Поломка турбины на двигателе 2.0 NHT

[MFSP]

это что такое???

 

Есть там такое, разных типов на разных улитках.

Просто автор поста смешал все в кучу - потеря краев ( дисбаланс) турбины - это следствие забитой трубки подвода масла или банальный перегрев - при нормальных условиях там трение гидродинамическое.

[mayor36]

Откуда там подшипники???

[Lewontij]

Откуда там подшипники???

подшипники скольжения там есть, куда же без них

http://www.calibraturbo.narod.ru/Image2.jpg

 

А я вот не понял при чем тут картерные газы и катализатор)))

при забитом катализаторе, выхлопные газы прорываются в картер через уплотнения турбины и поршневые кольца.

При повышенном давлении картерных газов, (но катализатор цел) масло через уплотнения турбины попадает в компрессорную часть и далее разлетается по системе.

[mayor36]

подшипники скольжения там есть, куда же без них

и что может сломаться в подшипнике скольжения?

[Lewontij]

и что может сломаться в подшипнике скольжения?

износ от микроскопических частиц примесей в масле

[Dr Leming]

 

подшипники скольжения там есть, куда же без них

http://www.calibraturbo.narod.ru/Image2.jpg

 

 

при забитом катализаторе, выхлопные газы прорываются в картер через уплотнения турбины и поршневые кольца.

При повышенном давлении картерных газов, (но катализатор цел) масло через уплотнения турбины попадает в компрессорную часть и далее разлетается по системе.

Мне кажется, при таком забитом кате авто вообще заводиться не будет)))

Я понимаю, если кольца маслосъемные убитые, тогда будет в картер газы давить!

Но чтобы через ось турбины давило, это слишком! Так то кат вырезают, чтобы снизить сопротивление и температуру в горячей части турбины...

[sasok07]

С вашего позволения вставлю свои пять копеек

Причин смерти турбины несколько:

1 при люфте турбины и соответственно масложоре - причина система фильтрации масла в двигателе НЕ справилась со своей задачей, при попадании в масло микроскопических примесей первыми в турбодвигателе сдохнут подшипники оси турбины, вкладыши коленвала это дело спокойно переживут.

2 при простом масло жоре от турбины - причина выход давление в полости картера велико, выход картерных газов затруднен, трубка слива с турбины забита, из-за этого турбина начинает выдавливать масло через уплотнения по оси, Повышенным давлением в картере может быть как забитый катализатор, или не справляющийся со своими функциями клапан картерных газов, на ASTRE J с мотором A14NET есть такая проблема, клапан подводит.

3 Естественная выроботка ресурса турбины.

 

Тут в опросе о смерти турбы я бы еще посоветовал писать переодичность замены масла и какой фильтр устанавливался.

Ресурс турбины - ресурс двигателя. Поломка турбина на 50-100 тыс. пробега - это проблема мотора или внешнее воздействие.

 

Мне кажется, при таком забитом кате авто вообще заводиться не будет)))

Я понимаю, если кольца маслосъемные убитые, тогда будет в картер газы давить!

Но чтобы через ось турбины давило, это слишком! Так то кат вырезают, чтобы снизить сопротивление и температуру в горячей части турбины...

Верно, но заводится она будет, а вот динамики ни какой, овощ.

 

Думаю проблема будет в актуаторе или байпасном клапане которые стоят на компрессорной улитке. Или просадка пружин или дырки в мембранах, но это в том случаи если крыльчатки целы. Кому интересно, что произошло с его турбой, могу взять дефектовку на себя, но нужно пересылать в Смоленск.

[Lewontij]

Мне кажется, при таком забитом кате авто вообще заводиться не будет)))

на отечественном авто 2110 выгорел кат, и забил выхлопную трубу, заводилась, ехала, грелась, тяги не было вообще, начало сопливить по всем сальникам.

,

[Dr Leming]

 

на отечественном авто 2110 выгорел кат, и забил выхлопную трубу, заводилась, ехала, грелась, тяги не было вообще, начало сопливить по всем сальникам.

,

Ну у нас, думаю, раньше появится ошибка об убитом кате, чем сопливить начнёт!

Дудки у нас норм)))

[ktehyc]

Вылетела ошибка по турбине P0244 куда смотреть на сервисе ковыряли сказали что клапана работаю, понять почему не включается турбина не могут...

[RODMAN]

P0244 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А турбокомпрессора.

http://www.opel-insignia.su/index.php?showtopic=8884&st=0

[Deniska]

Всем привет! Накрылась турбина. Сбрасывает воздух, а масло не гонит! Приговорили какой то клапан, а он отдельно не идет и только в комплекте с турбиной. Двигатель А 20 NFT, пробег 80000 км, 2012 г.в. Кто где менял турбину или ремонтировал отпишитесь плиз.

 

Была ошибка по недодуву турбины P0299-00. Дилеры в один голос - замена турбины!!!! Масло не ела, толком не тянула, при интенсивном разгоне загорался чек. В итоге замена электромагнитного клапана управления заслонкой - решила проблему полностью!!! Причём электрическая часть клапана полностью рабочая (что не указывает в протоколе OBD на его неисправность) а механическая поломана. После замены на новый машина просто ураган. Если у кого начались проблемы по наддуву, то в первую очередь проверяйте этот клапан. Он находиться на двигателе справа (по ходу движения) на впускном коллекторе сверху, к нему приходят 3 трубочки и 1 разъём.

Номер клапана: General Motors 12633411

А как его проверить?

[RODMAN]

http://www.opel-insignia.su/index.php?showtopic=8884

А что говорит диагностика по ошибкам?

[eviltwin]

Господа, а подскажите по мат.части , на A20NFT (249) 14 модельного года так же стоит BW или где-то натыкался на инфу, что уже Garrett и если это Garrett - То какой ?

[ARMAGEDON]

Господа, а подскажите по мат.части , на A20NFT (249) 14 модельного года так же стоит BW или где-то натыкался на инфу, что уже Garrett и если это Garrett - То какой ?

Помойму уже Гаррет, и если не ошибаюсь, Гаррет ставят с 12 года.