2
Сразу скажу что моих фото всего две, остальные вставлю из гуглика.
Собрал данный аппарат из подручных средств, далее список нужных нам элементов:
Канистра пластиковая 10 литровая
Шланг 2 метра жесткий
Шланг 1 метр
Сосок для бескамерных дисков
Клей двухкомпонентный для пластика mannol
Насос автомобильный
Хомут
Набор инструментов
12 литров жидкости для акпп 1940773
Пиво
Собираем аппарат: в крышке от канистры высверливаем дрелью дырку под сосок, вставляем сосок, обклеиваем клеем и оставляем сохнуть клей минимум на пол часа. Далее в верхней части канистры высверливаем дырку под шланг, чуть меньше диаметра самого шланга что бы шланг с трудом входил в дырку. Протаскиваем шланг до дна канистры, обклеиваем стык шланга и канистры клеем.
Далее снимаем защиту картера двигателя. Откручиваем магистраль охлаждения жидкости
В нижнее отверствие вставляем шланг для слива старого масла, в верхнее подключаем чудо-аппарат с помощью длинной головки на 7 из набора инструментов. На фото набор как у меня, вот в правом верхнем углу в наборе головки маленьких размеров, внутри они сквозные.
Поясняю: эту головку вставляем в шланг с аппарата и затягиваем хомутом. Подбирайте головку под отверствие в акпп. Там резиновый уплотнитель, если четко подберете держаться будет отлично. Так же и для обратки вторую головку, вставляете в отдельный шланг около метра длинной, хомут не обязательно, а конец в любую канистру для отработанного масла.
Далее сам процесс смены: нас было 3 человека, жена сидела за рулем, друг контролировал процесс и включал компрессор, а я в яме держал шланг обратки и команды подавал))
все подключили, залили в аппарат 5 литров новой жидкости, включаем компрессор, накачиваем давление в аппарате 1,5 - 2 бара, при этом масло в это время подается в акпп, кричим жене что б завела мотор. С этого момента со шланга обратки пойдет масло, выходить оно будет быстрее чем заливаться новое, поэтому 2 раза за процесс мы глушили двигатель но компрессор оставляли включенным что бы масло загонялось дальше, тем самым выравнивая количество слитого и залитого масла. Так же на заведенном моторе нужно переключать селектор акпп на D , N, R оставаясь в каждом положении на 3 секунды, делается это для того что бы прогнать масло в гидроблоке управления акпп.
На 10 литре с обратки уже начинает выходить чистейшее масло. Выравниваем примерно колличество слитого и залитого масла. Отсоединяем чудо-аппарат от акпп, накидываем шланги охлаждения на место и закручиваем их. Теперь нам надо выставить правильный уровень жидкости в акпп. Откручиваем болт для заливки жидкости сверху акпп (находится между аккумулятором и дросселем если смотреть свеху).
Откручиваеи проверочный болт из уровневой трубки
При этом небольшой струйкой потечет масло, если не потечет, то в заправочное отверствие с помощью воронки напарник заливает жидкость до того момента как из уровневой трубки не побежить масло. Как масло бежать перестанет, начнет просто капать, закручиваем проверочный болт. Теперь через заправочное отверствие доливаем 400 грамм масла и закручиваем болт заправочного отверствия. Далее что бы грамотно по мануалу выставить уровень жидкости нам нужно эту жидкость нагреть до 80 градусов, для этого заводим мотор, ставим на ручник, селектор акпп в положение N и пьем пиво без фанатизма 20-30 минут.
Можно с помощью op.com или elm327 контролировать температуру масла, но я просто прогрел мотором коробку до момента что рукой было горячо прикосаться в районе уровневой трубки. Теперь выставляем уровень масла по фэншую: на заведенном моторе откручиваем сначала заливную пробку а затем снизу проверочный болт, масло вряд ли потечет, просим напарника заливать с помощью воронки жидкость и когда потечет через уровневую трубку останавливаем заливку и ждем пока масло не сольется до капель, закручивает болтик уровневой трубки, только после этого глушим мотор. Теперь в заливное отверствие вливаем ровно 400 грамм масла, закручиваем это отверствие, ставим защиту картера на место, моем руки и кайфуем четкой работой акпп.
Вы скажете нахрена я делал это сам, мог бы в сто с помощью настоящего аппарата поменять масло... я вам приведу несколько причин: 1 в городе котором я живу нет настоящего аппарата а ехать за 150 км мне неохота.
2 я сделал этот чудо-аппарат для себя и в будущем я так же поменяю масло в коробе на своей машине
3 я съэкономил деньги. За такую процедуру в общем итоге я отдал бы минимум 10 рублей с учетом масла и самой работы. А так 6 рублей вышло
4 у ребят на сто нет спец переходников для опелей так как там все завальцованно и они мне предложили разрезать шланг акпп и в разрезе подключать аппарат а потом соединять шланги с помощью металлических трубок и хомутов... нах надо
P.S. спасибо за вдохновение какому то мицубиши-форуму, идею аппарата подсмотрел там. А так же reder42 с форума drive2, фотки с его поста о замене масла
https://www.drive2.ru/l/3679401/
За качество фото простите, сей пост писал с телефона на работе пока делать нечего, и вообще я не собирался его писать...
P.S.S. при накачивании аппарата автомобильным насосом канистра раздувается, не ссыте, не взорвется если канистра нормальная 10 литровая а не фигня какая нибудь из под моторного масла. Максимум что может случиться так это шланг или нипель вырвет. Мы качали до 2 барелей и ниче
Сообщение отредактировал Mikle342: 30 Апрель 2015 - 19:57
