Особенности Российского Страхового Бизнеса.

[alenza]

Михаил у меня к Вам есть вопрос. На трассе камнем пробило радиатор кондиционера, я понимаю, что это страховой случай, но страховщик долго и упорно отговаривал оформлять кондиционер по КАСКО. Аргументы его не буду приводить, смысл сводился к тому, что это очень морочно и в головном офисе страховой могут отказать от выплаты, справки с ГИБДД не было. Действительно ли с такими деталями есть проблемы по оплате, при отсутствии справки гаи.

[serheii]

Объясню для Вас другими словами:

Вы никак это определять не будете, Вы не компетентное лицо, которое имеет право определять скол (а именно точенчное повреждение без деформации детали). Это в компетенции экспертов страхововй компании. Вы можете просто правильно заявить, согласно правилам страхования.

 

Ну если другими словами - то не экспертами страховой компании, данные эксперты не имеют права выносить данные заключения, а независимым экспертом. Ну это к сведению, так как эксперты страховой компании являются заинтересованными лицами.

 

 

Если есть микроскопическая вмятина, а это видно невооруженным взглядом, то это деформация элемента, т.е. не скол.

 

Вот наконец что то, зачем было ходить вокруг да около и воду лить, может проще в правила страхования записать, четким и понятным всем языком. Чтобы в дальнейшем небыло так сказать трений по поводу "разночтений".

 

Вы о чем? Какой случай. Дайте ссылку.

 

Вы тему то внимательно прочтите, и ссылка не понадобится, там это вопрос поднимался.

[serheii]

потому, что так угодно страховой компании. КАСКО - это ДОБРОВОЛЬНЫЙ вид страхования. Если Страховщику не выгодно страховать Ваше авто, то он либо не страхует, либо применяет повышающий коэффициент.

Это называется - ведение бизнеса в своих интересах, в получение большей прибыли. А страховая компания - не благотворительная организация. Думаю, так должно быть понятно.

 

Ну начнем с того что КАСКО это добровольно принудительный вид страхования, и все страховые компании как голые в баню, бегут обгоняя друг друга, что бы в погоне за клиентом заключить (и я думаю что не без откатов) как можно больше договоров с банками, которые дают автокредиты и страховать их клиентов. По поводу своих интересов и получения прибыли, то тут или Вы заблуждаетесь или вводите нас в заблуждение, не все так прямо и просто. Я надеюсь данная цитата из закона Вам известна?

"Страхование - отношения по защите интересов физических и юридических лиц, Российской Федерации, субъектов Российской Федерации и муниципальных образований при наступлении определенных страховых случаев за счет денежных фондов, формируемых страховщиками из уплаченных страховых премий (страховых взносов), а также за счет иных средств страховщиков."

И что интересно в законе не сказано, обуть клиента по полной программе, для получения прибыли, за защитить интересы физических и юридических лиц. А учитывая еще и перестрахование, то страховая компания ну ни как не в убытках.

И вот еще, устанавливать коэффициенты с потолка Вы не имеете права, и в п. 14 правил страхования четко прописаны случаи "Изменение степени риска" где нет ни слова про то что пишете Вы, может опять забыли прописать?

 

Да забыл, клиет Рессо с 2005 года, правда агЕнта поменял, и сколы перекрашивал на Астре, и стекла меняю

регулярно.

Изменено 17 октября 2012 пользователем serheii

[MikhailMC]

Михаил у меня к Вам есть вопрос. На трассе камнем пробило радиатор кондиционера, я понимаю, что это страховой случай, но страховщик долго и упорно отговаривал оформлять кондиционер по КАСКО. Аргументы его не буду приводить, смысл сводился к тому, что это очень морочно и в головном офисе страховой могут отказать от выплаты, справки с ГИБДД не было. Действительно ли с такими деталями есть проблемы по оплате, при отсутствии справки гаи.

 

Все верно, данное повреждение имеет скрытый характер, а Страховщик при использовании Страхователем опции "выплата без предосталения справок из компетентных органов" не несет ответственности по скрытым повреждениям. Радиатор находится за решеткой радиатора, т.е. это скрытые повреждения.

 

Единственно, если Вы застрахованы в СК РЕСО-Гарантия, то у Вас есть опция выплаты в лимите 500$ без предосталения справок по кузовным элементам.

 

Цитирую:

"Предоставление документов, определенных частью 6 настоящего пункта, не обязательно при повреждении остекления салона, фар, фонарей ТС, а так же в случае незначительного повреждения деталей кузова ТС. Незначительным Ущербом при этом считается Ущерб, не превышающий 5% от страховой суммы, но не более суммы, эквивалентной 200 долларам США для ТС отечественных марок и 500 долларам США для ТС иностранных марок.

 

Вопрос только в том, является ли радиатор детелью кузова? Я сомневаюсь. Как сдедствие, выплата возможна толкьо при наличии справки в момент обнаружения повреждения.

 

Ну начнем с того что КАСКО это добровольно принудительный вид страхования, и все страховые компании как голые в баню, бегут обгоняя друг друга, что бы в погоне за клиентом заключить (и я думаю что не без откатов) как можно больше договоров с банками, которые дают автокредиты и страховать их клиентов. По поводу своих интересов и получения прибыли, то тут или Вы заблуждаетесь или вводите нас в заблуждение, не все так прямо и просто. Я надеюсь данная цитата из закона Вам известна?

"Страхование - отношения по защите интересов физических и юридических лиц, Российской Федерации, субъектов Российской Федерации и муниципальных образований при наступлении определенных страховых случаев за счет денежных фондов, формируемых страховщиками из уплаченных страховых премий (страховых взносов), а также за счет иных средств страховщиков."

И что интересно в законе не сказано, обуть клиента по полной программе, для получения прибыли, за защитить интересы физических и юридических лиц. А учитывая еще и перестрахование, то страховая компания ну ни как не в убытках.

И вот еще, устанавливать коэффициенты с потолка Вы не имеете права, и в п. 14 правил страхования четко прописаны случаи "Изменение степени риска" где нет ни слова про то что пишете Вы, может опять забыли прописать?

 

Да забыл, клиет Рессо с 2005 года, правда агЕнта поменял, и сколы перекрашивал на Астре, и стекла меняю

регулярно.

 

Ничего подобного, КАСКО - это добровольный вид страхования, а то, что банки обязывают Вас страховать свой имущественный интерес в отношении данного ТС, то это как некий элемент перестрахования, что в случае "угона или тотальной гибели" последние получили часть денежных средств в размере Ваших неисполненых обязательств перед банком. Более того, Вы можете выбрать банк, которому не нужен полис КАСКО! Никаких проблем. Есть и такие банки. Большинство крупных банков, таких как Сбербанк, ВТБ24, Юникредит, Райффайзенбанк работают очень хорошо и дают возможность страховаться в любой СК. Внесу небольшую поправку, дает возможность страховать авто в аккредитованной ими страховой компании, не претендую на комиссионное вознаграждение. По Закону, Вы имеете полное право выбирать... абсолютно любую страховую компанию, но когда Вы останавляваетесь на компании, которая "не угодна" банку, они могут просто отказать в выдаче кредита по оговоренной кредитной ставке. Здесь ничего сложного нет.

 

Дальше... вот здесь сложно...есть банки, которые выступают... внимательно!!! агентами страховых компаний и не дают возможности страховать своих Клиентов!!! Один из наших Клиентов решил в этом плане судиться с своим банком, но это уже другая история..

 

Вы немного путаете, если считаете что вид "автострахование" перестраховывается по каждому отдельно взятому Клиенту. Нет, перестраховываются риски понести финансовые потери (приведшие страховую компанию к банкротству) за весь страховой портфель, куда входит огромное количество прочих видов страхования. По авто в крупных страховых компаниях - принцип такой - "застраховали и несете полную отвественность перед Клиентом". Никакого перестраховочного пула в данном случае подключать не нужно.

 

Но в любом случае, Ваш ход мыслей мне понятен.

 

Я Вас прошу об одном, если беретесь цитировать, то цитируйте и не занимайтесь "клеветой". Где я написал, что:

"станавливать коэффициенты с потолка"

 

Уважаемый одноклубник, Вы сейчас окончательно всех запутаете!!!

 

Объясняю почему... Ваша цитата:

"...устанавливать коэффициенты с потолка Вы не имеете права, и в п. 14 правил страхования четко прописаны случаи "Изменение степени риска" где нет ни слова про то что пишете Вы..."

 

Проясню: пункт Правил "Изменение степени риска" связан с обязанностью Страхователя (Клиента) незамедлительно уведомить Страховщика об обстоятельствах, по которым может увеличиться степень риска по ТС. К примеру: 1) в течение года Страхователь решил в одностороннем порядке установить систему автозапуска на авто, что может в некоторых компаниях существенно поменять тариф в большую сторону; 2) Страхователь решил отключить спутниковый противоохранный комплект, что вличет увеличение степени "Угона" ТС; 3) решил сдавать свое ТС в аренду, что увеличивает количество лиц, допущенных к управлению и как следствие Клиент не заботится уже о своей "железном друге", как было до этого момента и так далее.

 

Не путайте людей и не вводите людей в заблуждение!!!

 

Спасибо за понимание!!!

[serheii]

Не путайте людей и не вводите людей в заблуждение!!!

 

Спасибо за понимание!!!

 

Я не хочу путать и водить кого либо куда либо, все что я пишу основывается не на моих домыслах а знаниях и опыте, вот поэтому вопрос где прописано изменение повышающего коэффициента на следующий год страхования при замене стекла?

И еще я клеветой не занимаюсь, пож., смените немного тон, Вы сами предложили обсудить страхование в данной компании, вот я и обсуждаю. И пока ответов не вижу. Просто в правилах страхования все очень витиевато и расплывчато, поэтому давайте не будем апеллировать к публике, а попробуем вместе разобраться.

Если нет желания тогда давайте опишем тот круг вопросов которые Вам можно задавать.

 

Просто я не совсем понимаю то что Вы пишите, не интересно страховать, не страх##те, клиет не только ищет страховую компанию где дешевле, ему нужно что бы было удобней, а так же не маловажный момент - долгосрочное сотрудничество, зачем бегать искать новую, если в твоей страховой все устраивает. Как я понимаю и страховая компания должна стремится к долговременному сотрудничеству, тогда какие коэффициенты с потолка?

Или я не прав, и все таки принцип работы агента - побольше урвать, а там трава не расти?

 

 

@alenza,

 

Ленар, я вот что вспомнил, мне меняли поддон двигателя, на трассе налетел на кусок железа. Меняли без справок, приехали в сервис сфотографировали и оплатили ремонт. Это правда было в 2008 году, но поддон это тоже вроде не элемент кузова. Страховая Рессо.

Изменено 17 октября 2012 пользователем serheii

[MikhailMC]

Я не хочу путать и водить кого либо куда либо, все что я пишу основывается не на моих домыслах а знаниях и опыте, вот поэтому вопрос где прописано изменение повышающего коэффициента на следующий год страхования при замене стекла?

И еще я клеветой не занимаюсь, пож., смените немного тон, Вы сами предложили обсудить страхование в данной компании, вот я и обсуждаю. И пока ответов не вижу. Просто в правилах страхования все очень витиевато и расплывчато, поэтому давайте не будем апеллировать к публике, а попробуем вместе разобраться.

Если нет желания тогда давайте опишем тот круг вопросов на которые Вы можете дать ответ, и все станет ясно.

 

Понимаю, что не хотите, но Вы это делаете, возможно неумышленно. Ничего страшного. Постараюсь все объяснить по порядку.

 

где прописано изменение повышающего коэффициента на следующий год страхования

 

Нигде в самом договоре это не прописано по умолчанию. Это методика прменения коэффициентов при тарифообразовании андеррайтингом страховой компании. Все просто - выгодно содержать данное ТС в страховой компании или нет. Параметров очень много, к примеру: увеличение стоимости запчастей, "монополизация" на рынке, убыточность отдельного автомобиля, водителей, водителей определенного возраста, стажа, пола, региона проживания и т.д. очень много коэффициентов.

 

Но не путайте меня с сотрудником страховой компании, котрый хочет и пытается выставить все в лучшем виде. В свое вермя я занимался убытками, и уже более 2 лет руковожу своей же компанией, которая занимается не только продажей договоров страхования по всей стране, но и экспертизами, убытками, и прочими страховыми спорами.

 

Зачем Вы продолжаете писать тексты, которые не соответсвуют истине? Я дал четкие и ясные ответы на каждый вопрос, который был задан!

 

Если нет желания тогда давайте опишем тот круг вопросов на которые Вы можете дать ответ, и все станет ясно.

 

Опять Ваши догадки? Не могу понять, Вы ответы не читаете? Или какой-то из Ваших вопросов остался не отвеченным? То напишите, отвечу в очередной раз. Мне не сложно.

[serheii]

Понимаю, что не хотите, но Вы это делаете, возможно неумышленно. Ничего страшного. Постараюсь все объяснить по порядку.

 

Вы не поняли, все что я пишу , я пишу "умышленно" то есть осознано. И опять таки не основываясь на догадках.

Вот со сколами мы же разобрались, правда с третьего раза, ну понимание все таки есть.

 

Нигде в самом договоре это не прописано по умолчанию. Это методика прменения коэффициентов при тарифообразовании андеррайтингом страховой компании. Все просто - выгодно содержать данное ТС в страховой компании или нет. Параметров очень много, к примеру: увеличение стоимости запчастей, "монополизация" на рынке, убыточность отдельного автомобиля, водителей, водителей определенного возраста, стажа, пола, региона проживания и т.д. очень много коэффициентов.

 

Вы написали выше, что при отсутствии виновника (а при замене стекла его как обычно нет) страховая компания на следующий год применит повышающий коэффициент. При чем тут андеррайтинг? Что от этого изменилась степень страхового риска на следующий год страхования, или при принятии страхового риска в него небыло заложена замена лобового стекла и прочие мелочи (те которые без справок) - были, и страховая должна быть рада получению прибыли в размере 15% - 20% от уплаченной страховой премии, или опять не так? И не нужно трогать отвлеченные понятия так как увеличение стоимости запчастей, повышение количества угонов и прочее, вопрос задан в финансовой плоскости.

[alenza]

@alenza,

Ленар, я вот что вспомнил, мне меняли поддон двигателя, на трассе налетел на кусок железа. Меняли без справок, приехали в сервис сфотографировали и оплатили ремонт. Это правда было в 2008 году, но поддон это тоже вроде не элемент кузова. Страховая Рессо.

Сергей я не стал упираться в страховой по радиатору кондиционера, т.к. в качестве компенсации мне посчитали яко бы замену лобового (это благодаря тому, что там есть знакомые). Без справок ГАИ в моей страховой оплачивают не более двух кузовных деталей, а по стеклу количество обращений не ограничено, но в этом случае при заключении договора КАСКО на следующий год применяется повышающий коэффициент.

[MikhailMC]

Еще раз.

 

б) Что там про коэффициент повышения (охренения) с какого перепугу повышающий после замены лобового стекла? Насколько я понимаю повышающий коэффициент может применятся в том случае когда выплаты по страховке более существенны чем страховая премия.

Я не прав?

 

Не правы. Во-первых я написал ответ относительно вопроса одноклубника по вопросам, где 2 страховых случая, во-вторых, как я уже написал выше несколько раз, решение о применении повышающего коэффициента остается за самой компанией и ее методикой применения последних поправочных коэффициентов, которые разрабатываются группой андеррайтинга страховой компании. А теперь проговорю еще раз, по практике будет применен повышающий коэффициент, тем самым тариф будет увеличен! (не путайте тариф со страховой премией).

[serheii]

Еще раз.

 

 

 

Не правы. Во-первых я написал ответ относительно вопроса одноклубника по вопросам, где 2 страховых случая, во-вторых, как я уже написал выше несколько раз, решение о применении повышающего коэффициента остается за самой компанией и ее методикой применения последних поправочных коэффициентов, которые разрабатываются группой андеррайтинга страховой компании. А теперь проговорю еще раз, по практике будет применен повышающий коэффициент, тем самым тариф будет увеличен! (не путайте тариф со страховой премией).

 

Вы либо не хотите понимать вопроса, либо понимаете но не хотите отвечать. Я Вам про Фому, Вы мне про не пойми к чему про андеррайтинг, и я никак не могу взять в толк, как замене стекла влияет на изменение степени риска? И так же то что Вы пишите никак не согласуется с данной Вашей фразой:

 

Это совершенно не ерунда! Все правильно написал одноклубник dsm_gtc, эта относится только к РЕСО. В спорной ситуации решение может оставаться за агентом страховой компании. Но это касается тововых агентов, как правило, мнения которых прислушиваются. Для страховоой компании - это принятие грамотного бизнес решения, совместно с продавцом, т.е. агентом.

 

Так все таки решение по повышающему коэффициенту остается за толковым агентом или все таки группой андеррайтинга?

И обязательно ли его применение?

Вы не забывайте что Ваши утверждения, фактически сводят на нет весь смысл самой процедуры страхования. Ведь приобретая полис КАСКО, я как владелец автомобиля стремлюсь минимизировать свои затраты, а не самостоятельно оплачивать стоимость ремонта (через повышающий коэффициент)— сделать это можно и без всякой страховки. Подумайте над этим на досуге.

Изменено 18 октября 2012 пользователем serheii

[MikhailMC]

Ау!!! Вы меня слышите? Или Вы читаете только то, что Вам нравится?

 

1. Вам уже не один раз ответил, что я ответил одноклубнику при заявлении сразу ДВУХ (2, zwei, two) страховых случаях одновременно (читайте еще раз первоначальный пост);

2. далее я пишу, что если на само ТС изменен тариф в большую сторону (в целом), то тариф поменяется в любом случае, вне зависимости от того, были убытки или нет;

3. относительно выплаты: я написал абсолютно четко, что агент может повлиять на выплату, приняв положительное решение и обосновав значимость того или иного Клиента в спорной ситуации, таким образом Клиент может получить направление даже с том случае, если ситуация спорная и трактовать ее можно по разному; А Вы опять пишите о каких-то андерратерах? Вы совершенно не понимаете то, о чем пишите. Не обижайтесь, но Вы постоянно вводите людей в заблуждение своими постами!;

4. я не написал ни слова относительно того, что решение за применение повышающего коэффициента остается за толковым агентом, Вы в очередной раз вводите всех в заблуждение;

 

Ваше мнение существует и я рад за Вас. Можете страховаться свое авто или нет. Это Ваше личное дело. Главное, чтобы авто было не кредитное, а то Вас и тут обяжут страховаться)))))) И Вы вновь будете недоумевать, и полагать, что именно страховым компаниям это нужно, а не банкам, дабы избежать свои возможные финансовые потери. А не как Вы пишите, что страховщики бегают на перегонки за Вами)))

 

Продолжение диалога с Вами может быть конструктивным только в том случае, когда Вы начнете читать посты целиком, а не просто цепляться на "отдельные фразы" и пытаться их в хаотичном порядке привязывать к любому предложению, вводя тем самым часть одноклубников в полное заблуждение. Имхо.

 

Но без Вас было бы скучно это +.

 

Всем удачи на дорогах и без страховых случаев!!!

[alenza]

Читаю ваши прения, и вправду как написал Сергей: один про Фому, другой про Ерему. А вернее похоже на двух политиков на ринге, которые вынуждены общаться, но не хотят при этом друг друга слышать. На сколько я понял вопрос звучит так:

....как замена стекла влияет на изменение степени риска?

Так все таки решение по повышающему коэффициенту остается за толковым агентом или все таки группой андеррайтинга?

И обязательно ли его применение?

а ответ так:

.........решение о применении повышающего коэффициента остается за самой компанией и ее методикой применения последних поправочных коэффициентов, которые разрабатываются группой андеррайтинга страховой компании. А теперь проговорю еще раз, по практике будет применен повышающий коэффициент, тем самым тариф будет увеличен! (не путайте тариф со страховой премией).

или все же какой ответ на этот вопрос? А то слишком много воды и не получается выловить истины. Вы уж извините меня бестолкового, я в витиеватых тонкостях страхования не очень понимаю, как и большинство форумчан.

Изменено 19 октября 2012 пользователем alenza

[TurbO]

Читаю ваши прения, и вправду как написал Сергей: один про Фому, другой про Ерему. А вернее похоже на двух политиков на ринге, которые вынуждены общаться, но не хотят при этом друг друга слышать. На сколько я понял вопрос звучит так:

 

а ответ так:

 

или все же какой ответ на этот вопрос? А то слишком много воды и не получается выловить истины. Вы уж извините меня бестолкового, я в витиеватых тонкостях страхования не очень понимаю, как и большинство форумчан.

На сколько я понял исходя из вышеизложенного: повышающий коэффициент и страховая премия это разного поля ягоды.

Попробую пояснить: Повышающий коэф зависит от глобальных факторов (статистика угона, аудитория пользователей, адекватность ОД и тд) а страховая премия это локально применяется к Вам в зависимости от Вашей истории (стаж, возраст, семейное положение и безаварийное вождение). При расчете страховой премии применяются получается 2 коэф - один обусловлен условиями "окружающей среды" и Вы на него не влияете. а второй это коэфициент по Вам.

Я так понял

[Rrromannn]

@TurbO,

 

Примерно так. Но не совсем

Есть алгоритм расчета страховой премии, который зависит от ряда показателей, включая перечисленные тобой, а также, естественно, данные авто.

Повышающий коэффициент подвязан к истории страховых случаев по конкретному авто и владельцу.

Если будешь постоянно бить машину, страховой будет просто не выгодно тебя страховать.

Тут же два противоположных интереса - ты хочешь заплатить поменьше и получить по максимуму, у них тоже самое

Благотворительностью никто не занимается, это бизнес.

[MikhailMC]

Читаю ваши прения, и вправду как написал Сергей: один про Фому, другой про Ерему. А вернее похоже на двух политиков на ринге, которые вынуждены общаться, но не хотят при этом друг друга слышать. На сколько я понял вопрос звучит так:

 

а ответ так:

 

или все же какой ответ на этот вопрос? А то слишком много воды и не получается выловить истины. Вы уж извините меня бестолкового, я в витиеватых тонкостях страхования не очень понимаю, как и большинство форумчан.

 

Все верно, вы все правильно поняли. Вы бы раньше зашли к нам на "огонек", мне проще бы было и столько бы воды не утекло))) а то и так и так, а все лесом. Ну не хочет меня человек слышать.

 

А Вам спасибо!

 

На сколько я понял исходя из вышеизложенного: повышающий коэффициент и страховая премия это разного поля ягоды.

Попробую пояснить: Повышающий коэф зависит от глобальных факторов (статистика угона, аудитория пользователей, адекватность ОД и тд) а страховая премия это локально применяется к Вам в зависимости от Вашей истории (стаж, возраст, семейное положение и безаварийное вождение). При расчете страховой премии применяются получается 2 коэф - один обусловлен условиями "окружающей среды" и Вы на него не влияете. а второй это коэфициент по Вам.

Я так понял

@TurbO,

 

Примерно так. Но не совсем

Есть алгоритм расчета страховой премии, который зависит от ряда показателей, включая перечисленные тобой, а также, естественно, данные авто.

Повышающий коэффициент подвязан к истории страховых случаев по конкретному авто и владельцу.

Если будешь постоянно бить машину, страховой будет просто не выгодно тебя страховать.

Тут же два противоположных интереса - ты хочешь заплатить поменьше и получить по максимуму, у них тоже самое

Благотворительностью никто не занимается, это бизнес.

 

Дополню еще:

 

При повышающие или понижающие коэффициенты могут применятся из совершенно разных факторов.

 

К примеру, мне на первый год (в 2010 будучи владельцев Chevrolet Cruze) тариф вышел при моих параметрах 8,9% от страховой суммы - 670000 руб. Т.е. премия - 59630руб. За первый год экслуатации было 2 страховых случая (наезд на препятствие = замят порог, наезд на препятстие - повреждение облицивки заднего бампера), итого: счет 41000 руб. Таким образом я принес компании убытку на 69%.

 

В итоге (по методике СК): был применено условие - сохранение премии по придыдущему Договору, т.е. 59630 руб. Но, в методике расчета также возможно применить коэффициенты нынешнего года по данному авто, а они были на 7% выше, потому вновь застраховался при премии - 59630 руб. НО!!! страховая сумма была понижена на 10% и составила 603000 руб. В итоге тариф составил: 9,89% от страховой суммы. Очевидно, что тариф повысился.

 

А теперь самое интересное, через год (в период с 2011 по 2012 гг.) у меня также было два страховых случая - покраска двери, и замена лобового стекла, при этом ценник на продление тот же, но тарифное руководство компании поменялось довольно существенно, подробнее: статистика показала - что СК "Согласие", где я был застрахован, выгодно содержать данные авто, возраст и стаж у меня был достаточный, чтобы избежать опвышающих коэффициентов, да и в целом маркетинговая политика компании была направлена именно на эту целувую аудиторию, покупающих аднные авто), и мой тариф составил на июнь 2012 года - 5,75%, и при этом машина за год не упала в цене, я мог сделать страховую сумму - 600000 руб.Но так получилось, что пришлось пересесть на Range Rover и моя страховая история началась заново в той же самой компании.