструкции, а именно: 1) скидывать крышку головки блока2) снимать заднюю крышку распредвалов 3) заново ее ставить уплотнив герметиком по новому

 

Вопрос про патрубок остался открытым.

 

 

 

 

И все же, при уплотнении крышки требуются прокладки, а ещё трубка топливная. Поделитесь, пожалуйста, номерами.

 

 

Отправлено с моего MX4 через Tapatalk

Изменено 7 апреля 2016 пользователем Safonovchel

[nonwow]

Сильно не пинайте , но в моем случае я думаю что нибудь из ниже перечисленного .

Ну откуда там масло я догадываюсь. Просто за последний год "теч" масла во впуске усилилась. И решить эту проблему в принципе я тоже догадываюсь как.

Тут я как вижу для себя три варианта, где не прав разъясните:

1. http://s015.radikal.ru/i332/1604/14/68f3c51d299dt.jpg 0656926 Возможно в этом грибке умерла масло отсекающая мембрана. Как проверить не знаю. Во всяком случае ртом я не могу создать достаточного давления, чтобы мембрана начала пропускать.

2. На сколько понял в клапанной крышке стоит тоже масло отсекающая мембрана. Тут только замена клапанной крышки либо колхоз с мембранной в крышке. На авито видел мембраны в продаже. Без снятия крышки ничего не диагностируешь.

3. Колхоз от MaDCaT Customs. Убирают пунк 1 и ставят маслосборную банку.

 

По итогу точно никто сказать не может куда смотреть. Менять все подряд особо желания нет.

Сам склоняюсь больше в своему варианту номер 2. Летом я слегка подогрел движку(120 градусов по приборке в красную зону не дошло, но по времени было продолжительно) и примерно после этого появился запах масла или просто совпало. Так же уплотнитель на патрубке о котором писал выше дырявый и с деформацией новый хомут особо ситуацию не исправил. Если честно я вообще не очень понимаю как там масло давит , если патрубок на турбине даже прокрутить с этой затяжкой хомута не получается.

 

Сразу уточню жора масла критичного нет, если и есть то на глаз сильно не заметно. Отъезжаю 50% по БК и по щупу уровень не меняется.

Компрессия во всех цилиндрах одинаковая, в одном меньше на 0.1 , а так все с одними показаниями.

Было это со старой турбиной и с новой тоже осталось. Спец менявший турбу посоветовал лить масло вязкостью 10-50. Ездил этот спец на нашем собрате от Сааб и думаю примерно понимает о чем говорит. Но масло я лью все еще оригинал.

 

Если есть у кого дельные мысли давай те подискутируем

Изменено 6 апреля 2016 пользователем nonwow

[RODMAN]

На авито видел мембраны в продаже.

Если за это https://www.avito.ru...vrole_644420704 то это не наше, а от 1.6, 1.8

[nonwow]

С клапанной крышкой , я действительно напутал. Тогда остается 1-ый вариант, кто посоветует как проверить грибок этот? Скоро еду на ТО надо чем то озадачить сервисменов

[RODMAN]

Скоро еду на ТО надо чем то озадачить сервисменов

Может это все ж тормозульки и Вам просто заняться не чем?

[nonwow]

Однозначно не тормозульки Уже с этим делом достаточно давно катаюсь. У меня явный след того что масло капает на коллектор там сгорает и воняет. Ну от зимы до зимы я об этом не вспоминаю. Да и есть моменты явно указывающие на масло с карторных газов. Если бы не запах я бы наверное об этом не знал и не забивал себе голову и Вам. Поеду в выхи в DC посмотрим что там скажут.

[Игорян174]

Други, кто разобрался с данным траблом? Почему начинает давить масло с этой гребаной резинки?

[zxcv]

Течь масла, выдавливание масла и большой расход масла, без явных признаков (1 литр на 1000 если быстро ездить) может быть вот из-за этого клапана 12589440 находится он во впускном коллекторе. Если конечно др. признаков нет.

Касается моторов 20NHT и 20NFT А на др. моторах Opel его НЕТ.

Если этот клапан НЕ работает как надо, он может выдувать масло из разных мест.... Но похоже в большей степени в двигатель и МНОГО, и по не многу отовсюду. И не понятно, вроде расход масло 1 лтр. а течь маленькая. И тут "хороший" сервис говорит надо менять турбину!))) Мало кто знает из мотористов, о существовании этого клапана на этом моторе, даже бывшие диллеры не знают о его существовании.

Точно могу сказать, что в г. СПб ни один диллер-сервис Opel не знает, что проблема исчезновения масла, течь масла из разных мест, может быть из за этого клапана 12589440 А в городе этих машин много....

Могу предположить незнание диллеров о этом клапане связанно с тем, что немного машин Opel с этим мотором (относительно всех машин Opel с моторами без этого клапана). Сервисы привыкли уже обслуживать одни и те же моторы с одинаковыми проблемами.

Износ клапана встречается на Саабах при значительных пробегах (т.к. он стоит на многих их моторах), в сервисах сааб знают о этом клапане т.к. часто его меняли. Но им в голову не приходит, что на Opel с мотором 20NHT и 20NFT он тоже есть....И когда приезжает Opel с проблемой расхода масла им в голову не приходит, что на машине может быть этот клапан и его надо менять.

Итого; если не уверенны, что клапан надо менять, проверти его дымом. На саабовских форумах, в инете есть видео. Это тот случай когда "2 может бить Туза", из за этого маленького куска пластика, можно попасть на ремонт двигателя если не следить за уровнем масла, и не разобраться в причинах потери масла.

НО СОВЕРШЕННО ТОЧНО!!! на пробеге более 180-200 т. его можно менять если есть большой расход масло, подтеки из разных мест.

Изменено 16 июля 2020 пользователем zxcv

[RODMAN]

https://www.opel-insignia.su/index.php?showtopic=310&st=645