Тормоза Brembo 6 поршней в сигу...

[RODMAN]

Martin Brest, я знаю. Поэтому попробовав разные комбинации комплектов тормозуль в родном размере , перехожу на 4 поршневые брембо. А там в свою очередь переходят на 6. Совершенству нет предела))

Для себя решил, что с 4 поршневыми минимум переделки

[Shoorf]

На орс тож борются с тормозами

Вот поэтому я сразу перехожу на 6.

Понимаю что сильно я не улучшу, только за счет площади колодок, ну и выбора колодок на кайен, таурег, ауди поболее. И ценник интереснее.

Изменено 26 февраля 2018 пользователем Shoorf

[San40s]

Вот поэтому я сразу перехожу на 6.

Понимаю что сильно я не улучшу, только за счет площади колодок, ну и выбора колодок на кайен, таурег, ауди поболее. И ценник интереснее.

 

от кадика cts-v глянь. там 6 поршневые и вроде как подходят болтон - уточни только

[Офицер]

Brembo с OPC тоже не панацея, первое время доволен был, но потом эмоции поутихли )) пара торможений с 200 и под ногой вата...но тут уж ничего не поделаешь, попробуй эти 2+ тонны останови...но цена/качество/простота установки выше всяких похвал...

[RODMAN]

А диски, колодки какие? (бренд)

[Dim_123]

Brembo с OPC тоже не панацея, первое время доволен был, но потом эмоции поутихли )) пара торможений с 200 и под ногой вата...но тут уж ничего не поделаешь, попробуй эти 2+ тонны останови...но цена/качество/простота установки выше всяких похвал...

 

У меня диски от бьюика и колодки ferodo ds 2500 держат торможений 5 с 200 точно. Присоединяюсь к вопросу про колодки.

Хотя я не спорю, для сиги 4 пот от орс без запаса совсем.

[Офицер]

 

 

У меня диски от бьюика и колодки ferodo ds 2500 держат торможений 5 с 200 точно. Присоединяюсь к вопросу про колодки.

Хотя я не спорю, для сиги 4 пот от орс без запаса совсем.

Friction Master Ceramic

[Dim_123]

Friction Master Ceramic

 

Это вроде гражданские колодки.

[Офицер]

 

 

Это вроде гражданские колодки.

Так и есть, мне для трека и не надо ) мне бы пыли поменьше, да чтоб диски не запарывать, как на штатных j62. У меня пробеги 90% городские, но по трассе люблю стрелку вправо загнать, а тормозить нечем было. Сейчас доволен, но нет предела совершенству

Изменено 28 февраля 2018 пользователем Офицер

[Artems]

Я вот упустил объяеление о продаже брембо(((

[Dim_123]

Так и есть, мне для трека и не надо ) мне бы пыли поменьше, да чтоб диски не запарывать, как на штатных j62. У меня пробеги 90% городские, но по трассе люблю стрелку вправо загнать, а тормозить нечем было. Сейчас доволен, но нет предела совершенству

 

Ferodo ds 2500 греть не надо, работают сразу. Главное их правильно прикатать и пропечь. Есть недостатки: пищат в пробках и цена примерно 12000

https://www.atomic-shop.ru/part/1554-FRP3067H/

[Stalker_rus]

Я вот упустил объяеление о продаже брембо(((

продаван на драйве отписывал, как он их покупал за бугром и ценник там не критично больше - было бы желание.

[TurbO]

 

 

У меня диски от бьюика и колодки ferodo ds 2500 держат торможений 5 с 200 точно. Присоединяюсь к вопросу про колодки.

Хотя я не спорю, для сиги 4 пот от орс без запаса совсем.

Поддерживаю, у меня тоже дс2500 - отменные колодки, и служат долго и держат отлично!

[RODMAN]

Dim_123, а что значит "правильно пропечь"? Прикатать понятно, а тут как?

[Dim_123]

Dim_123, а что значит "правильно пропечь"? Прикатать понятно, а тут как?

 

В сети гуляет несколько инструкций для спортивных колодок, с шаманствами и без)))

 

Я делаю так: после прикатки делаю 5 интенсивных торможений со 160 примерно, полностью не останавливаюсь. Между торможениями разгоняюсь снова, даю остыть примерно минуту и опять торможение. Потом еду спокойно без торможений, даю остыть. Фишка в создании "пропеченого" слоя на колодке. По истирании процедуру можно повторять.

 

Для гражданских колодок так делать не надо, можно наоборот убить колодки.