стук в передней подвеске (FlexRide)

[ГРМ]

В 01.11.2022 в 13:17, aer сказал:

вопрос по поводу восстановления амортизаторов Flex-Ride: в Белоруссии кто нибудь этим занимается? в Россию мой механик отправлять их не хочет(почта, таможня ...).

Дык, вроде Таможенный союз же, нету сборов. Да и почтой зачем, есть там перевозчики нормальные.

[ГРМ]

В 16.11.2022 в 18:43, CbIp_c_BapeHbeM сказал:

за пару отдал 6к рублей

Ващще сказка. Только вот в текущем моменте цена хорошего сальника 700-800р и их нет. Под 48мм горловину и оригинальную направляющую втулку были либо оригинальные CFW, либо итальянские Emmetec. Сейчас их взять негде. Нормальное масло с индексом вязкости 300+ от 2500р за кварту. В передний амортизатор идет 400мл. Ну и далее - промывка бензином, шлифовка штока и всех шайб вокруг поршня, резьба на горловине, изготовление гайки, сборка. Чего-то не растет математика с 3мя тыщами за штуку. Может до событий и брался кто-нить, по блату так сказать. А так технология годная, затрат минимум, по времени быстро. Ну не промылась толком полость между трубами, внутренности бокового клапана - да и бог с ними. Кольца резиновые без замены 6шт - да они вечные, даже если уже квадратные. И тд. НО, если такая цена, то это действительно щастье. Можно каждый год процедуру повторять. Не сарказм. От души.

Да, с передними рест амортами такое в 90% случаев заканчивается бедой. Там пружина внутри, сидит она очень плотно в цилиндре и если ее штоком выбивать вверх, то в большинстве случаев выходит цилиндр из промежуточной трубы. Обратно его туда практически не вставить. Даже если и удастся, то хана резиновому и фторопластовому кольцам. А еще можно отломить кусок корпуса клапана внутри.

[CbIp_c_BapeHbeM]

2 часа назад, ГРМ сказал:

Ващще сказка. Только вот в текущем моменте цена хорошего сальника 700-800р и их нет. Под 48мм горловину и оригинальную направляющую втулку были либо оригинальные CFW, либо итальянские Emmetec. Сейчас их взять негде. Нормальное масло с индексом вязкости 300+ от 2500р за кварту. В передний амортизатор идет 400мл. Ну и далее - промывка бензином, шлифовка штока и всех шайб вокруг поршня, резьба на горловине, изготовление гайки, сборка. Чего-то не растет математика с 3мя тыщами за штуку. Может до событий и брался кто-нить, по блату так сказать. А так технология годная, затрат минимум, по времени быстро. Ну не промылась толком полость между трубами, внутренности бокового клапана - да и бог с ними. Кольца резиновые без замены 6шт - да они вечные, даже если уже квадратные. И тд. НО, если такая цена, то это действительно щастье. Можно каждый год процедуру повторять. Не сарказм. От души.

Да, с передними рест амортами такое в 90% случаев заканчивается бедой. Там пружина внутри, сидит она очень плотно в цилиндре и если ее штоком выбивать вверх, то в большинстве случаев выходит цилиндр из промежуточной трубы. Обратно его туда практически не вставить. Даже если и удастся, то хана резиновому и фторопластовому кольцам. А еще можно отломить кусок корпуса клапана внутри.

вот тут я не силен. Мне цену озвучили, меня полностью устроило, понятно что там не самые дорогие комплектующие установили, но тем не менее, машинка проехала не мало и по дорогам, которым далеко до трасс формулы 1. Стойки сам во дворе снял и отвез человеку. Если интересно пообщаться, номером могу поделиться без проблем. Ремонтировал в начале июня. Масло он залил то, что на фото, по его словам опять же, я свечку не держал.