Перейти к содержимому

 
 
   



Уважаемые одноклубники!

Не будьте равнодушными, не проходите мимо!

Подробности здесь






- - - - -

Клапан турбины


Сообщений в теме: 415

#406 OFFLINE   Ippon

Ippon

    Активный участник

  • Сопереживающие
  • PipPipPip
  • 64 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва

  • Мой автомобиль:
    Insignia hatch. 2.0T (A20NHT), AT, 2011
  • Откуда:
    Москва, САО

Отправлено 23 Сентябрь 2019 - 09:29

Просмотр сообщенияAlex9070 (20 Сентябрь 2019 - 12:35) писал:

антифриз уходит, но течей нет, в двигатель и коробку тоже не попадает, вот и думаю, что может через турбину
Запах антифриза после остановки авто чувствуется?
Скорее всего под расширительным бочком трещина. Снимали, смотрели? Если нет, то стоит снять посмотреть. На горячею через эти трешины по не многу уходит. А после смотришь и вроде как и сухо.



#407 OFFLINE   Jam

Jam

    Активный участник

  • Сопереживающие
  • PipPipPip
  • 137 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Королев

  • Мой автомобиль:
    Opel Insignia 2.0 t 220лс Sedan Cosmo 2010г
  • Меня зовут:
    Павел
  • Откуда:
    Москва

Отправлено 22 Октябрь 2019 - 22:19

подскажите пожалуйста, тема такая: снимаю фишку с клапана управления наддувом(что на коллекторе стоит)
а ошибка не появляются.... так должно быть?

#408 OFFLINE   dredik18

dredik18

    Новичок

  • Сопереживающие
  • Pip
  • 11 сообщений
  • Пол:Мужчина

  • Мой автомобиль:
    Opel Insignia 16let MT, была Opel Omega B y22xe MT
  • Откуда:
    Красноярск

Отправлено 08 Ноябрь 2019 - 06:40

Здравствуйте товарищи !

Вот и у меня отключилась турбинка , тема на драйве https://www.drive2.r...004275462309920

Двигатель у меня a16let.

как можно проверить этот датчик?

Например если соединить напрямую пару трубок через переходник можно проверить будет ли дуть турбина?

Я если честно попробовал , но ничего не вышло.

Соединял с вестгейта и с нижним ( тот что метал ) и вестгейт - верхний патрубок. Фишку с датчика не снимал , сделал небольшие тестовые заезды, разницы не увидел по ощущениям.

Просто я насколько понимаю тут больше нечему.. кроме этого датчика и турбины.

Но по наблюдениям турбина клинит у людей при определенных оборотах и нагреве, из за трещен ведет корпус.

У меня же после перезапуска мотора ошибка не пропадает, только если стереть или скинуть клемму.

Появляется "Пора  в сервис " и "мощность двигателя ограничена" и p0229.

Спасибо за внимания!

Всем удачи на дорогах и в жизни!!

#409 OFFLINE   RODMAN

RODMAN

    Opel.Wir leben Autos.

  • Модераторы
  • 12 282 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Череповец

  • Мой автомобиль:
    Opel Insignia Sedan A20NHТ AT Sport
  • Меня зовут:
    АЛЕКСАНДР
  • Откуда:
    ЧЕРЕПОВЕЦ

Отправлено 08 Ноябрь 2019 - 07:21

В первую очередь смотрите всю систему впуска на герметичность. Можно дымогенератором дунуть

#410 OFFLINE   Вальдемар

Вальдемар

    Активный участник

  • Сопереживающие
  • PipPipPip
  • 56 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Ижевск

  • Мой автомобиль:
    Opel Insignia A20NHT МТ
  • Меня зовут:
    Владимир
  • Откуда:
    Ижевск

Отправлено 10 Апрель 2020 - 22:45

Хочу поблагодарить активных участников данной темы в разрешении ошибок p0013 (ошибка выпуска) и p00234 (передув). Машина превратилась в овощ и ехала неспешно ). Меняю уже второй раз клапан выпуска фаз газораспределения за 217 000 пробега, первый раз был на 110 000. В этот раз не заметил и не аккуратно надел штекер и погнул один усик разъема клапана, в итоге штекер сел на место не корректно, а Я сломал всю голову в поиске все той же ошибки p0013 , в итоге нашли Официалы и указали на данный трабл ), разъем этот на клапане (один усик отогнули обратно, благо не сломали ), спасибо им, и корректно надели разъем, ошибка ушла. Вторую ошибку  p00234 - решил именно заменой клапана на турбине, менять оч неудобно, кто будет менять самостоятельно - обязательно в тепле, наличие фонарика обязательно, даже в особо светлом месте ), хороший инструмент - обязателен так же, ( пассатижи использовал аж три штуки, на разные случаи жизни)  ), на 11 странице есть инструкция примерная по замене, единственное, головка должна быть на 7, для откручивания патрубка впуска воздуха. Самое неудобное для Меня оказалось отогнуть защелку клапана и снять его с турбины, потому что НИХРЕНА не ВИДНО ), на ощупь и через камеру телефона ) - тренировался перед постановкой нового и смазал немного саму защелку, только после этого смог установить на место )). Клапан нашел оригинал новый за 7 р, после замены машина полетела как и прежде. Всем успехов )

Прикрепленные изображения

  • Защелка.jpeg
  • Снятый клапан.jpeg
  • Новы-старый.jpeg

Сообщение отредактировал Вальдемар: 12 Апрель 2020 - 10:20


#411 OFFLINE   Ippon

Ippon

    Активный участник

  • Сопереживающие
  • PipPipPip
  • 64 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва

  • Мой автомобиль:
    Insignia hatch. 2.0T (A20NHT), AT, 2011
  • Откуда:
    Москва, САО

Отправлено 31 Май 2020 - 23:23

Просмотр сообщенияIppon (19 Сентябрь 2019 - 11:12) писал:

День добрый. Я упустил момент, у вас ошибка p0299 была? Если да, то получается что проблема была из-за трещины на горячей части турбины? Т.е. все эти телодвижения с клапанами без толку. Ушла ли проблема с уходом турбины в аварийный режим при нагреве подкапотного пространства ))? Приобретенный вами комплект 12657023 устанавливалось ли на авто? Проблема не в актуаторе и не в клапане?
У меня в багажнике катается новый клапан 7.00326.03.0 (уст. возле турбины), всё ни как не поменяю. Вот думаю турбину снять, что бы взглянуть на перегородку горячей части.
Коллеги вопрос всем, есть ли какие нюансы при снятии турбины? Прокладки я так полагаю обязательно будут подлежать замене после снятия или оставить старые?
Кстати если есть трещина, то почему на "холодном" двигателе турбина не уходит в авар.реж., а при достижении определенной температуры (по крайней мере у меня такие наблюдения), турбина вырубается?
На приборке ошибка ни разу не появлялась, а видна лишь при сканировании. Лечится так же, сброс ошибки, заглушил-завел...
Кстати турбина у меня уходила в авар.режим практически с юных лет авто. с пробега около 30-40 тыс. (лет так 5 назад. Авто 2011 года) и то только при дальних поездках (ошибки ранее не считывал, не было сканера). Вставал на обочину заглушил-завел поехал. В городском режиме такого не было ни разу и вот только последние два года (с 90-100 тыс.пробега) проблема стала настигать и в городских условиях и случаи ухода в авар.режим участились.
В выходные попробую клапан 7.00326.03.0 поставить, но надежды на него честно говоря нет. Попытка не пытка. Или же сразу турбину снять!? (мысли в слух).
Кстати, если что трещину я так полагаю не реально заделать (пеной там монтажной :lol: )? Ни кто не заваривал?
Какой сервис по турбинам (в Москве) сможете посоветовать? Киньте в личку плиз, если тут нельзя. Спасибо.

p.s. Сейчас пробег 145тыс.
Всем, привет. В общем сегодня я наконец-то поменял приобретенный ещё в прошлом году клапан pierburg 7.00326.03.0 (устанавливается сзади турбины, с завода стоит клапан 7. 03357.02, который сейчас стоит конских денег) Всё ни как руки не доходили. Менять конечно ещё тот гемор, не удобно, места мало, с одним патрубком намаялся, еле снял обжимную пружину, да обратно потом с трудом поставил. Сегодня прокатился, турбина врубается когда нужно, ошибок не выскакивало и в аварийный режим не уходит, тьфу тьфу тьфу. Динамика совсем иная, аж вспомнились первые ощущения после покупки авто 8 лет назад )) Может конечно подкапотное пространство, не прогрелось и т.д., в общем покатаюсь посмотрю. Надеюсь именно в этом была проблема. Ужжж ооочеееньь сильно надеюсь. Ато далее ковыряться с этой шибкой нет ни какого желания. Кстати я снял наклейку с клапан 7.00326.03.0, а там номер 7.00.326.02

Прикрепленные изображения

  • 20200531_161707.jpg
  • 20200531_162850.jpg


#412 OFFLINE   ochakov

ochakov

    Активный участник

  • Сопереживающие
  • PipPipPip
  • 76 сообщений
  • Пол:Мужчина

  • Мой автомобиль:
    Opel Insignia
  • Откуда:
    Москва

Отправлено 01 Июнь 2020 - 01:16

Просмотр сообщенияIppon сказал:

с завода стоит клапан 7. 03357.02
Просто для информации. Новая ревизия этого клапана идет под номером детали 12649146, маркировка на самом клапане Pierburg 7.03357.04.0. Знаю, потому что заказывал и переставлял его на новую контрактную турбину, так как там был клапан старой ревизии 02, который пошел в запас.

Сообщение отредактировал ochakov: 01 Июнь 2020 - 01:18


#413 OFFLINE   Ippon

Ippon

    Активный участник

  • Сопереживающие
  • PipPipPip
  • 64 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва

  • Мой автомобиль:
    Insignia hatch. 2.0T (A20NHT), AT, 2011
  • Откуда:
    Москва, САО

Отправлено 01 Июнь 2020 - 02:41

Просмотр сообщенияochakov (01 Июнь 2020 - 01:16) писал:


Просто для информации. Новая ревизия этого клапана идет под номером детали 12649146, маркировка на самом клапане Pierburg 7.03357.04.0. Знаю, потому что заказывал и переставлял его на новую контрактную турбину, так как там был клапан старой ревизии 02, который пошел в запас.
Оппа. Спасибо за информацию. Взял на заметку. Ценник конечно ппц(( 11тыс. Маркетинг блин или там под этим пластиковым корпусом что-то уж очень дорогой материал, инновационный, который выходит из строя.

#414 OFFLINE   Ippon

Ippon

    Активный участник

  • Сопереживающие
  • PipPipPip
  • 64 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва

  • Мой автомобиль:
    Insignia hatch. 2.0T (A20NHT), AT, 2011
  • Откуда:
    Москва, САО

Отправлено 04 Июнь 2020 - 14:09

Коллеги, не напомните пожалуйста, при каких оборотах турбина должна запускаться после 2000 или 3000? Помниться на форуме встречал информацию, но поиском что-то не смог найти. Сейчас после замены вышеуказанного клапана, турбина запускается приближаясь к 3000 оборотам. Такое ощущение, что это должно происходить при 2000. Так ли это?

#415 OFFLINE   RODMAN

RODMAN

    Opel.Wir leben Autos.

  • Модераторы
  • 12 282 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Череповец

  • Мой автомобиль:
    Opel Insignia Sedan A20NHТ AT Sport
  • Меня зовут:
    АЛЕКСАНДР
  • Откуда:
    ЧЕРЕПОВЕЦ

Отправлено 04 Июнь 2020 - 15:09

Скорее в районе 2.5

#416 OFFLINE   Ippon

Ippon

    Активный участник

  • Сопереживающие
  • PipPipPip
  • 64 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва

  • Мой автомобиль:
    Insignia hatch. 2.0T (A20NHT), AT, 2011
  • Откуда:
    Москва, САО

Отправлено 04 Июнь 2020 - 15:15

Понял. Спасибо.
А ошибка p0299 пока не выскакивала.



Ответить



  


Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных

На правах рекламы:





© Opel Insignia Club 2009-2019

Данный сайт не является официальным сайтом General Motors или аффилированных им компаний.
Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.


Яндекс.Метрика