ikin

Если что то новое разрабатывают, тогда ресурс должен быть на уровне, если не ремень то цепь должна ходить 250т.км минимум, алюминиевые блоки с напылением не должны умирать до 50т.км и жор масла доходить до 1.5л на 1000км. Это мое мнение, а не переходить на одноразовые игрушки с ресурсом 100т.км и нужен новый двигатель при этом экономия топлива уходит как раз на покупку масла на долив. Будем надеется что двигатели 2015г.в. нового поколения будут нормальными, что вряд ли. Я думаю что новые двигатели у Опель такого выдавать не будут, посмотрим.

Не за 2 ляма, а нормальную А4 новую 2.7 ляма. К сожалению не только подвеска, нет ресурса мотора, нет ресурса коробки. Жёр масла, замена цепи ГРМ 120т.км в лучшем случае. Замена следующая через 60т.км если хочешь на 120 покупай цепь у дилера, что бы не попасть на подделку за 35000р. У Мерседеса цепь стоила 40000р. 7 DSG игра в счастливый случай, но что сделали с новой коробкой 3го поколения пока не ясно. 1го поколения 100% брак инженеров и двигателей TFSI. 2е поколение в 2014г вроде поменьше стали ломаться, а вот новая А4 2016 уже с серией новых двигателей и NEW 7 DSG тут нужно прощупать. Я тоже бросился и после изучения форума и реальной машинки + VW пришел к выводу, что Ауди и VW раздутый бренд, за такие цены нужно завести машину и заглушить ее через 250т.км, так должно быть со всеми такого класса. Эти тачки рассчитаны, что бы купив еще столько денег готовь и кроме своих дел катайся по сервисам и покупай вторую машину, что бы не остался без колес, а про путешествия забудь там тебя 7ми ступка как раз накроет. Все данные с форумов и реальных машинок!

На резких переходах больше бумкают задние сайлентблоки V образных рычагов передней подвески, а усугубляет все это жесткие пружины. На 2.0Т 220лс нужно заменить опоры и пружины (для плохих дорог) с рестайл дизельного мотора, так как по весу больше подходит дизельная версия рестайленгово мотора. Если заменить с Сааба задние сайлентблоки помягче, тогда управляемость немного уйдет и не большая прибавка будет. Так поступают на Ауди форуме меняют сайлентблоки.

С заде родные амортизаторы с завода. Впереди замена опор на рестайл.

Да у нас -20 -25 было, постоянного стука нет! Утром, если попал на ЛП при сжатии есть небольшой стучок какой то, потом если по больше проехал, то он пропадает думаю, что амортизаторы не прогреты и не демпфировали сжатие, а произошло резкое изменения усилий и по дубовым резинкам тук. Это очень редко, пару раз на резких переходах, а вот в заде жоще стало и сумка там с огнетушителем, аптечкой, тросом подпрыгивает.

Насчет бумканей, прокатитесь на ауди вашего года на 18 катках! если седан его опустили до 135, подвеска помягче, из-за заниженного шасси устойчивость нормальная, а рулежка такое ощущение что кузовом управляете крены. Бумканье такое же, а если переходы ила наплывы то пробой как у нас. Если на Q3 она выше, там 17 колеса, она жуть какая табуретка, ее нужно как то на дороге удержать там 175 клиренс вроде! и при этом для нее жесткость принцип управляемости. Бумканье на ряде заплаток одно, иногда тишина, иногда сильно, оказалось если заплатки не далеко выпирают полностью в тишине можно проехать, если подвеска срабатывает по больше то бумканье. Так что я катаюсь сейчас балдею, у синьке компромисс четкий сделан и в меру жестка и комфорта, подвеска отрабатывает определенную амплитуду, если больше то усилия увеличиваются и бумканье. Вы не заметили что все говно резину континенталь для нас сбагривают, у них уже акустический комфорт у законен там уже резину нормальную делают, у нас сейчас дорогое дерьмо. Вы удивитесь заказал ханкук 225\55\17 на лето она самая тихая, за такие деньги по комфорту сделает практически всех. А по другому никак при такой подвески нужно своя резина малошумящая и для резких переходов мягкая.

какие пружины и стойки?? какие опоры ???

Добрый день, если стуки через 20 минут пропадают, то прокачиваются амортизаторы, проходили. У меня тоже самое, но очень немного, с утра -18, в гараже -10, выезжаю, на лежачем полицейским узком, тук тук немного. Приехал на место пока возился с диагностикой, машинка остыла до -18, поехал, и тут любое сжатие уже ту ту, покатался, опять на этот полицейский попал, тишина. Причем стук специфический приглушенный именно я его знаю, это амортизаторы резко меняют усилия, так как уже тю тю, немного. Этот стук я слышал на астре точ в точ и на холодную, после замены по гарантии амортизатора, все пропало. Затем прошло время опять, замена на новые по претензии, тоже все пропало. Далее история, старые опоры на синьке утром жесть, поднимаешь гидродомкратом и резко опускаешь каждую сторону раза по три, поехал, стук пропал, причем машинку сразу в гараже прокачал перед выездом, вот тут то и понял в чем дело подтвердилась опелевская болячка Пока заморачиватся не буду, из за новых опор очень тихо, только вот с утра после ночной стоянки немного по сильнее тумкает и все это нестрашно. После смены опор теперь все говорят, - у тебя в машине можно спать, тишина!!!

ОК напишу в личку!!! еще раз всех с Новым 2016 Годом!

Леша с Наступающим Новым Годом!!!, позавчера отплатил все последние долги, все теперь за операцию не должен. Деньги переведут до 10го упадут на карту. Я забил скидку оставь для меня, пож. числа 7,8,9го не знаю точно.... Лады???????

Значит нужно определится по пройденным КМ когда менять 80, 120, 170, 200 т.км втулки стабилизатора. На подьемнике отворачиваем косточки с обоих сторон, освобождаем тягу стаба, шатаем стабилизатор, если отслоились заметно будет, или стучим вверх в перчатках стук слышен!

От дробного стука излечений нет, это не стук а глухой резиновый звук. Сядте на новый 2014гв ил 13 VW проедте потому месту, тоже самое будет, особенно если 18 катки, у меня 17 и такого мало когда бывает.

Вам нужно делать свою диагностику подвески и понять! например утром мороз, выехали, стучит, поехали куда нибудь за 10км туда или назад, вернулись на то место где утром стучало, если перестало стучать, то 100 пудово амортизаторы, так как прогрется ничего не может. 8 лет с GM это проблема амортизаторов, они работают делают свое дело, а на резких переходах сжатия отбоя или просто сжатия, сначала нет усилия сопротивления потом резко возникают, вот мам не большой стучок, такой непонятный не похож на стук, но он есть. Как проедешь 15км, все тихо и спокойно, замена на новые амортизаторы проблема исчезает, если амортизаторы левые тебе поставили то через 3т.км жди заново проблему, если родные немецкие хватит на долго. GM мне сказали, что стук на безопасность не влияет, стенды показывают все нормально так как я проехал 150км. Но я сделал ход конем -15 гр на улице машинку оставил на 2часа, поднял капот подергал и кончиками пальцев на штоке аморта почувствовал тот стук, сел с инж. по гарантии проехал по резким переходам на маленькой скорости и все стало слышно. Все таки они мне заменили правый амортизатор, все пропало, до лета летом после зимы левый амортизатор тоже был поврежден, верней клапана. И тут претензии, топик на форуме, пока дело шло купил В4 билштайн выкину, купил В6 поездил 5ткм, шумней чем родные, стука нет а резиновый дум пипец. По претензии заменило на модернизированные все стуки пропали. В данный момент на инсигнии у меня очень тихо, но утром при минусах немного слышно переход при сжатии, а вот до замены опор очень слышно был этот переход. Далее проверьте суппорта, едите по бугоркам, стучит такой глухой звенящий звук это направляющие, немного нажимаем на тормоза, стук пропадает, все суппорта, замена направляющих с проверкой зазора - это обязательно, если даже вы замените направляющие, а зазор останется тоже увеличенный после определенного времени износа колодок, стук вернется. Проверьте еще как в моем случае, на нагретом двигатели подстукивала подушка, дилер не мог найти, я подумал и после прогрева двигателя покачал его и услышал стук, приехал к дилеру продемонстрировал, заменили по гарантии стук пропал.

Я могу сказать только одно. 1. Замена опорников на рестайл. 2. Амортизаторов или на родные Немецкие ( заказывать оригинальные из Германии, никаких венгерских и подобное, что ставят на конвейере в Мурманске), или KYB заменители - вся беда в них проверено. 3. Подбор резины, на цену не смотрим, из мягких Ханкук 18 или 17 какие стоят, Мишлен тоже мягкая есть, континенталь не покупать!!

Тоже самое, перед поездкой в Москву отбалансировал колеса, балансировали парни которых не знаю, а приезжал к челу который делает очень хорошо, его не было. Поехал на пробную поездку 100км по делам, биение не исчезло, а стало вылазить на определенных скоростях, приехал вечером, вытащил чела из дома, открыли сервис, он сделал оптимизацию, как положено, прокатился на трассе все тип топ, никаких биений. Однозначно балансировка, причем мои колеса не новые и уже имеют радиальное биение, но по уму отбалансировано. Ищите чела который балансирует с умом, а не тупо крутанул, поставил грузики и вали, нет так не пойдет.

У меня проставка туго оделась на пружину, очень плотно, после отпуска стяжек пружина залезла на опору, конечно диаметр верхнего витка поменьше чем рестайл это заметно. Протерлось или нет не знаю, но думаю да немного есть, так к как виток плотно к внутренней стороне опоры прижат.

ramonz 1. Рестайлинговые опоры немного другая конструкция. 2. Вторая деталь там проставка усиленная. В резуль тате 80% стуков ушло, по ощущениям стало комфортней восприятие подвески. Я сейчас на морозе сравниваю с прошлым годом, примерно разница 0 - нет комфорта и новые опроры 1-есть комфорт, очень большая разница. Думканье резиновое, большинство пропало, осталось иногда и тише. Подвеска короткоходная, жесткая и переменным усилием на сжатие. Но сравнивать с Ауди А6 не нужно, там бумкает и машину раскачивает по нашим дорогам, крены. И она мягче на все 100, так как все познается в сравнении, держит ауди клиренс 130 подвеска другая. Все стыки на 18 колесах в салоне как у нас, резкие отбой сжатия тоже бумканье. Подвеска кажется тише только в некоторых случаях так как реально мягче. Q3 -уже писал, жесткая жесть, ход маленький, рулится как у нас, из недостатков сайлентблок задний V образного рычага передней подвески, на переходах гремит, так сказал хозяин и по форуму вижу тоже. Я пишу и сравниваю с ресталинговой опорой, если оставить старую опрору, ауди и опель несравним, ауди тише подвеска. Но если заменить на рестал опору с проставкой, то уже результат серьезный. Проехал 15т.км на ресталинговых опрорах, пока все нормально..

А что вы меняли ??

У меня уже подходит к 50т.км, заменил на новые опоры рестайл в 35т.км, а сейчас после замены резины на зиму, и бульканья пропали. Но я знал бульканье специфическое и от туранзы, в данный момент ничего не стучит даже при минусе. Может чуток с утра как бы по дубовее в начале поездки при -11, а так не жалуюсь, и еще на первом круге когда минус по городу на лежачий полицейский если по резче наедешь, не большой думк, я по опыту 8 лет с GM амортизаторы при сжатии изменяют усилия и немного они уже подсели вот и бумк. Как только покатаешься и опять по пути ЛП уже такого нет. Думаю, что каябо чуток помягче будут родных, но познается все в сравнении. Раньше мне писали, тоже что В4 В6 Билштайн снимут проблему, стала хуже. Для флексов, замена опор на рестайл, развал. Если хотите по феншую то опоры и пружины рестайл.

Россия страна большая и кажется без крайняя, я во Владимирской области, большую часть зимы 95% катаюсь по асфальту, но бывают такие заносы с подтаиванием и потом под утро все замерзает мама не горюй! А вот сам не могу представить как ездить без шипов, то ли привычка, то ли чутье, не знаю, но маленький шум Мишки Х ice 2 все равно достал. Даже не знаю скорей всего погляжу на эту зиму и продам резину куплю липучку. Что посоветуете....

Мне заменили подушку в 2013г стучала на горячую когда ехал по кочкам. В заказ наряде написано номер новой подушки 0684313 Опорный узел двигателя, после замены стук пропал. http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=0684313

Хакку шип ставил на авео, Астру J, уверяю на асфальте ужасна, особенно в начале обкатки протектора - ничего хуже я не ощущал. После обкатки стала лучше, На астре продал ее, купил Мишлен на шипах XE2, наконец то машинка ровно поехала по зимнему асфальту, он 70% зимы. Хакка на снегу льду равных нет и это не обсуждается!! Авео - ураган, дороги занесло, перепад температур, лед под снегом. Приехали из за бугра родственники, не бросишь, поехал за 150км, везде пролезет, затормозит как нужно, просто прелесть хакка. Так же на третью зиму были заторы, лед, и т.д все проехал из своей деревне. Считаю, что где постоянно снег, лед, накаты и т.п. только Хакка, где центральные трассы, транзитные центральные трассы в провинции, хакку ставить опрометчиво, что я и сделал, купил на синьку уже Мишлен шип, дорогу держит по асфальту на порядок лучше хаккии немного уступает по льду и по снегу, но я не заметил. У меня только прибавка с мишлен купил за 8200р тогда, покупал в сентябре 2013г

http://ru.aliexpress.com/item/FIT-FOR-2009-2010-2011-2012-2013-OPEL-VAUXHALL-INSIGNIA-MUD-FLAP-FLAPS-SPLASH-GUARD-MUDGUARDS/1689563356.html У меня сложилось впечатление что мне прислали рестайлинговые, они не подходят, крепить можно только просверлить крыло. но я не буду делать этого. Полная путаница получилась на форуме. Покажите мне до рестайлинговые передние как они выглядят.

Мне тоже так приговорили, только вот и новая застучала, а имменно не от подвески, а на месте при заведенной машинке резко туда сюда, но при уменьшение скорости поворота руля стук пропадает. Я уже писал, что подтянул на 10 градусов гайку и стук пропал, но сейчас проверял, что то есть, если резко сильно туда сюда дергать на заведенную, а если немого помедленней стука нет. При это при стандартной работе рулевой никаких стуком нет, а стучит при резком передвижении потому что это не втулки штока, а подпружиненная рейка в сочленении зубьев так как она не намертво сидит, а подпружиненной и при резком поворачивании зуб кроме бокового усилия имеет усилия и вниз на пружину. Ну лучше я обьяснить не могу, а причиной такой конструкции, легкость гидроусилителя как электро и при этом измененный шаг поворота при радиусе. То есть, 15 гр туда сюда колеса практически на месте, дальше поворот больше а 90 гр уже колеса начинают поворачиваться быстрей. Важно , если крутить как обычной рулежки никаких стуков нет.

История 10 летий у меня с GM убитые амортизаторы на стенде никогда не показывали плохую работу, но их меняли по гарантии все равно. Стенд это развод, у него допуски только для того что бы машина 60-90км в час держалась на дороге и все. Никаких стуков и тем более если не держит уже дорогу стенд не выявляет. Если эффективность подвески показывает 45% тогда они уже думают, но при этом амортизаторы уже не работают, роль гасителя играет пружина в этом случае, да и видно потрясывает 2см туда сюда. Я сразу сказал всем в тех центре развод на деньги, но не разу не заплатил за проверку и это даже не обсуждалось.