Перейти к публикации


Принимайте в семью


DmitryOlenin
 Поделиться

Рекомендованные сообщения

Добрый день.

 

Принимайте в ваши стройные ряды.

Зовут меня Дмитрий. Сегодня приобрёл Opel Insignia лифтбек 2.0 CDTI 2010 г из Германии.

 

Прошу, если возможно, направить в правильные темы для новенького. Для меня даже FAQ не очень понятен, честно говоря.

 

Например:

1. Надо ли греть турбину 30 секунд или можно неспешно начинать ехать сразу? Надо давать остывать 30 секунд, если никакого отжига не было?

 

Нашёл тему Правильная эксплуатация 2 литрового турбо движка. Но там однозначного ответа нет.

Вроде как привели цитату из мануала, что не надо остужать, но мануал на Астру...

 

2. Где можно почитать о всяких штуках внутри машины? У меня мануал только на немецком.

Например, не понял, что за включатель заднего света, под включением противотуманок. Что-то такое сзади загорается. Причём при заднем ходе горит один фонарь, а при включении этой штуки другой.

Или что за штука странная с кучей контактов и фиксирующими штырьками за шторкой под правой рукой (по виду похожа на крепление магнитолы или чего-то похожего).

 

3. Не работают парктроники. Можете посоветовать, где их продиагностировать / починить? Или, быть может, это можно сделать как-то самостоятельно.

 

4. Машина несильно дергает иногда при отпускании педали на 55-60 км/ч. Подозреваю, это при снижении передачи. Что-то с коробкой?

 

5. В машине практически ничего не менялось аж с момента покупки в Германии в 2013 году. Есть какие-то правильные интервалы, может быть названия жидкостей и прочего?

 

6. Хотел бы расшифровать свой VIN, чтобы понять, что в машине есть.

 

Комплектация

 

01A — ЧЕРНАЯ ОБИВКА СИДЕНИЙ

1AB — ЧЕРНЫЙ ЦВЕТ ОТДЕЛКИ ПАНЕЛИ ДВЕРИ

2A2 — ПРОФИЛЬНАЯ ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА ДВЕРИ, РОЯЛЬ, ЧЕРНЫЙ

3A5 — МОЛДИНГ I/P САЛОН, РОЯЛЬ, ЧЕРНЫЙ

4AA — ЧЕРНАЯ ОТДЕЛКА САЛОНА

6X1 —

6Y4 — ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО И ШИНА,УДАЛИТЬ

7X1 —

8X2 —

9X2 —

A23 — ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО,ТЕПЛООТРАЖАЮЩЕЕ

A69 — НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ, СПЕРЕДИ

A6B — ДЛЯ СИДЕНЬЯ С РЕГУЛИРУЕМОЙ ЧАСТИЧНО ВРУЧНУЮ 6-ХОДОВОЙ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ

A70 — ЗАМОК, РЕМЕНЬ СИДЕНЬЯ С НАТЯЖИТЕЛЕМ

A90 — КРЫШКА БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ,ДИСТАНЦИОННОЕ ОТПИРАНИЕ

AE4 — ДЛЯ СПОРТИВНЫХ СИДЕНИЙ

AEF — СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ, СКОРОСТНОЙ ПОДЪЕМ/ОПУСКАНИЕ

AFA —

AG5 — ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНИЕ,П/С,РЕГУЛЯТОР ВЫСОТЫ,С РУЧНЫМ ПРИВОДОМ

AHS — 4-СТОРОННИЙ АКТИВНЫЙ ПОДГОЛОВНИК

APG — ДЛЯ 4-ХОДОВОГО ПОЯСНИЧНОГО ПОДПОРА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ

ASV — ДАТЧИК ВЛАЖНОСТИ

ATG — ВХОД С ДИСТАНЦИОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ЗАПИРАНИЕМ

AXG — ДЛЯ РЕАГИРУЮЩЕГО НА ОДНО КАСАНИЕ ОКНА

AXJ — ТИП АВТОМОБИЛЯ, ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ

AY0 — ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ,ВЕРХ,ПЕРЕДНЯЯ

AY5 — ПОДГОЛОВНИК,ЗАДНИЙ,МАТЕРЧАТЫЙ,ЦЕНТРАЛЬНЫЙ

B9K — ПАНЕЛЬ ДВЕРИ, КРЫШКА ПРОЕМА

BAH — ИММОБИЛИЗАТОР,С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ,ВАРИАНТ 2

BSO — ОПРЕД.ЭФФЕКТИВНУЮ ТОЧКУ КОНТР.

C25 — СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ОТКИДНОЙ ДВЕРИ

C2B — ЛАМПА, В СБОРЕ, САЛОН, ПОЛ СПЕРЕДИ

C59 — ФОРСУНКА,ЗАДНИЙ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КАНАЛ

C95 — ЛАМПА, В СБОРЕ, ПОТОЛОК, С ДВОЙНОЙ ЛАМПОЙ ДЛЯ ЧТЕНИЯ

C99 — ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДЕАКТИВАЦИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА

CE1 — СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ,ПЕРЕДНИЙ,ИМПУЛЬСНАЯ СИСТЕМА

CE4 — ФАРООМЫВАТЕЛЬ

CJ2 — КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ

CT3 — ДЛЯ ГЕРМАНИИ

D61 — ЯЩИК,ВЕЩЕВОЙ,СТОРОНА ВОДИТЕЛЯ

DA1 — ПОДЛОКОТНИК, ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ, МЕСТО ДЛЯ ХРАНЕНИЯ

DD8 — ДЛЯ ВНУТРЕННЕГО ЗЕРКАЛА С УСИЛЕНИЕМ С ПОВЫШЕННОЙ ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬЮ К СВЕТУ

DH6 — КОЗЫРЕК,СОЛНЦЕЗАЩИТНЫЙ,С ЗЕРКАЛОМ С ПОДСВЕТКОЙ,П/С-Л/С

DK6 — ВНУТРЕННЯЯ КОНСОЛЬ НА КРЫШЕ

DP6 — КОРПУС

DT4 — ПЕПЕЛЬНИЦА И ПРИКУРИВАТЕЛЬ (ПАКЕТ ДЛЯ КУРЯЩИХ)

DWE — ИСПОЛЬЗУЕТСЯ СО СКЛАДЫВАЮЩИМСЯ ЗЕРКАЛОМ РУЧНОГО ПРИВОДА

EA1 — КАРМАН,СПИНКА ПЕРЕДНЕГО СИДЕНИЯ,ЛЕВЫЙ

EA2 — КАРМАН,СПИНКА ПЕРЕДНЕГО СИДЕНИЯ,ПРАВЫЙ

EBZ — ТКАНЬ ОБИВКИ СИДЕНЬЯ, RIBBON

F45 — ШАССИ С ПЕРЕМЕННЫМ ДЕМПФИРОВАНИЕМ В РЕАЛЬНОМ МАСШТАБЕ ВРЕМЕНИ

FBD — ТКАНЕВАЯ ОТДЕЛКА ДВЕРИ АТЛАНТИДА

FM9 —

FX3 — ПРОГРАММА ЭЛЕКТРОННОЙ СТАБИЛЬНОСТИ

GAL — НАРУЖНАЯ ОКРАСКА, СМ. КАРТУ ОКРАСКИ В ПРЕДИСЛОВИИ К КАТАЛОГУ МОДЕЛЕЙ

GNA — ОБОРУДОВАНИЕ ШАССИ, ПЕРЕДНЯЯ СТОЙКА В СБОРЕ

GNC — ОБОРУДОВАНИЕ ШАССИ, ЗАДНИЙ МОСТ, 4-ТЯГОВЫЙ

J61 — ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ С 17" ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМОЙ

J71 — ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

JF5 — ИСПОЛЬЗУЕТСЯ СО СПОРТИВНОЙ ЛЕГКОСПЛАВНОЙ ПЕДАЛЬЮ

K09 — ГЕНЕРАТОР,120АМП.

K13 — ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ВМЕСТЕ С СИСТЕМОЙ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ, ФИЛЬТР ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ

K34 — ПРОГРАММИРУЕМЫЙ РЕГУЛЯТОР СКОРОСТИ

K3S — АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ,75 А-Ч

KA1 — ДЛЯ ОБОГРЕВАЕМЫХ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ

KB7 —

KD4 — ИСПОЛЬЗУЕТСЯ НА ПЕРЕДНЕЙ КОНСОЛИ, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РОЗЕТКА

KPA — ИСПОЛЬЗУЕТСЯ НА ПЕРЕДНЕЙ КОНСОЛИ, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РОЗЕТКА

KRH —

KRJ — ДЛЯ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ АУДИОСИСТЕМОЙ

LBS — A20DTH[LBS] ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

LHD — ЛЕВОСТОРОННИЙ ПРИВОД

M36 — AF40-6 АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

MDE — ДЛЯ ХРОМИРОВАННОГО МОЛДИНГА ОКРУЖЕНИЯ СТЕКЛА

MM1 — ИСПОЛЬЗУЕТСЯ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ

N35 — РУЛЕВОЕ КОЛЕСО,СПОРТИВНОЕ,КОЖА

N37 — РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, РЕГУЛИРУЕМАЯ, ДОСЯГАЕМОСТЬ И НАКЛОН

NC0 — ОБОРУДОВАНИЕ,ЕВРОПЕЙСКИЙ СОЮЗ

NE9 — СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ВЫБРОСОВ EEC 09

NV7 — РУЛЕВОЙ ПРИВОД С УСИЛИТЕЛЕМ,С РЕГУЛИРУЕМЫМ УСИЛИЕМ

OHA — МЕСТНЫЙ GM ДЛЯ OHA В ЕВРОПЕ

PMA — ИСПОЛЬЗУЕТСЯ С УДЛИНИТЕЛЕМ ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ

PMB — ИСПОЛЬЗУЕТСЯ С УДЛИНИТЕЛЕМ ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ

Q02 — КОЛЕСО 18 X 8,АЛЮМИНИЕВОЕ, 5 ДВОЙНЫХ СПИЦ

QKD — ШИНЫ ВСЕ 245/45R18-96W

T61 — ДЛЯ СИСТЕМЫ РАБОЧЕГО ОСВЕЩЕНИЯ В ДНЕВНОЕ ВРЕМЯ

T74 —

T79 — ДЛЯ ЗАДНИХ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФОНАРЕЙ

T96 — ПЕРЕДНЯЯ ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА

TR0 — ЛАМПА САЛОНА, ЗАДНЯЯ, ДЛЯ УДОБСТВА И ДВОЙНАЯ ДЛЯ ЧТЕНИЯ

TR6 — РЕГУЛИРОВКА ФАР,С РУЧНЫМ ПРИВОДОМ

TSP — ЛАМПА, КОМПЛЕКТ, ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ САЛОН

TSQ — СВЕТИЛЬНИК САЛОННЫЙ DELUXE

TT4 — ФАРЫ,КАРАНДАШНЫЕ,ГАЛОГЕННЫЕ

TTW — ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ ФАР С ОБНАРУЖЕНИЕМ ТОННЕЛЕЙ

U18 — СПИДОМЕТР,В СБОРЕ,КМ/Ч

U65 — ДИНАМИК,7

UDC — ДЛЯ ИНФОРМАЦИОННОГО ЦЕНТРА ВОДИТЕЛЯ С МОНОХРОМНОЙ ТОЧЕЧНОЙ МАТРИЦЕЙ

UDK — ГРАФИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ - В ЦВЕТЕ

UDP — СИСТЕМА ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ, УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ (СПЕРЕДИ, СЗАДИ, СБОКУ)

UH1 — ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РЕМНЕ БЕЗОПАСНОСТИ,ПРАВОЕ

ULS — УПРАВЛЕНИЕ ЗАПИРАНИЕМ, РУЛЕВАЯ КОЛОНКА

UPJ — С БЕСПРОВОДНЫМ ИНТЕРФЕЙСОМ,БЛИЗКИЙ РАДИУС ДЕЙСТВИЯ,РАСПОЗНАВАНИЕ ГОЛОСА

URC — ДЛЯ FLEXRIDE

US3 — АНТЕННА МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНАЯ

USR — ДЛЯ ПОРТА USB

UWI — ТЕЛЕФОН МОБИЛЬНЫЙ, ЛОТКОВАЯ ОПОРА, АНТЕННА И ПОДЗАРЯДКА, НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ

UXX — DVD800 NAVI

V83 — УКАЗАНИЕ АВТОМОБИЛЯ - ОРГАНИЗАЦИЯ ECE

VG2 — ЗАЩИТНАЯ ВОСКОВАЯ ПОЛИТУРА,УДАЛИТЬ

VK8 — ДЕРЖАТЕЛЬ,ДЛЯ ОЧКОВ

W1Y — ДЛЯ РЕГУЛЯТОРА РАДИО НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ

W4Y —

W7Z — ОБОРУДОВАНИЕ,ЗИМНЕЕ

WGC — ОБОРУДОВАНИЕ БЛОКА ПРИЕМА, GPS

WRA —

WRB —

WTR — ВРЕМЕННЫЙ РЕМОНТ ПОКРЫШКИ

XJ2 — НИЗКОРАМНОЕ ШАССИ SPORTS

XL8 — ДЛЯ ЧАСТОТЫ 433 МГЦ

 

Изменено пользователем DmitryOlenin
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах



Бегло. Штука с контактами- это база под штатный телефон.

Все вопросы заданные Вами есть на форуме, зайдите в полную версию и пройдитесь по разделам

Комплектация около дела, правда нет АФЛ

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

приобрёл Opel Insignia лифтбек 2.0 CDTI 2010 г из Германии.

Пробег два миллиарда?)))

 

Где можно почитать о всяких штуках внутри машины? У меня мануал только на немецком.

могу отдать мануал на дорестайл, он прям целка)
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Ну а "что-то такое сзади загорается" очень похоже на задний противотуманный фонарь

 

Отправлено с моего SM-G930F через Tapatalk

 

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Я даже не знал, что бывает такое "задний противотуманный фонарь" :) Спасибо.

Пробег сейчас чуть меньше 108 000км. Похоже на правду, как мне показалось.

АФЛ нет, это верно. Стоят обычные галогеновые фары, к сожалению.

 

Ещё не очень понял, что именно меняет режим спорт, кроме смены подсветки на красную, и стоит ли его включать, в принципе.

 

Но, вероятно, это тоже десятки раз обсуждалось на форуме.

Буду искать, хотя пока не очень понимаю, где именно стоит начать. Все темы во всех разделах прочесть - задача не из лёгких :)

Изменено пользователем DmitryOlenin
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Вот так в полной версии, все разделы видны.

Есть строка поисковика, вбивая туда ключевые слова, он выдаст интересующие темы

 

А так по порядку

1. http://www.opel-insignia.su/index.php?showtopic=539&st=0

2. http://www.opel-insignia.su/index.php?showtopic=2565

3. http://www.opel-insignia.su/index.php?showtopic=3568&st=150

4. http://www.opel-insignia.su/index.php?showtopic=5963 Проверить, обновить

5. http://www.opel-insignia.su/index.php?showtopic=4535 Сюда езжайте, там все посмотрят

http://www.opel-insignia.su/index.php?showtopic=6983&st=15 Вот эта тема должна быть самой первой для проверки т.к. машин не наша и пробег не факт скорее всего

Ну а дальше сами по темам, если чего, то уж подскажем

image.png

image.png

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

пробег на дорестайле меняется в течение 3 секунд :facepalm:

 

Так же как и вскрывается сига, 2 секунды и дверь открыта. Не так давна с Серегой лицезрели это лично :shoсk:

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

RODMAN

Спасибо большое за подробный ответ!

 

1. Насчёт турботаймера. По вашей ссылке прочитал тему полностью, там тоже часто говорится про 30 секунд и про отсутствие острой необходимости в этой приблуде.

В теме Правильная эксплуатация 2 литрового турбо движка приводили ссылку на мануал по турбине от Астры.

Если предположить, что турбины схожие, то получается, что "остужать" её надо только в случае отжига, причём совсем недавнего.

С визгом тормозов остановился и выключил машину - это плохо. А если спокойно во дворе запарковался, то за то время, пока паркуешься, всё отлично остудится само.

Я верно всё понял?

 

2. Инструкцию на русском вчера нашёл. Чуть другая, машина же 2010 года. Вот эта, я полагаю.

 

3. Спасибо за тему по парктроникам. Метод диагностики пальцем очень порадовал. Обязательно попробую :)

 

4. Масло в коробке, из темы по вашей ссылке, как я понял, на все Инсигнии льётся ATF AW-1.

Дэз советует брать масло просто от GM, оно стоит на 100р дешевле "оригинального" на том же Exist.

Не очень понял, правда, менять надо только после диагностики состояния или лучше заранее купить и сделать частичную замену.

Поменять можно и в коробке, и в двигателе. Хотя информация на панели говорит, что масло в двигателе свежее, что-то вроде 80%. Всё равно менять, как считаете?

 

5. По сервису спасибо. Сейчас подготовлю жидкости, если придётся их менять, и поеду :)

 

6. Насчёт давления масла и ремонта двигателя...

Я, наверное, совсем тупой, но отчёты на Drive2 от izYOBAN я не понял совсем.

Очень много непонятных слов. Одно понял - ремонт двигателя встал в 180 000 рублей.

Для меня это просто космическая цена, надеюсь, что всё хорошо будет.

 

Также мало что понял из инструкции по установке "будильника".

Думаю, что это под силам только куда более квалифицированному человеку, чем я.

 

 

Kэsh

Это да. Машины вообще довольно просто угоняются, если есть желание.

Одна надежда на то, что наша модель не самая распространённая :)

 

Насчёт пробега... Старался смотреть по косвенным признакам типа оплётки руля или состояния сидений.

Мне кажется, что не крутили. Но, безусловно, гарантии тут никто не даст.

Эх... была бы сервисная книжка, всё было бы гораздо проще.

Изменено пользователем DmitryOlenin
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Читайте темы внимательно, станет все понятно.

Пробег как в итоге на пригнанных всегда кручен, да и книжка не поможет, нарисуют ее за три сольда

И счётчику масла бы я не верил

В Дармину заедьте , проведите полную диагностику, а там и будет понятно, что приобретать

http://www.opel-insignia.su/index.php?showtopic=304 это по флексу

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Как понять, есть ли у меня сажевый фильтр?

Как я понял, именно от этого зависит выбор масла.

Расшифровка VIN есть, но я не знаю, как увидеть там наличие или отсутствие DPF.

В поиске вбивал темы с сажевым фильтром. Но там, скорее, про то, какие с ним или без него бывают проблемы.

 

И ещё насчёт FlexRide.

Через поиск нашёл несколько тем. В частности эту: Установка кнопки "Sport" — недетское валилово!

 

В числе прочего, там написано такое:

Изначально кнопку "Sport" ставят на заводе при наличии полного привода FlexRide.
4. Кнопка Tour — остается для красоты и не выполняет никакой функции! (так как она взаимодействует только с подвеской FlexRide.)

 

Так всё-таки, есть ли на моём на переднем приводе подвеска FlexRide или нет? Работает хоть как-то кнопка Tour у меня или нет?

Можно ли вообще постоянно ездить на каком-то режиме, отличном от стандартного, или это угробит подвеску?

Изменено пользователем DmitryOlenin
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Про Флекс: ездить можно на любом режиме- стандарт, спорт, тур, Че Вам нравится и какой стиль вождения. Она для этого и идёт, что б пользоваться, а не убить. Флекс раньше ( до 10 года был и на моно приводе) после 10 только на ПП

Тему Че привели, это не для Вас, если конечно штатно все. Установка кнопки на простую, это шалушки по сравнению со штатной.

Сажевик прописан у Вас в расшифровке вин

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

@DmitryOlenin, сажевый фильтр совмещен с первым катализатором в одном корпусе. Так что не испытывай иллюзий по поводу его отсутствия (если его предудущий хозяин не удалил, но после такой операции нужно перепрошивать мозги).

Без сажевого шли только вектры 1.9сдти для России (официально)

 

Если предположить, что турбины схожие, то получается, что "остужать" её надо только в случае отжига, причём совсем недавнего. С визгом тормозов остановился и выключил машину - это плохо. А если спокойно во дворе запарковался, то за то время, пока паркуешься, всё отлично остудится само. Я верно всё понял?

Дело не в том какая турбина, а как организовано ее смазка и охлаждение.

В общем, если последние 10 мин тапку сильно (больше 1/3) не давил, то глуши смело. А медленно остановился, это не показатель. На чтк мы к месту стоянки подкатываем медленно, но при этом не глушим машину еще минут 5, да еще и капот открываем. Турбина и коллектор в этот момент светятся :shoсk: А это всего лишь одно ускорение с 60 до.... :)

Изменено пользователем Kэsh
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Согласен с Андреем. Пусть у меня и сигналка с таймером, но уже привык контролировать по манере езды. Отжигал- даёшь поработать, овощил- глушишь сразу
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Про Флекс: ездить можно на любом режиме- стандарт, спорт, тур, Че Вам нравится и какой стиль вождения. Она для этого и идёт, что б пользоваться, а не убить. Флекс раньше ( до 10 года был и на моно приводе) после 10 только на ПП

Тему Че привели, это не для Вас, если конечно штатно все. Установка кнопки на простую, это шалушки по сравнению со штатной.

Сажевик прописан у Вас в расшифровке вин

Спасибо ещё раз. Удивляюсь, как вы эту расшифровку понимаете. Для меня она - тёмный лес.

Раз есть сажевик, то, вероятно, лучше лить по спецификациям, хотя бы поначалу.

 

Насчёт Флекса... У меня машина как раз 02.2010, судя по тому же вину. Тогда ещё ставили штатно её на передний привод, да?

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Ну вот же с расшифровки вин

И Флекс и сажевик, все есть

image.png

image.png

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

Загрузка...
 Поделиться

×
×
  • Создать...