Давайте выясним проблему c A20DTH почему клинят

[Lightman]

Доброго времени. Мысли о замене маслонасоса. и есть на Экзисте итальянский

Freccia OP09-163, цене 8350 р. Есть ли какие мысли или факты по нему ?

На Drive есть упоминание по нему, но там недавно сделан мотор... По Freccia сталкивался только с запчастями ГБЦ, то довольно хорошее качество!

 

Подскажите пожалуйста, здесь в комментариях проскакивает насос 7.29190.02.0, он в два раза дешевле чем 7.02266.01.0 ( 55566000 ), насколько эта замена подходит?!

 

Изменено 24 декабря 2020 пользователем Lightman

[Диванный Эксперт]

Elcats по шасси почему то не даёт номер насоса(((

Мне по вину тоже не дает, (не используется для выбранной модели), у меня 230000, ничего не менял по масло насосу, уплотнителю масло приемника, вкладышам, сообщений о низком давлении не было и нет, год выпуска 2014 для Дании.

[Stalker_rus]

рано еще.

[Lightman]

Мне по вину тоже не дает, (не используется для выбранной модели), у меня 230000, ничего не менял по масло насосу, уплотнителю масло приемника, вкладышам, сообщений о низком давлении не было и нет, год выпуска 2014 для Дании.

С оригинальным номером разобрался вроде...

Да пока тоже не лазил, но есть желание сделать ревизию

[Диванный Эксперт]

рано еще.

Надеюсь, ибо начитавшись до покупки. сомневался, сейчас наслаждаюсь!

 

С оригинальным номером разобрался вроде...

Да пока тоже не лазил, но есть желание сделать ревизию

По доресту. лучше перебдеть....

[Jeny]

Привет всем! Кантрик 2014 г, пробег 160 тыс, куплен мною в салоне новым.

 

Недели 3 назад появилось сообщение о низком давлении, заглушите двигатель. Температура в этот день опустилась до -11. Естественно заглушил и не заводил до потепления. Надеялся меня не затронет замена колечка, всё оттягивал, но нет. Колечко неминуемо нужно будет менять всем. И если вы не меняли его последние 5 лет, то не ждите чуда, лучше меняйте заранее!

 

Поехал к парням в инсигния-гараж. ребята супер, не торопясь, никаких лишних движений, всё сделали отлично. Большое им спасибо, рекомендую всем!

 

Старое колечко потеряло эластичность. В тепле оно ещё мнётся, но положив его в морозилку ради эксперимента - вытащил просто дубовый пластик.

 

До начала работ замерили давление. Оно оказалось отличным: на хх 1,6, на 1500 об/мин - 3,2, 2000 об/мин - 4,6, 2500 об/мин - 5,4, 3000 об/мин - 5,6, 3500 об/мин - 5,8.

 

При записи на замену колечка мне сказали, что вкладыши нужно почти наверняка менять, что у всех они изношены. Но вскрыв поддон и открутив второй шатун (как один из самых нагруженных), был приятно удивлён малым износом. Замечу, что езжу я не медленно, не тошню, постоянно даю пинка по зад.

 

Читая отзывы в форумах, на DRIVE2 и т.д. я всегда видел плачевное состояние шатунных вкладышей на пробегах даже до 100 тыс. км. В чём же причина? А всё просто, я лью полнозольное полиальфаолефиновое НЕ GM масло и меняю его раз в 7500км. Причем ни экология, ни сажевый фильтр с катализатором и самое главное вкладыши не пострадали, Так что нужно отходить от рекомедаций дилера, не лить туда GM или лукойл.

 

Итого - меняейте колечко раз в 5 лет, до появления сообщения о низком давлении. Лейте хорошее масло и меняйте его чаще.

 

P.S.: Фото моих вкладышей пробег 160 тыс.

 

Это фото с DRIVE2 кантрик пробег 150 тыс. масло GM

Изменено 28 декабря 2020 пользователем Jeny

[Stalker_rus]

раз уж тут запостили мои вкладыши https://www.drive2.ru/l/571374962342896037/ позволю себе высказаться =)

сложный вопрос. про масло. цена хорошего

полнозольное полиальфаолефиновое НЕ GM масло

с коэффициентом замены х2 какова? при моей частоте замены 2 раза в год? и помножив это на 5 лет... получается вкладыши менять дешевле =)

колечко-то все равно умирает. а влияние масла с иным допуском раскрыто на мой взгляд косвенно. пока сажевый и экология не пострадали. да, пока не пострадали. да, пока это 160тык. а у меня не вылезало сообщение о низком давлении. это тоже было имхо из серии "пока".

придерживаюсь мнения, что машина должна адекватно себя вести при адекватном обслуживании. понятно, что если все менять на половине ресурса - она будет почти новая. но такая экономика вопроса лично меня не устраивает.

[Antony]

 

Читая отзывы в форумах, на DRIVE2 и т.д. я всегда видел плачевное состояние шатунных вкладышей на пробегах даже до 100 тыс. км. В чём же причина? А всё просто, я лью полнозольное полиальфаолефиновое НЕ GM масло и меняю его раз в 7500км. Причем ни экология, ни сажевый фильтр с катализатором и самое главное вкладыши не пострадали, Так что нужно отходить от рекомендаций дилера, не лить туда GM или лукойл.

 

Итого - меняйте колечко раз в 5 лет, до появления сообщения о низком давлении. Лейте хорошее масло и меняйте его чаще.

 

Спорно. У меня всю дорогу GM, насколько мне известно, а состояние вкладышей - лучше. Они осенью при ревизии были как новые, без потертостей вообще. Пробег тот же. Так что не делайте общих выводов из своего частного случая!

А то, что надо качественное масло лить - да кто ж спорит-то?!

[Гость hgaahm]

я лью полнозольное полиальфаолефиновое НЕ GM масло и меняю его раз в 7500км. Причем ни экология, ни сажевый фильтр с катализатором и самое главное вкладыши не пострадали

И как давно вы на нем катаетесь? Первых три года машина точно кушала Дексос 2.

[Stalker_rus]

А то, что надо качественное масло лить - да кто ж спорит-то?!

вот вот. вроде на Нигроле и тепловозной солярке тут никто и не ездил отродясь =)

 

И как давно вы на нем катаетесь? Первых три года машина точно кушала Дексос 2.

или гарантия была не интересна?

[Jeny]

с коэффициентом замены х2 какова? при моей частоте замены 2 раза в год? и помножив это на 5 лет... получается вкладыши менять дешевле =)

 

Прошу прощения, что без спроса запостил ваши фотки )

 

Ну кому что, я предпочитаю менять расходники чаще, а не ремонтировать машину. Да, дешевле менять вкладыши, но они не оригинал плюс изнашиваются не только они.

 

Так что не делайте общих выводов из своего частного случая!

Ок. Для себя я выводы уже сделал. Хорошо, что у вас с износом, не так как у большинства.

 

И как давно вы на нем катаетесь? Первых три года машина точно кушала Дексос 2.

 

Катаюсь, к сожалению, только со 100 тыс. До этого с самого начала был total quartz 9000 5w40 летом и 0W30 зимой. Катался на нём пока не нарвался на подделку. Потом перешел на защищённое масло. Я думаю, если бы сновя лил ПАО масло, и того износа, что есть не было бы.

Изменено 28 декабря 2020 пользователем Jeny

[Igor52]

Про масла это ваше личное мнение. С германии пригоняют инсигнии с пробегом далеко за 200 т.км., масло немцы льют согласно инструкции и только оригинальное GM ( там есть сейчас другое оригинал Opel уже под другим номером ). Так вот при замене колечка ревизия вкладышей показывает что они в идеальном состоянии . Соответственно немцы на рынке масло не покупают.

[Гость hgaahm]

или гарантия была не интересна?

Гарантия бывает разная для всех. В период гарантии лил разное масло 5W30 но с допуском Дексос 2. ОД лил и не морщился.

[Stalker_rus]

именно про допуск Dexos2 там выше и написано. а подсолнечное или оливковое масло с этим допуском - тут действительно у всех вкусы разные.

[Jeny]

именно про допуск Dexos2 там выше и написано. а подсолнечное или оливковое масло с этим допуском - тут действительно у всех вкусы разные.

Если внимательно прочитать сервисную книжку, можно заменить, что допуск A3B4 не запрещается. Зачем же тогда лить малозольное с усеченным комплексом присадок?

 

С германии пригоняют инсигнии с пробегом далеко за 200 т.км.

Про автомобили с германии есть совсем разные мнения...