maller1987 Опубликовано: 24 сентября 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 24 сентября 2019 Странное поведение мотора Опель Инсигния 2.0 CDTi, которое проявляется в теплую погоду. При наборе оборотов от 1700 до 2000 происходит 2-3 чувствительных рывка, а при снятии, как правило, 2-ой передачи на нейтраль двигатель глохнет. Остановке двигателя способствует любая нагрузка: — поворот руля, — кондиционер и т.д. В холодное время такого проявления нет.Сразу подозрение пало на регулятор давления ТНВД, произведена замена, но результат такой же, потерял 100 у.е. (опыт бесценен . Провел диагностику форсунок на наличие коррекции и, странно, она есть только до 2000 оборотов (подробнее в видео).Что дальше: Смотреть патрубки? Реставрировать форсунки? Датчик температуры наружного/ОЖ? MAF Sensor (расхода воздуха)? резать DPF? EGR?У кого есть проблема, давайте вместе думать, а кто решил ее подскажите как, заранее спасибо! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Vovaya Опубликовано: 17 октября 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 17 октября 2019 (изменено) maller1987, решили проблему? Та же симптоматика, под подозрением регулятор (внешне в порядке) и сажевый. Частый прожиг сажевого в последнее время (в среднем 105 км) наводит на мысли удалить и "раздушить" мотор до евро2. Тем паче, пробег сажевика уже перевалил за 2 сотни тыщ... Изменено 17 октября 2019 пользователем Vovaya Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
maller1987 Опубликовано: 1 ноября 2019 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано: 1 ноября 2019 (изменено) maller1987, решили проблему? Та же симптоматика, под подозрением регулятор (внешне в порядке) и сажевый. Частый прожиг сажевого в последнее время (в среднем 105 км) наводит на мысли удалить и "раздушить" мотор . Тем паче, пробег сажевика уже перевалил за 2 сотни тыщ... регулятор я свой первым поменял. сейчас сделал это, пока норм , а может похолодало просто. если после зимы возобновится, то тоже буду до евро2 делать Привет. В видео показан порядок снятия воздушного патрубка, дроссельной заслонки, клапана EGR, патрубка дожига отработавших газов автомобиля Opel Insignia 2.0 CDTi. Оценено состояние системы, произведена ее чистка и частичное глушение EGR. Снятые элементы были в плотном слое нагара и содержали куски кокса. data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22960%22%20height%3D%22720%22%3E%3C/svg%3EПолный размерПатрубок дожига — ЗЛО data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22960%22%20height%3D%22720%22%3E%3C/svg%3EПолный размерДроссельная data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22960%22%20height%3D%22720%22%3E%3C/svg%3EПолный размерEGR — ЗЛО Решил частично заглушить патрубок шайбой с отверстиями, чтобы снизить количество кокса во впускном коллекторе(как изготовить в видео). data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22960%22%20height%3D%221280%22%3E%3C/svg%3EПолный размершайба для частичного глушения Все почистил очистителем карбюраторов, ушел весь 400мл. баллон, так что берите 2-а))) data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22960%22%20height%3D%221280%22%3E%3C/svg%3EПолный размерНе потеряйте три прокладки, что на фото Пока радует плавностью разгона, уменьшена просадка на низких оборотах. При следующей чистке оценю эффективность частичного глушения EGR. Изменено 1 ноября 2019 пользователем maller1987 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Antony Опубликовано: 1 ноября 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 1 ноября 2019 Какой ужас! Где заправлялись? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
maller1987 Опубликовано: 1 ноября 2019 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано: 1 ноября 2019 Какой ужас! Где заправлялись? только заправки, в основном белоруснефть. присадка только одна - для форсунок, но она 30 мл на 30 литров Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
r075uk Опубликовано: 1 ноября 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 1 ноября 2019 @maller1987, не особого смысла так скромно обслуживать. Чистить все со снятием впуска - единственно правильное решение 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
maller1987 Опубликовано: 4 ноября 2019 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано: 4 ноября 2019 @maller1987, не особого смысла так скромно обслуживать. Чистить все со снятием впуска - единственно правильное решениесогласен, впускной коллектор действительно очень сильно загажен, но и работы с его чисткой километр, пока нет столько времени) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Неуловимый Опубликовано: 23 ноября 2019 Жалоба Поделиться Опубликовано: 23 ноября 2019 Чистка коллектора это ещё не всё...К 100 тысячам прбега впускные клапана тоже сильно обрастают, но без разбора и почистить нереально. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
maller1987 Опубликовано: 18 декабря 2019 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано: 18 декабря 2019 Чистка коллектора это ещё не всё...К 100 тысячам прбега впускные клапана тоже сильно обрастают, но без разбора и почистить нереально.да уж, надо было 1.8 бенз брать) Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.