Перейти к публикации


Opel Insignia OPC: настроенный флагман


 Поделиться

Рекомендованные сообщения

Opel Insignia OPC: настроенный флагман

Инженеры подразделения OPC, занимающегося созданием спортивных версий «гражданских» автомобилей Opel, наконец-то добрались и до флагмана марки — модели Insignia. Знакомился с «горячей» новинкой Дмитрий ЛАЗО

 

img_statya/36-opel-insignia-opc-sport-tourer-01.jpg

 

Opel insignia OPC Sport Tourer

 

Созданное в 1997 году подразделение OPC (Opel Performance Center) занимается доводкой всей гаммы выпускаемых моделей с использованием спортивного опыта. «Прокачка» нынешнего флагмана была сделана со всей тщательностью. Перекроены и внешность, и салон, причем доработку прошли все три типа кузова — седан, хэтчбек и универсал Sport Tourer. Полный привод здесь в стандартном оснащении, а КП механическая шестиступенчатая. Мотор — форсированная версия V6 2,8 turbo с увеличенным давлением наддува и переделанной системой выпуска, которая помимо того, что обладает пониженным сопротивлением и звучит специально поставленным голосом, еще и легче стандартной на 20 кг.

Глубокий передел

Шасси серьезно доработали. В частности, усилили тормоза — мера необходимая, так как вполне вероятно, что владелец Insignia OPC регулярно будет оттягиваться на гоночной трассе, а там нагрузки на тормоза очень высокие. В отличие от стандартного макферсона обычной Insignia свечные стойки OPC ради лучшей кинематики получили отдельные поворотные кулаки с креплением на двух шаровых шарнирах.

Аэродром для Opel Insignia OPC

 

img_statya/36-opel-insignia-opc-sport-tourer-02.jpg

 

Великолепная эргономика Opel Insignia OPC сочетается с качественной и стильной отделкой интерьера

 

Insignia OPC сделали «мехатронной», то есть с изменяемыми характеристиками подвески, рулевого управления и силового агрегата. Помимо «стандартной», есть еще две настройки по возрастанию спортивности: Sport и OPC, которые выбираются нажатием соответствующей кнопки.

 

img_statya/36-opel-insignia-opc-sport-tourer-03.jpg

 

Кнопки изменения настроек и отключения ESP в одном блоке управления Opel Insignia OPC

 

Во время теста в Германии удалось почувствовать разницу поведения автомобиля во всех трех режимах. На разных дорогах опелевского испытательного центра, организованного на бывшем военном аэродроме Pferdsfeld, расположенном в часе езды от Франкфурта. Переставка на скорости 120—130 км/ч с возвратом в свою полосу, езда на пределе по скоростной петле с переменным радиусом поворота — все это подтвердило обещания разработчиков о спортивной заточке флагмана Opel, управляемость которого и без того была достойна похвалы. Точный руль с внятным реактивным действием, терпимость и адекватность системы стабилизации, «подруливание» газом — все это доставляет удовольствие искушенному водителю. Insignia OPC великолепно сочетает приспособленность к каждодневной езде с незаурядными возможностями для гоночного уик-энда.

 

img_statya/36-opel-insignia-opc-sport-tourer-04.jpg

 

Поворотный кулак Opel Insignia имеет шарнирное сочленение со стойкой подвески

 

На российском рынке Insignia OPC появится ближе к концу года, цены пока неизвестны.

 

 

Характеристики Opel insignia OPC

 

img_statya/36-opel-insignia-opc-sport-tourer-05.gif

 

Источник: АвтоМиp

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах



Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

Загрузка...
 Поделиться

×
×
  • Создать...