Перейти к публикации


Опель Инсигния 2.0 CDTi рывки и глохнет / Opel Insignia 2.0 CDTi jerks and stopping the engine


maller1987
 Поделиться

Рекомендованные сообщения

Странное поведение мотора Опель Инсигния 2.0 CDTi, которое проявляется в теплую погоду.

 

При наборе оборотов от 1700 до 2000 происходит 2-3 чувствительных рывка, а при снятии, как правило, 2-ой передачи на нейтраль двигатель глохнет. Остановке двигателя способствует любая нагрузка: — поворот руля, — кондиционер и т.д. В холодное время такого проявления нет.

Сразу подозрение пало на регулятор давления ТНВД, произведена замена, но результат такой же, потерял 100 у.е. (опыт бесценен :). Провел диагностику форсунок на наличие коррекции и, странно, она есть только до 2000 оборотов (подробнее в видео).

Что дальше: Смотреть патрубки? Реставрировать форсунки? Датчик температуры наружного/ОЖ? MAF Sensor (расхода воздуха)? резать DPF? EGR?

У кого есть проблема, давайте вместе думать, а кто решил ее подскажите как, заранее спасибо!

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 4 недели спустя...


maller1987, решили проблему? Та же симптоматика, под подозрением регулятор (внешне в порядке) и сажевый. Частый прожиг сажевого в последнее время (в среднем 105 км) наводит на мысли удалить и "раздушить" мотор до евро2. Тем паче, пробег сажевика уже перевалил за 2 сотни тыщ... Изменено пользователем Vovaya
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 3 недели спустя...

maller1987, решили проблему? Та же симптоматика, под подозрением регулятор (внешне в порядке) и сажевый. Частый прожиг сажевого в последнее время (в среднем 105 км) наводит на мысли удалить и "раздушить" мотор . Тем паче, пробег сажевика уже перевалил за 2 сотни тыщ...

регулятор я свой первым поменял. сейчас сделал это, пока норм , а может похолодало просто. если после зимы возобновится, то тоже буду до евро2 делать Привет.

В видео показан порядок снятия воздушного патрубка, дроссельной заслонки, клапана EGR, патрубка дожига отработавших газов автомобиля Opel Insignia 2.0 CDTi. Оценено состояние системы, произведена ее чистка и частичное глушение EGR.

 

 

Снятые элементы были в плотном слое нагара и содержали куски кокса.

 

 

 

data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22960%22%20height%3D%22720%22%3E%3C/svg%3Eo0AAAgKhceA-960.jpg

Полный размер

Патрубок дожига — ЗЛО

 

 

 

data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22960%22%20height%3D%22720%22%3E%3C/svg%3EE0AAAgKhceA-960.jpg

Полный размер

Дроссельная

 

 

 

data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22960%22%20height%3D%22720%22%3E%3C/svg%3ERMAAAgKhceA-960.jpg

Полный размер

EGR — ЗЛО

 

Решил частично заглушить патрубок шайбой с отверстиями, чтобы снизить количество кокса во впускном коллекторе(как изготовить в видео).

 

 

 

data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22960%22%20height%3D%221280%22%3E%3C/svg%3E3IAAAgGhceA-960.jpg

Полный размер

шайба для частичного глушения

 

Все почистил очистителем карбюраторов, ушел весь 400мл. баллон, так что берите 2-а)))

 

 

 

data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20width%3D%22960%22%20height%3D%221280%22%3E%3C/svg%3EdcAAAgGhceA-960.jpg

Полный размер

Не потеряйте три прокладки, что на фото

 

Пока радует плавностью разгона, уменьшена просадка на низких оборотах. При следующей чистке оценю эффективность частичного глушения EGR.

Изменено пользователем maller1987
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Какой ужас! Где заправлялись?
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Какой ужас! Где заправлялись?

только заправки, в основном белоруснефть. присадка только одна - для форсунок, но она 30 мл на 30 литров

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

@maller1987, не особого смысла так скромно обслуживать. Чистить все со снятием впуска - единственно правильное решение
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

@maller1987, не особого смысла так скромно обслуживать. Чистить все со снятием впуска - единственно правильное решение

согласен, впускной коллектор действительно очень сильно загажен, но и работы с его чисткой километр, пока нет столько времени)

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 3 недели спустя...

Чистка коллектора это ещё не всё...

К 100 тысячам прбега впускные клапана тоже сильно обрастают, но без разбора и почистить нереально.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 4 недели спустя...

Чистка коллектора это ещё не всё...

К 100 тысячам прбега впускные клапана тоже сильно обрастают, но без разбора и почистить нереально.

да уж, надо было 1.8 бенз брать)

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

Загрузка...
 Поделиться

×
×
  • Создать...