Неуловимый

У меня бывает, когда выскакивает ошибка на приборке и загорается вся гирлянда, руль тяжелый становится на месте и при езде.

Мне кажется что в цилиндре, где самая большая коррекция в плюс, самая низкая компрессия.

На натяжном можно поменять отдельно ролик. Сам ролик точно такой же как на натяжной на Ладе Калине. Вычислил это случайно, когда свой менял.

Где-то слышал, что на 1,3 CDTI и на 1.7 CDTI идут две свечи обычные, а две с датчиками давления.

Патрубок я купил новый в первый же день как нашел неисправность, и установил его.Старый патрубок валяется в гараже, и мысли сотворить с ним какой либо колхоз только от нечего делать. Устанавливаться на авто он будет наврядли... Про корд. Мой патрубок разорвало только по резине. Тканевые нити в месте разрыва остались целые...

Чистка коллектора это ещё не всё... К 100 тысячам прбега впускные клапана тоже сильно обрастают, но без разбора и почистить нереально.

У меня было порвано точно так же.

У меня есть мысли свой старый порванный патрубок завулканизировать сырой резиной по принципу как камеры автомобильные ремонтируют.

Заменил термостат. Прокатился по трассе и по городу. Температура держится в диапазоне 88-90 градусов. Родной термостат в холодном состоянии закрывался герметично, но по всей вилимости начинал рано открываться, и потом не мог закрыться пока не остынет полностью. Время прогрева до рабочей температуры тоже снизилось.

С приходом осени и понижении температуры воздуха до 0-5 градусов стал замечать странную работу термостата. При прогреве мотора, если сразу выехать на трассу, температура растёт до 87 градусов, термостат открывается, температура падает до 76-77 градусов, и так и держится. На подъёмах доходит до 80-84, и при снижении нагрузки на мотор снова падает до 77. При езде по городу поднимается до 75-77 и так и стоит. Сегодня поездив по городу примерно 20 минут остановился и полез щупать радиатор. Температура была 75 градусов, термостат должен быть закрыт. При этом правая часть радиатора (по ходу движения авто) была чуть теплая, а левая, куда входит патрубок от термостата - горячая. Сразу полез "курить" форум. Заказал элемент TH9200.88J . Как поменяю отпишусь.

<p> <br /></p>стоит радиатор отфокуса с ВАГовским термостатом. Температура максимум 85 при интенсивнлм режиме езды.

<p> <br /></p>Человек дело пишет. Сам проходил всё это на форде фокусе. Новые самодельные колечки решили проблему биения руля.

Я себе ZIC D6 залил. Не жалуюсь. Очень бюджетно получилось.

У меня машину сильно трясло под нагрузкой, когда компрессия была только в одном цилиндре.

Добавлю информацию по данному ролику. Каталоги в качестве заменителя выдают только его. По факту он точно такой же как на ладе калине на натяжителе ремня генератора. Выявил это чисто случайно при ремонте мотора. В гараже лежал запасной ролик INA на батину калину, и он оказался 1 в 1 как оригинальный. Поставил именно его, а optimal положил в запас.