Перейти к публикации


Сильный шум двигателя A20DTH


vorek
 Поделиться

Рекомендованные сообщения

Поиском подобных симптомов не нашел, автомобиль уже на диагностике в лучшем дизельном сервисе нашего города, поэтому тема скорее для описания симптомов и последующих выводов о неисправности с методами устранения.

С двигателем все было отлично, давление масла за 3 года после капиталки было в районе 1.2 на хх. Маловато, но все 3 года двигатель отъездил без поломок, и был приобретен мной без подтеков и, на первый взгляд, серьезных проблем.После покупки залил свежее масло, устранили подтекание в районе масляного датчика, работает ровно, масло не ест, расход бензина в норме, заводится легко. Но в один день, вчера, утром поехал на работу - услышал, что двигатель как будто подтраивает. Усилился шум двигателя, но незначительно. Выехал на трассу, нажал педальку посильнее - никаких признаков неисправности, динамика отменная. Проехал километров 15 - шум усилился. После работы вышел, завел - еще сильнее шумит. Прямо как дизельный грузовик. Еще и вибрация появилась. Доехал до дома километров 10 - шум стал таким, что рядом с открытым капотом невозможно разговаривать. Записался в сервис.

Утром завел, поехал до сервиса - заметил интересную вещь. Шум полностью пропадает в районе 1700-2000 оборотов. И на холостом ходу немного гуляют обороты. Пока ехал проверял динамику - тянет отлично. Было подозрение, что еду на 3 клапанах, то есть либо свеча, либо форсунка.

В сервисе прочитали ошибки, ничего сильно криминального. После сброса ошибок, новых не появляется. Стали проверять форсунки первым делом. Вытащили на стенд - все в норме. Проверили свечи - тоже без нареканий. Стали копать глубже. Как сказали в сервисе (было уже без меня), без форсунок двигатель не шумит. Как только вставляем хоть одну форсунку на место - шум появляется. Больше всего шумит в 3 цилиндре.

Подозрение мастеров - либо ремень ГРМ перескочил, либо что-то с вкладышами. На завтра запланировано сначала проверка ремня, потом снятие поддона.

Пока официального заявления нет, можно погадать на кофейной гуще :) Завтра отпишусь, каков итог.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах



Отписывайтесь. Так, действительно, на кофейной гуще. Я не понял, как мастера двигатель заводят без форсунок? Что значит на трех клапанах? Какого рода шум? стук? при увеличении нагрузки стук усиливается?
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

У меня мотор, как колокольчик звенел... оказалось шкив каленвала немного развалился
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

очень грустно. Надеюсь, что вопрос решится "малой кровью".
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Временно отписываюсь о промежуточных работах: свечи без проблем, форсунки - все отлично. Масло не ест, не дымит. Ремень ГРМ выставлен по меткам. Треск продолжается. Как заводили авто без форсунок для меня тоже загадка. Это все со слов работников сервиса.

Сняли поддон сегодня. В поддоне много металлических остатков от чего-то... металлического ) Максимальный кусок - 4мм какой-то пластины. В понедельник будут снимать сверху, после чего двигатель будет просматриваться насквозь.

Попутно обнаружили кучу мелких недостатков. В основном - все залито герметиком, пытались объяснить по телефону, но я мало что понял. Там что-то с воздушным фильтром и отломанным креплением, трубкой обратного сброса масла (если правильно понял) - все забито герметиком и не функционирует. Пока предположений нет, по цене я уже попал на 20000 рублей диагностики. В понедельник-вторник будет какая-то ясность, надеюсь

 

Отписывайтесь. Так, действительно, на кофейной гуще. Я не понял, как мастера двигатель заводят без форсунок? Что значит на трех клапанах? Какого рода шум? стук? при увеличении нагрузки стук усиливается?

По последним вопросам: шум не стук, а как будто стоишь у старого дизельного двигателя - то есть вроде дизель шумит, но очень громко. Не металлический звук, просто громкий дизель. У меня есть видео, но не могу сюда прикрепить - очень большой файл. При увеличении нагрузки не меняется, одинаков как на хх, так и под нагрузкой. На 1700-2000 оборотов полностью пропадает, мотор работает как и положено, тихо. Даже на месте

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

@vorek, Про герметик ,жесть...Бронзовой стружки на фильтре нет?
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

@vorek, Про герметик ,жесть...Бронзовой стружки на фильтре нет?

Не видел когда менял. Но менял сам, в потемках. Может не обратил внимания. В понедельник еду в сервис, посмотрим на куски пластины - сказали, сохранили мне на память )

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Не видел когда менял. Но менял сам, в потемках. Может не обратил внимания. В понедельник еду в сервис, посмотрим на куски пластины - сказали, сохранили мне на память )

Ты описывайся .по результату .Можно в личке ,помогу советом и ...просто помогу ,ибо похоже не правильно мотор закрыт...
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Ты описывайся .по результату .Можно в личке ,помогу советом и ...просто помогу ,ибо похоже не правильно мотор закрыт...

Обязательно отпишусь, для этого тему и заводил. Буду надеяться на легкий исход

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Обязательно отпишусь, для этого тему и заводил. Буду надеяться на легкий исход

Я тоже за,за легкий исход ,а там видно будет...
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 2 недели спустя...

Докладываю вести с полей: такой шум двигателя, оказывается, был из-за шестеренки приводного вала (вроде, правильно его назвал). Как мне сказали, это между двигателем и коробкой. Развалилась пластина, удерживающая подшипник. Даже показали мне его ) Но из-за непопулярности данной проблемы, пришлось разобрать весь двигатель в поисках. То есть по факту я отделался легким испугом, но не самым дешевым. На данный момент работы по разбору двигателя, проверке форсунок и ремня ГРМ уже выходят в районе 30 тыщ.

Далее решили посмотреть ГБЦ и поршни, все равно уже все разобрано. Клапана в отличном состоянии, выработка 4 сотых (в норме), коленвал без проблем. Но компрессия неравномерная. Предлагают заменить поршневые кольца и притереть клапана для выравнивания компрессии. Но это не обязательно, просто если авто для себя и двигатель уже разобран, то почему бы нет :) Завтра мне предстоит определиться, надо ли делать эти работы. Я склонен к тому, что надо. Как вы считаете?

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Поддержу. Если планируете ездить не один год лучше сделать пока все разобрано.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Поддержу. Если планируете ездить не один год лучше сделать пока все разобрано.

Спасибо, так и поступлю

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 6 месяцев спустя...

Ты отписывайся .по результату .Можно в личке ,помогу советом и ...просто помогу ,ибо похоже не правильно мотор закрыт...

Что значит неправильно мотор закрыт? У меня на авто тоже громко дизель работает. Мне меняли вкладыши. Т.е. в двигатель лазили.

 

Кто подскажет, что за шестерня приводного вала(пластина удерживающая подшипник) как у товарища? Может быть у меня тоже из-за этого двигатель громко работает?

Изменено пользователем Stalker_rus
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Что значит неправильно мотор закрыт? У меня на авто тоже громко дизель работает. Мне меняли вкладыши. Т.е. в двигатель лазили.

Не правильно закрыт,это когда на "за пиленый" колен вал ставят новые вкладыши. То есть без промера шеек.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

Загрузка...
 Поделиться

×
×
  • Создать...