KirillDrozd Опубликовано: 1 марта 2017 Жалоба Поделиться Опубликовано: 1 марта 2017 Здравствуйте Форумчане! Столкнулся с огромнейшей проблемой в моей горячо любимой инсигнии. Пробег 240000 км, сплошные проблемы с двигателем: началось все с относительно простой неисправности, масло стало поступать в систему охлаждения, пытались решить проблему заменой прокладок в теплообменнике, не помогло. Заменили сам теплообменник на новый, но ни чего не изменилось. Далее было предложено заменить прокладку под головой (что и было сделано 3 раза), но при выезде из сервиса без каких либо предупреждений авто вскипело, в результате перегрева увело голову, ее шлифанули и привели в порядок, но тут возникла еще одна проблема, решить которую не можем уже больше месяца. Как оказалось в масляном канале соединяющим блок и голову установлен клапан обратного давления масла, состоящий из двух частей: первая сам клапан и ставится он в масляный канал в блоке и его второй части (как обозвать не знаю) которая стоит в голове, так вот в нашем случае они сплавились и создали единое не годное для работы целое, проблема вся в том что ни где про эту чудо деталь нет ни единого упоминания, нашли только сам клапан, а вот его второй части ни где нет. Может кто сталкивался с такой проблемой и знает что это и как ее найти. Вот что у нас получилось из двух разных частей Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
unsed174 Опубликовано: 1 марта 2017 Жалоба Поделиться Опубликовано: 1 марта 2017 Сорри за флуд, но пробег 240000 км Двигатель очень распространенный.Может лучше с битой машины купить, с маленьким пробегом и еще столько проездить. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
RODMAN Опубликовано: 1 марта 2017 Жалоба Поделиться Опубликовано: 1 марта 2017 Я постеснялся предложить))) но судя сколько в ремонт тут вложено, контрактник дешевле бы вышел Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
KirillDrozd Опубликовано: 1 марта 2017 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано: 1 марта 2017 Соглашусь, что если бы в начале знать во что это обойдется, то конечно было бы быстрее, дешевле и проще купить контрактник, но сейчас на руках все запчасти и все готово к сборке, но увы нет одной маленькой ерундовины. И где ее взять не понятно. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
RODMAN Опубликовано: 1 марта 2017 Жалоба Поделиться Опубликовано: 1 марта 2017 Я чёт в каталоге не нахожу этот клапан, не кажет на схеме. Да и судя по вашей переборке двигла, не трещина ли где в блоке?Вот он перебирал двиг, правда Z18XERhttp://www.opel-insignia.su/index.php?showuser=3724Пообщайтесь, может прояснит чего Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Karlson Опубликовано: 2 марта 2017 Жалоба Поделиться Опубликовано: 2 марта 2017 На форуме есть Ворчун, обратись к нему, он этих двигателей наперебирал... думаю, должен помочь Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Свой парень Опубликовано: 2 марта 2017 Жалоба Поделиться Опубликовано: 2 марта 2017 Я при смене головки выбросил его (тоже оплавился), после этого пробег 40000км..Что с ним, что без него Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
KirillDrozd Опубликовано: 2 марта 2017 Автор Жалоба Поделиться Опубликовано: 2 марта 2017 Я чёт в каталоге не нахожу этот клапан, не кажет на схеме. Да и судя по вашей переборке двигла, не трещина ли где в блоке?Вот он перебирал двиг, правда Z18XERhttp://www.opel-insi...p?showuser=3724Пообщайтесь, может прояснит чегоСпасибо, попробую пообщаться любая инфа будет полезна. На форуме есть Ворчун, обратись к нему, он этих двигателей наперебирал... думаю, должен помочьСпасибо, попробую найти его, хотя судя по его Нику не очень то он общителен ))) Я при смене головки выбросил его (тоже оплавился), после этого пробег 40000км..Что с ним, что без негоСпасибо, это интересно, я уже тоже думал выкинуть и ездить сколько протянет, в любом случае для меня следующий ход это замена двигателя. Пообщаюсь с механиком на эту тему. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
RODMAN Опубликовано: 2 марта 2017 Жалоба Поделиться Опубликовано: 2 марта 2017 http://www.opel-insignia.su/index.php?showtopic=9894&hl= Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Ворчун Опубликовано: 3 марта 2017 Жалоба Поделиться Опубликовано: 3 марта 2017 Это просто калибровочная заглушка.В чём проблема его купить?06 51 788 - каталожный номер, цена в Экзисте - 61 р. (в Москве).Думаю, что у Вас не дороже.http://www.exist.ru/price.aspx?pid=29E04AB4&sr=81&Cat=Opel 2 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Свой парень Опубликовано: 3 марта 2017 Жалоба Поделиться Опубликовано: 3 марта 2017 Это просто калибровочная заглушка.В чём проблема его купить?06 51 788 - каталожный номер, цена в Экзисте - 61 р. (в Москве).Думаю, что у Вас не дороже.http://www.exist.ru/...&sr=81&Cat=Opel В чём смысл сей штуки? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Ворчун Опубликовано: 4 марта 2017 Жалоба Поделиться Опубликовано: 4 марта 2017 (изменено) Скажем так: её лучше не выкидывать.Поддерживает необходимое давление в сливном канале.Это особенно актуально для мотора с фазорегуляторами.Если её не ставить - быстро убъются фазники. Изменено 4 марта 2017 пользователем Ворчун Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
kostia111 Опубликовано: 4 марта 2017 Жалоба Поделиться Опубликовано: 4 марта 2017 (изменено) @Ворчун,без наездов просто интереснокак этот клапан связан со сливомесли он стоит в подаче масла в головкуа фазовращатели запитываются отдельным каналоми в том канале есть свой похожий клапан (под резьбовой заглушкойкоторая находится в блоке под генератором)@KirillDrozd,а у вас с вероятностью 90 процентовпроблема в прокладке передней крышкипримерно вот такhttps://www.drive2.ru/l/7469496/просто долго ездили с маслом в антифризеи резиновые уплотнения этой прокладки тоже разьеловсегда когда меняю прокладки теплообменика предупреждаю клиентачто прокладкой передней крышки и термостатом могут быть проблемыкто то сразу меняет некоторые ждут проблем Изменено 4 марта 2017 пользователем kostia111 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Ворчун Опубликовано: 5 марта 2017 Жалоба Поделиться Опубликовано: 5 марта 2017 kostia111, а тот клапан с заглушкой не на подачу ли масла? Чёта я по памяти сейчас не соображу...Но одно точно: все описанные выше проблемы с кипением и маслом в антифризе не связаны с той деталькой, о которой спрашивали.Насчёт прокладки - согласен. Бывало. Правда на этих моторах не так часто, а вот на маленьких цепных - 1.2, 1.4 Корсы, Астры - сплошь и рядом. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
kostia111 Опубликовано: 6 марта 2017 Жалоба Поделиться Опубликовано: 6 марта 2017 @Ворчун,и тот что под генератором и этот оба в подачеодин в подаче в голову (на распред валы ) это тот который здесь обсуждаютдругой в подаче на шестернипритом что на шестерни похоже подача идет мимо фильтрадетально не разбирался но если бы я проектировал двигательсделал бы именно так а с передней прокладкой было уже достаточно много машини тем кто после замены прокладок теплообменникавсе равно маялся с маслом в антифризезамена прокладки передней крышки по моему совету помогалапока в 100 процентов случаев Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах Больше способов поделиться...
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.